Stringův Fastback

[remkren]

Při 95 km/h 15m vzdálenosti je fakt brutus. Pak se člověk nediví, že když někdo vepředu zazmatkuje, nebo nečekaně zabrzdí, že se všichni nasáčkují do sebe. Při takové rychlosti neomlouvá ani plánované předjíždění. Při 15m je prostor pro reakční dobu naprosto nulový. Přesně jak píše Espero, taky nemám rád ty prdelolepiče, kteří se následně zařadí myškou přede mne a moje bezpečná vzdálenost je rázem v pytli.

[sarin007]

15 metrů to jsou 3 osobní auta, podle mě na silnici běžné Většinou mívám problém se při předjíždění zpět zařadit, jak někteří jezdí blízko sebe.

[remkren]

15m při 95km/h je necelé půl vteřiny na reakci a zastavení. To si málokterý z "lepičů" uvědomuje. Člověk nikdy neví, co může ten přede mnou udělat a lepit se někomu na zadek je smrt. Předloni jsem jel po dálnici tady v Ostravě asi 110 km/h, přede mnou do sebe ťuklo auto s náklaďákem. Byl jsem asi 60 m daleko a měl jsem co dělat, abych to sám ubrzdil. Kdyby za mnou byl nějaký netrpělivý "lepič", tak je ve 100% ve mně.

[Stringo]

No, nevím, podle mě mezera na 3 auta potažmo na menší kamion je celkem slušná mezera na silnici 1.třídy, ale chápu, že to má každý jinak a má i každý jiný odhad (někdo potřebuje kilometr volno, někomu stačí menší rozestupy), ale tohle tak nějak nebylo předmětem téhle diskuse, primárně jsem chtěl říct to, že byť mi všichni tvrdili, že auto samo kolizně brzdit nebude, protože nemá radar v masce ale snímá prostor jen horní kamerou a bude mě jen upozorňovat na cinkáním a zobrazením symbolu na palubáku, tak to tak není a systém sám opravdu brzdy aktivuje


Jo a za "lepiče" bych označil řidiče, co jede dlouhodobě nalepený na autě před ním, aniž by měl v úmyslu toto vozidlo předjet - to taky nesnáším... Ale tohle já nedělám

[Minko]

mňa len udivuje, ako tu odrazu každý jazdí z odstupom, a chudák Stringo "jazdí ako blázon" lebo necháva pred sebou "iba" 15 metrový odstup. Pritom realita na cestáých je úplne iná, a myslím, si že väčšina ľudí si len neuvedomuje, koľko 15 metrov v skutočnosti je. Nie som žiadny lepič, ale určite nejazdím s odstupom viac ako 2-3 autá, to by som pomalých vodičov nikdy nepredbehol s výnimkou diaľnic

[Espero]

Je to marný, je to marný, je to marný........

[remkren]

... Pritom realita na cestáých je úplne iná, ...

Realita je jen a pouze taková jakou všichni společně vytváříme.

[Stringo]

Upřímně, pokud by všichni jeli dle Vašich představ +30m od sebe, tak si ve špičce z vedlejší silnice ani neprdnete a to myslím smrtelně vážně bez narážek. Prostě v dnešním provozu by byl problém se vůbec někam do vláčku vměstnat. Plynulý provoz neznamená "vláčkový" ale právě takový, aby se pomalejší řidiči nechali v klidu předjet a rychlejší tomu toku aut ulehčovali. Samozřejmě to neznamená bezohlednou jízdu ani to, že pojedu za každou cenu bezhlavě pilu, ale byť s Esperem většinou souhlasím a uznávám ho, tak v tomhle případě s ním nesouhlasím. S novým autem ve 100% technickém stavu a určitými řidičskými schopnostmi a předvídavostí, nevidím problém jet při 90km/h 15m za dalším autem.

Můj děda vždycky nadává, jak ho všichni omezují - přeloženo pro nás = předjíždějí a cpou se před něho, ale je to jeho stylem jízdy. V obci 40km/h, mimo 80km/h za městem lážo rozjezd, do města už kilometr plachtí, předjíždět nebude ani po 100km a rozestup pro něho bezpečný je 40m... Jako sorry, ale já s ním jel jednou když řídil a víckrát už to snad nebudu muset absolvovat. Chápu že je starý (75let), ale proč tedy jede přes Plzeň v 15h, kdy je totálně zacpaná, všichni nervózní, každý se hrne domů a on mezi nimi, nebo proč k nám nejede v sobotu ráno, nebo v pátek večer, ale jede v pátek po obědě??? Prostě doby, kdy jezdilo pár aut s výkonem 20kw jsou už hodně dávno pryč a vše se zrychluje a provoz neskutečně zhoustl a když všichni budeme uměle tvořit kolony v dobré víře bezpečného provozu, tak se za chvíli nikdo nikam nedostane.

Jo jezdím rychle, předjíždím a za nikym se netáhnu déle než je to nezbytně nutné, mám rád jízdu, kdy předemnou nejede nikdo, nemusím pak myslet za něho, protože dnes je asi moderní nedávat změnu směru jízdy včas, potažmo vůbec, nesledovat provoz za sebou, nebo se neumět rychle rozhodovat - i proto jsem prodal mašinu a přestal jezdit, protože jsem neměl koule na to, vzít na sebe to riziko, že se z vyjížďky nevrátím k rodině...

[Espero]

Žádná předvídavost Tě 15 metrů za jiným vozem v 95 km/h nespasí. To už není o předvídavosti, ale fyzikálních zákonech. Ve skutečnosti jsi to Ty, kdo brzdí třeba pomalejší, ale plynulý proud vozidel, protože se pramálo staráš o to, co působíš za sebou, jak musí ten, koho předjedeš kvůli tomu brzdit a další vozy za ním. Zákon tomu říká omezování a ohrožování. Jsi mladý nevybouřený, to lze pochopit, já za mlada neměl tolik možností jezdit s rychlými vozy, žádné takové nebyly a tak jsem pro změnu jezdil 80, ovšem pořád, zatáčka nezatáčka, přejezd nepřejezd. Dálnice nebyly a silnice byly takové jako sportovnější. A rychlost nebyla omezená vůbec, v noci ani v obci. Taky proč, že? Abych se vybouřil, jezdíval jsem rallye, k tomu to bylo. V r. 1972, kdy jsem dostal řidičák na auto (od r. 1968 jsem jezdil na dvou kolech), byla běžná cestovní rychlost 75, maximální někde mezi 80 až 120 podle typu vozu. (Když nepočítám Tatry 603). Ale to co tvrdíš, svědčí spíš o tom, že málo přemýšlíš a jsi bezohledný k ostatním.
Jsem starý, ale provoz mi nevadí, ani ve městech, avšak když si pustím vůz do rychlé jízdy, je to jen, když je volno. Problém byl v tom, že když jsem jezdil do práce po D5, na 18 kilometrech jsem řešil průměrně denně 4x kolizní situace právě s takovými jezdci jako jsi Ty. Musím se přiznat, že mě to zbytečné riziko stresovalo.

[Stringo]

Nevím, ale nikde jsem nepsal, že někoho za mnou omezuju, ani to, že dělám myšky. Podle mě motáš 2 různé situace a to
1. Jedu za někým podle tebe blízko a hodlám ho předjet
2. Lepším se někomu na prdel a dělám myšky v provozu

Jsou to úplně rozdílné situace

[Espero]

Samozřejmě, že jsi o tom nepsal, protože o tom nevíš a ani vědět nemůžeš, to už řeší ten za Tebou.

[Minko]

Stringo to popísal veľmi trefne.

navyše ak sa tu ideme baviť napr. o brzdných dráhach a podobných srandách, je potrebné si uvedomiť, že ak idem 15 metrov za vozidlom ktoré ide 90 km/h a ja idem rovnako, a on šľapne na brzdu (pričom v 90% prípadoch aktivuje tak do 50% brzdného účinku) mám podstatne viac ako čiastky sekundy na reakciu. je potrebné si uvedomiť, že kým moja absolútna rýchlosť je 90 km/ h, moja relatívna rýchlosť oproti vozidlu predomnou, ktoré ide 90 km/h je presne 0 km/h, a narastá až v momente spomalenia vozidla predo mnou fyziku neoklameš vozidlo predo mnou tiež nezastaví na 1 cm dĺžky z 90 km/h na 0 km/h

[Maras]

Nás za mladých let učili jak určit bezpečný odstup od vozidla přede mnou pravidlem dvaadvaceti., neboli pravidlo dvou sekund. Sleduji vůz před sebou a jakmile míjí nějaký pevný bod, třeba patník, nebo značku, začnu počítat jedenadvacet, dvaadvacet a neměl bych projet stejným bodem rychleji, než napočítám do dvou. Takto vím, že mám dostatečnou vzdálenost k bezpečnému zabrždění a toto pravidlo se snažím dodržovat. Patnáct metrů se hodí max. do velmi nízkých rychlostí. Např. na dálnici by měl být rozestup min. sedmdesát metrů.

[Espero]

Stringo to popísal veľmi trefne.

navyše ak sa tu ideme baviť napr. o brzdných dráhach a podobných srandách, je potrebné si uvedomiť, že ak idem 15 metrov za vozidlom ktoré ide 90 km/h a ja idem rovnako, a on šľapne na brzdu (pričom v 90% prípadoch aktivuje tak do 50% brzdného účinku) mám podstatne viac ako čiastky sekundy na reakciu. je potrebné si uvedomiť, že kým moja absolútna rýchlosť je 90 km/ h, moja relatívna rýchlosť oproti vozidlu predomnou, ktoré ide 90 km/h je presne 0 km/h, a narastá až v momente spomalenia vozidla predo mnou fyziku neoklameš vozidlo predo mnou tiež nezastaví na 1 cm dĺžky z 90 km/h na 0 km/h

A kde máš reakční dobu k započetí brzdění, technickou prodlevu brzd a třeba i ten faktor, že vůz před Tebou brzdí účinněji, než Tvůj. Fyziku ani psychiku opravdu neoklameš. Například můj H1 blahé paměti když se rozjel, byl celkem k nezastavení..... Musel jsem s tím počítat.

[Espero]

Pravda je, že zamlada mě vyškolily asi 3 nehody, které jsem způsobil nedobrzděním právě v situacích, kdy přede mnou někdo jiný zabrzdil. První byla na půl auta kratšího (rok 1973), druhá jen na přední čelo (1974) a třetí jen na nárazník (1976). Pak už jsem vyškolený byl a dodnes jsem dostatečně.