Hyundai club - forum

Výkon přece nemůžeš měřit bez brzdové zkušebny. Je dán hlavně kvalitou paliva, přesností směsi se vzduchem a kompresí.
Mě zajímá daleko přízemnější problém, začínám pociťovat potřebu vyčistit kožený věnec volantu, nějak se k němu lepím. Nemáte ponětí čím? Už mám na volantu první stopy po optřebení, a to je hodně brzo, dnes 6,5 tisíce km. Jsem zvědavý, jestli to nakonec nebudu reklamovat. Dal bych přednost obyčejné IPUR pěně než té kůži.

V rámci týdnů Auto-Moto v Lidlu mívají čistící ubrousky na kůži. Voní to po kokosu a fungují velmi dobře.

Dík. Zkusím to. Jdua akorát do Lidlu skoro naproti práci přes ulici v Bílé labuti pro chleba, tak to trošku rozšířím o druhou položku.

Tak to já mám volant jako nový (8500km) ale je pravda, že bych rád ten z N-Line

mne sa osvedčili tie úplne obyčajné "multi-surface" obrúsky (u nás to stojí tuším 1,69 za 80 ks) z Lidla dokáže to vyčistiť aj poriadne zažratú špinu. a aby náhodou moc nepoškodili chémiou kožu robím to tak že pretriem napr. hornú časť volantu s tým obrúskom a ani nenechám zaschnúť a hneď vytriem s mikrovlákom. Inak na internete som videl zopár videí a dá sa to zohnať aj u nás od Mothers VLR (Vinyl Leather Rubber care) ale osobne to nemám odskúšané

Asi mám problém, včera se mi začal jakoby dusit motor. na jedničku kolem 1 tis. otáček se zarazil a dál do otáček nešlo, na dvojku pak kolem 1200 otáček a na trojku kolem 1500 otáček. A mohl jsem šlapat na plyn, nic se nedělo. Nechcíplo to, jen jakoby to někdo držel za zadek. Žádná kontrolka nesvítila. Dělalo mi to dobrých 20 km, domů jsem ale dojel. Dnes jsem to jel zastudena projet a nic, zdá se všechno O.K. Zítra jedu do Řecka na dovolenou, ale Boxerem, takže se tomu mohu věnovat až tak za 3 týdny. Nemáte někdo ponětí, co by to mohlo být?

Dnes další divný problém. Ráno při nájezdu na dálnici v Berounu, kde je stopka a zúžení, kolem v těsné blízkosti projel zezadu šikmo kamion. A v tom okamžiku se mi rozsvítilo několik kontrolek včetně výstražného vykřičníku. Doporučovalo to zkontrolovat automatiku přepínání dálkových a tlumených světel, dále ESC systém a systém jízdy v jízdním pruhu. Po asi 9 km jsem zastavil, vypnul zapalování. To nepomohlo, ale po rozjezdu a ujetí asi 100 metrů při spuštění pravého blikače všechny výstrahy zhasly a zase bylo všechno v pořádku. V pondělí budu volat servis, ale nemáte s něčím takovým někdo zkušenost?

Tipuji, že odpověď servisu bude "s něčím takovým jsme se ještě nesetkali"

A včera se mi projevil znovu ten problém o políčko výše znovu. Opět jen do zastavení a vypnutí zapalování. Pak zas bylo všechno O.K.

Tohle mi dělalo na předchozím autě. Možné závady byly: 1.jednotka motoru, 2.chybný signál plynového signálu, 3.vadná regulace turba.

Tipuju, že by to mohlo být něco z toho.

V pondělí budu volat do servisu. Bohužel bu´d do Brandýsa, nebo Říčan.

Dneska mám vůz přesně půl roku a limit projezdu je 10 tisíc km za těch půl roku. Ve skutečnosti mám najeto 9 877, takže mi dokonce ještě 123 volných km zbývá. Řekl bych, že ten leasing je na hranici mých potřeb, ale třeba je to tak dobře. A to s I30 nejezdím dovolenou, na to mám Peugeota. Budu zítra doplňovat AD blue.

Dávat roční limit 20000km na diesela je směšně účelné...

Jj, to je fakt. 20 tisíc za rok beru spíš jako spodní hranici toho, kdy by člověk mohl začít diesel zvažovat. Sám mám roční nájezd s benzínem větší...

Jinak co se volantu týče, tak nezapomenout na to, že je to kůže tzn. přírodní materiál, takže po vyčištění to chce něčím ošetřit. Používám Dodo Juice Supernatural Leather Sealant.

Jenže já provozuju 2 auta, ten I 30 na 20 tisíc a Peugeot tak asi na 10 tisíc, ale letos to bude o trochu více, už teď má 8. Vy ne, máte jen to jedno auto.

Volal jsem do servisu Lenner Motors v Říčanech ohledně těch 2 problémů.
Co se týká toho motoru, jak nejde do otáček, to je nerozhodilo, znají to, ale ta závada s výstrahou na kontrolu systémů ESC a dalších, ta jo, technik mi řekl, že to musí konzultovat, prohodil něco jako "ježišmarjá" a že mi zavolá šéf asi tak za hodinu. Teď čekám, až se ozvou.