Hyundai club - forum

Ano O2 senzor je lambda sonda
I mala dirka ve vlnovci dokaze rozsvitit Check kontrolku - je to tím, ze si tou dirkou pridaje cerstvy vzduch a druha lambda sonda je z toho vedle, pac nameri vetsi hladinu O2.

Nechci zakládat nové vlákno, tak to píchnu sem...

S ochlazením se mi zase vrátil problém s check enginem, rozsvěcí se krátce po úplném zahřátí motoru. Dělal sem si diagnostiku kusem drátu, ale vyblikal sem jenom 2222 - 4444 -3333, nechápu, jaktože to chybu nezaznamenalo... Kdyby šlo jenom o kontrolku, tak na to kašlu, ale auto mi žere tak 10 - 15 na sto, už sem bezradnej... Tipoval sem vadnou lambdu a tesil se, že ten check svítí kvůli ní, vyblikám si ji, nechám ji někde za tři litry vyměnit a budu si říkat, jak mám skvělé auto, ale tohle je fakt v pr...

Chtěl bych se poradit, co byste být mnou dělali... Má smysl drahá diagnostika v servise, nebo by to poslalo ty samé hodnoty jako vyblikání? ...náš známej co mi to auto přenechal říkal něco ve smyslu "Check se rožíná, protože tam je měněná celá řídící jednotka a ta nová se "nějak nesnese" s tou původní lambdou, ale je to jenom svícení, jezdi a neřeš to..." Našel by se tu někdo, kdo tomudle modelu rozumí lépe než já a řekl by mi, jestli může být pravda, že se ECU z jiné X3ky nesnese s lambdou té mojí a proč?

No hele řeknu to asi takhle budeš muset na tu diagnostiku Ty čtyři stovky zase nejsou tolik, třeba to někde udělaj i levnějc. Já dal dokonce v autorizovanym jen asi dvěstě šedesát. Což jsem i čuměl. Jinak to s tou lambdou je možná možný, ale to by musela bejt ta řídící jednotka z novšího či naopak staršího modelu, aby měly odlišný díly.

Takže myslíž, že to vyblikání, o kterým tady někde rozepisoval článek Yurii nedokáže všecko, že diagnostika v servisu ukáže víc? Bojím se, abych nevysolil pětikilo a oni mi neřekli "Začátek protokolu - Všechno v pořádku - Konec protokolu"

EDIT: Jo a s tou kompatibilitou...jestli měli před a po fejsu trošku jinou ECU, tak by to mohlo bejt jasný...v techničáku mám RV 97 a podle WINu a datumů na dílech 95, takže tam možná nějakej servisák z vesnice narval tu novější a už to neřešil...ale řekl bych, že až na design karosérie jsou všechny X3ky stejný...

No nemusej bejt stejný, mohl se měnit výrobce dílů či díly samotné i uvnitř. Každopádně mám ten dojem, že se někde psalo, že ta samodiagnostika nemusí být samospásná a nemusí odhalit vše co dovede ta normální co maj v servisu. Každopádně mám ten dojem, že bez toho servisu na to tak jako tak nepřijdeš.

Jasný... asi se prásknu přes kapsu a do toho origo servisu (v jinejch co znám nemaj kabel pro ) si dojedu... Doufám, že chytnu někoho lepšího než když sem tam kupoval kliky co mi praskly... Tenkrát to vypadalo "Co tu chcete ten s tím veteránem...a jó vlastně, takle kdysi vypadal accent, to spadá pod náš servis"

Tohle už se mi taky stalo a stačí sem tam vyresetovat řídící jednotku, ono se to auto pak vzpamatuje a když to naskočí zas tak opakovat, kdyby se jednalo o nějakém zásadním problému tak to nejspíš poznáte v chování na autě. Jinak s tou check engine tak ta spotřeba mi taky šla nahoru ale potom to zas šlo k normálu ... Není důvod hned zmatkovat.

Jestli budes mit cestu pres Zlin, tak se klidne zastav, napichnu ti to na moji diagnostiku.

Tak se hlásím s konečnou identifikací mého check-enginu: Váha vzduchu
Po vyslechnutí několika návrhů od servisů v rozemezí 2.500,- - 10.000Kč za výměnu, jsem koupil Starline VV062 za 700,-
Ačkoliv je přímo určená na Accenty 94-00, má jiný konektor (než můj kchár), takže jsem rozřezal tu starou a konektor jsem přepájel na tu novou, zakydal tavným lepidlem a je vykydáno.
Zatím to jede bezva a check se rozsvítí jen občas a to stačí ubrat a zas přidat a zhasne a už se nerozsvítí.

Dnes se mi to taky rozsvítilo. Nevím proč. Nemám s touto kontrolkou zkušenosti. Jen si myslím (stalo se to v tu chvíli), že to bylo způsobeno tím, že jsem přijížděl na křižovatku kde svítila červená a ještě jsem nezastavil a semafor nahodil zelenou a já to začal opět rozjíždět, ale měl jsem zařazenou trojku při malejch otáčkách a tak jsem se samozřejmě rozjel s cukáním. Zkoušel jsem pak vypnout a znovu zapnout motor, ale stále svítí. Může to být tím jak popisuju nebo jak se tady dočítám lambda sonda. Je fakt, že i vlnovec mám už docela prošoupanej. Díky za odpovědi.

No budeš s tím muset chtě nechtě na diagnostiku. Může to být víc věcí, takhle by jsme ti jen věštili z křišťálové koule. Servis ti dá lepší odpověď. Ještě si to můžeš skusit sám vyblikat. Návod tady najdeš například u skupéčkařů.

Kdyby jsi natankoval E 85 tak bych věděl proč svítí šekc endžíne Takhle nevím. U Fiatu to svítí až kolem 90 % etanolu v palivu Je to pašák,je vidět ,že ŘJ je totožná z verzí Made in Brazilie. Většinou je to lambda

Martiin píše: Může to být tím jak popisuju nebo jak se tady dočítám lambda sonda. Je fakt, že i vlnovec mám už docela prošoupanej. Díky za odpovědi.

tak určitě načti závady, ale nevěř hned diagnostice když ti bude tvrdit třeba účinnost Lambda 2 mimo práh nebo vadný kat. Toto vozítko je opravdu hodně choulostivé jen třeba na nepatrnou netěsnost výfukového systému, ať už třeba vlnovec a nebo spoje mezi díly. Mě osobně odešly obě lambdy v nájezdu mezi 70-80tis. km. Vlnovec už mám taky 2x měněný, Naposled při Check diagnostika načetla P0422 - Účinnost katalizátoru nízká. Stačilo vyměnit vlnovec a je po závadě. Hodně zdaru a šikovného mechanika při opravě tvého .

Běžná diagnostika nezjistí nic.(nic konkrétního) Rozhodně neukáže přesně závadu. Existuje přesnější diagnostika napojená i na měření emisí s vlastním programem zjišťování závad. Normální načtení závad neodhalí třeba netěsnost sání,nebo výfukového potrubí.

Klasická diagnostika ti spíš dá nápovědu k té skutečné závadě (neumí najít mechanickou vadu)... pak to vyhodocuje přes špatné čidla apod.