Hyundai club - forum

Počítajú, nepočítajú. Stačí aby použili tvrdé ventilové sedlá pre všetky modely a je to. Pritom nemusia počítať ani s LPG. Je kopa áut, čo nikdy LPG od výrobcu nemali a pritom je prestavba bez problému. Sú aj taký, ktorý ju ponúkajú a motory to nezvládajú.

Neviem o kolko sa zvýšia výrobne náklady, keby zlepšili matroš na motore. Im sa to určite vyplatí, veď preto to robia...

Tady jsem dostal informace od Opelu:

Systém Lamdi Renzo ve spolupráci s Opel ( aby šlo diagnostikovat přístrojem Opel)
Toreidová nádrž na 42l LPG (místo rezervy) + 42l PHM, automatické přepínání dle teploty venkovní
Vpust přímo pod víčkem hrdla na LPG
Tovární nastavení, přizpůsobený motor, nezakapávají se ventily, tvrzená sedla ventilů.
Na přístroj. desce tlačítko pro automatickou změnu na LPG.

Asi proto LPG u nich vyjde na 50tis., když se předělává motor...

na druhou stranu to asi nemá přívstřik Stejně si myslím, že při tvém nájezdu je CNG správná volba (byť to auto je dražší). Mě se těch 30kkč investovaných do LPG vrátí za 10 měsíců a to najedu cca 25kkm ročně! http://www.cngplus.cz/5-duvodu-proc-jezdit-na-cng.html

Hm, v tom případě jaké automobilky nabízejí CNG vozy jíž z továrny? Zatím jsem si vše zjišťoval jen o LPG...

FISHkaa píše:...Podle mě je v této technologii nejdál Fiat, pak Opel a nově s tím experimentuje Škoda (CityGo), Hyu (ix20) a koncern (Prassat)...

ix20 nevím jak je dělané jinak vše ostatní je tovární úprava...

Koľko v Prahe stojí 1 kg CNG, resp. 1 l LPG?
VW ponúka na CNG aj Touran.

LPG: 17-17,9 značkový. neznámé značky i levněji.
CNG cca 23,20 / kg

Tak Touran, to už jsme cenově trošku někde jinde...Ten do 270tis. seženu tak možná ojetej

do 270k seženeš CityGo CNG. Jenom nevím jak velké objemy hodláš převážet

Citigo už je fakt moc prťavý a když tak koukám, tak CNG auta vyjdou o 80tis. dráž než ty na LPG a nevím, jestli se mi to po těch 90-100tkm ročně vrátí, když mi tu auto vydrží tak max. 4 roky..

The_DoctoR píše:Tady jsem dostal informace od Opelu:

Systém Lamdi Renzo ve spolupráci s Opel ( aby šlo diagnostikovat přístrojem Opel)
Toreidová nádrž na 42l LPG (místo rezervy) + 42l PHM, automatické přepínání dle teploty venkovní
Vpust přímo pod víčkem hrdla na LPG
Tovární nastavení, přizpůsobený motor, nezakapávají se ventily, tvrzená sedla ventilů.
Na přístroj. desce tlačítko pro automatickou změnu na LPG.

Asi proto LPG u nich vyjde na 50tis., když se předělává motor...

Jaká je tam záruka správnosti informace? Jen té jediné, která mě zajímá... prý "tvrzená sedla ventilů" - víš, každá jsou dnes tvrzená, jinak by motor vydržel 50 000 km jako před 50 lety a ne 500 000 jako dnes

Ano, jsou rozdíly mezi materiály a dimenzováním motorů různých výrobců, ale stále čekám na to, až někdo doloží katalog dílů na motor, kde budou jiné ventily (hlavy, dříky...) nebo jiná hlava prý vyráběné speciálně pro LPG.

Samozřejmě, slib nebolí, hlavně u Opelu, automobilky se zárukou omezenou na 100 tkm, pouze při nepodnikatelském použití... mimochodem ta automobilka je před krachem.

Tak toto ti nikdo nedoloží.Je to tu totiž jako na každém jiném fóru.Každej o tom mluví,někde o tom něco slyšel,ale ověřenou informaci nikdo nemá.Hlavně na fóra píší stále stejní lidé a ti co jsou spokojeni sem nikdy psát nebudou.Tak že všechny informace zde napsané musíš brát s opravdu velikou rezervou.

FISHkaa

Rozdiel 20 Kč na 100 km v prospech CNG pri Citigo, resp. 35 Kč pri Tourane nie je až tak veľký rozdiel. O koľko je CNG vozidlo drhašie ako LPG?

Podle mě je zástavba cng o cca 20-40tis dražší než lpg. Ale nezjistoval sem to presne. U lpg mam návratnost cca 30kkm,tak cng bude +/- podobně což?

FISHkaa

V podstate, ak rozdiel v cene je ako píšeš, tak návratnosť je približne rovnaká. Na Slovensku je CNG nepoužiteľné, max. len v meste, máme tu len cca. 9 ČS, zachvíľu tu bude viac dobíjacích staníc