Hyundai club - forum

ob3l1x píše:na akom kopci v KE ti to nedrzi ? som tiez z KE tak mozno ak budem mat cestu mozem skusit ci to moje udrzi a nepohne sa

furca pri lesoparku.
kopec... no nech ma klesanie 3 stupne max

mikodim píše:Je to uplne normalne, nieje co riešit Fabia ma iný motor, inu celkovu hmotnost tak sa to neda porovnavat. Pre neinformovaných, kompresia je tlak vo valci , meria sa tak, ze vyberies sviecku , na jej miesto das tlakomer a pretocis motorom... tak ti ukaze aký tlak je vo valci.. problem je ked je tlak nizsi ako ma byt alebo je v kazdom valci iný..

aj stara skoda 105 udrzala auto na mieste pri zaradenej rychlosti bez ohladu na strmost kopca.

šel bych to reklamovat a začal bych u ruční brzdy, neni přece normální, že nějakej obstarožní jednolitr u fabky to udrží, a zánovní auto to pustí s kvaltem i ručkou dle mého soudu motor jako motor a tím že to je taková zdechlina v tak těžkým autě tím hůř nee ?? (tou zdechlinou míním vyjímečně tu škodovku)

mmv píše:šel bych to reklamovat a začal bych u ruční brzdy, neni přece normální, že nějakej obstarožní jednolitr u fabky to udrží, a zánovní auto to pustí s kvaltem i ručkou dle mého soudu motor jako motor a tím že to je taková zdechlina v tak těžkým autě tím hůř nee ?? (tou zdechlinou míním vyjímečně tu škodovku)

riešim to tak, že dám ručnú aj hodím rýchlosť, jednotku alebo spiatočku, potom už auto na kopci drží.
Ale samostatne bez ručnej brzy to neudrží.

do servisu s tým veľmi nechcem ísť, bojím sa že viac pokazia ako opravia.

Hlavně se na Tebe budou koukat jako na idiota, proč nezatahuješ při parkování parkovací brzdu. Pojem ruční brzda je slangový a vychází z dominantního způsobu ovládání. Ona se parkovací nejmenuje pro srandu králíkům. Kromě toho je v návodu napsáno zcela jasně jak vozidlo po zaparkování zajistit proti pohybu.

Tenhle pokus je v rozporu s pokyny pro užívání vozidla dle návodu k použití. Takže používej parkovací brzdu a netýrej vlastní auto .

Nevidim v tom nic nenormalniho. Zabezoecit auto v kopci rychlosti neni opravdu normalni nenapadlo by me v tom hledat zavadu. Zatahni rucku a mas po problemu. Snad nechces srovnavat skodu 105...

zarad 4ku alebo 5ku a toč kolesom jednou rokou a v pohode pretocis motor , tak tých 1500kg nie div ze neudrzi motor na strmšom kopci a trochu to nim cukne , ved motor po vypnuti nieje nejak mechanicky zaistený - zaseknuty proti pohybu.. niektore ventili su otvorene takze ani vsetky 4 valce prakticky nedržia vahu celeho auta.. ak to mam takto jednotucho vysvetliť.. Preto je ta uz vela krat uvedena rucna - parkovacia brzda... Ja som dnes skusal , taký pokus , tak na strmom kopci ak som stal predkom hore tak auto park rak cuklo a posunulo sa dole do zadu mozno o 10cm, ale ak som stal predkom dole tak sa auto nepohlo / stale zaradena 1ka/ Pri zaradenej spiatocke auto drzalo aj predkom hore aj dole, pohlo sa ren raz mozno o 5cm.. takze vela zalezi aj od prevodovky a jej konstrukcie podla mna... kedze kazde auto sa inak sprava na rovnakom useku.. a aj asi od toho v akej pozicii su valce v momente ked sa vypne motor..

mikodim píše: Fabia ma iný motor, inu celkovu hmotnost tak sa to neda porovnavat.

jj v popisu vidím, že podobné auto jste vlastnil, takže jiný motor je myšleno jako parní motor ?? elektromotor, že jak píšete má jiný motor ?? má jinou hmotnost ?? ... má nějak rapidně jinou hmotnost ??? nee, je to auto co váží 1,1 tuny takže zase podobný údaj jako je u i30 (cca +150 Kg)
jezdíme v práci s jedním autem deset párů rukou, a parkovací brzdu používám automaticky jenom já a ještě jeden kolega, ostatní NIKDY !!! vždy pouze zařazený kvalt a že by to někde někomu někam hopsalo ??? a nebo to je jenom vlastnost vozů

Ruční brzdu používám prakticky vždycky když hodlám opustit auto. Nevím přesně, jaký benefit mi přinese nepoužívání ruční brzdy, ale vím naprosto přesně co mi přinese její nepoužívání. Obzvlášť poté, co mě auto jednoho takového myslitele nabouralo na téměř rovném parkovišti. Prostě dobře nezařadil, a auto se po chvíli samo rozjelo a přes šířku parkoviště si to rozdalo se zadním nárazníkem mého auta. A to nemluvím o tom, že další podobnou akci jsem viděl (naštěstí bez účasti mého auta) ještě jednou. Menší vzdálenost, větší kopec.
Takže, pokud to řešíš ve smyslu možných netěsností ve válcích tak OK, ale pokud to řešíš, že hodláš parkovávat bez ruční brzdy (a to i v nakloněném terénu), tak se ještě jednou zamysli a přehodnoť své postoje. Je to jen ve vzduchu visící průser.

michal_KE píše:tiež mám podobný problém.

jemný kopec. susedova fabia 1.0 junior 37kw drží so zaradenou spiatočkou
moja 1.6GDI 99Kw na kopci so zaradenou spiatočkou neudrží, ani keď dám 1.stupeň.

Asi bude i30 o 1/4 tuny těžší, ne? Tak to bude tím.

to zní hezky že, čtvrt tuny... kdybys napsal 250 kg tak to už tak těžce nevypadá LIAZka má taky motor, a je dokonce o 6000 kilo !!! těžší jak ta fabie a na kvalt to z kopečka taky nikam neposkakuje

není to ani čtvrt tuny, ani 250 kilo, ale o cca polovinu méně (samo dle verze)

Parkovací brzda je od čeho? Že by od toho že se používá při parkování aby auto neujelo?

A jinak že to motor neudrží? Přece to není dělané na to aby motor držel auto, a to že to neudrží závisí na hromadě faktů.

Převodový poměr v převodovce, komprese ve válcích taky není stejná u všech motorů, taky závisí v jaké poloze zůstaly ventily hlavně třeba u CVVT když neběží není tlak oleje a kdoví v jaké poloze zůstaly a než zapadnou ty západky do základní polohy tak se musí motor protočit atd....

a todle ste přehlídli ???

michal_KE píše: ostatné autá stoja=otestované s inými značkami...

nikdo tady nezpochybňuje funkci parkovací brzdy, jen si myslím, že když stojí v jednom kopci jedno auto, ostatní by stát mohli též - beru-li podobnou konstrukci motorů ... jako je; wankel, dvoutakt...atd
michal_KE zde popsal nějaký jev a jediný co jsme se dozvěděli, že fabia je zcela jiné auto (asi s vlastní vystřelovací kotvou) a pak že je uživatel nenormální když chce takto parkovat nejlepší auto v galaxii
... řekl bych, že by takový t0x!n by zde napsal následovné... dnes jsem byl v servisu, protože se mi auto rozjíždí i se zařazeným kvaltem na skoro rovince

Jediné auto se kterým má smysl to případně porovnávat je auto stejného typu se stejným motorem. Jinak srovnáváš jablka a hrušky. Už to tu zaznělo několikrát - odlišné hmotnosti, vnitřní odpory v motoru a převodovce, jiné kompresní poměry, jiné převodové poměry.
To, že se na kvaltu udrží Fabie s nižší váhou, těžšími převody a s ohledem na konstrukci motoru s většími vnitřními odpory má vypovídací hodnotu NULA.

Mr. HYUNDAI píše:Jediné auto se kterým má smysl to případně porovnávat je auto stejného typu se stejným motorem. Jinak srovnáváš jablka a hrušky. Už to tu zaznělo několikrát - odlišné hmotnosti, vnitřní odpory v motoru a převodovce, jiné kompresní poměry, jiné převodové poměry.
To, že se na kvaltu udrží Fabie s nižší váhou, těžšími převody a s ohledem na konstrukci motoru s většími vnitřními odpory má vypovídací hodnotu NULA.

Svátá pravda. A už toho nechte toto vlákno je o ničem.