Hyundai club - forum

saldy píše:Tak včera jsem ujel skoro 50 km pěkně stovkou, žádný zdržovačky, doufal jsem, že rege proběhne v pohodě celá a jak přijíždim domů tak koukám že na volnoběhu furt mám spotřebu. Dnes ráno kratší trasa, ale stále to samé. Jak zařadim rychlost a brzdim motorem, okamžitá spotřeba zmizí na 0, ale když vyhodim rychlost, hned vyskočí cca 2L. Jsem z toho jelen

Při jízdě na volnoběh to je normální spotřeba asi 1,5L takže ti to ukazuje správně a s regenerací to nesouvisí. Když tam dáš rychlost a brzdíš motorem, přísun paliva se uzavře a spotřeba je 0.

nezda sa Vam ze po tom ako sme sa vratili zo zvolavacky na hacik kapoty kufra a kde nam prehrali SW do ECU o minimalne 2 verzie tak sa regeneracia DPF vykonava castejsie a mierne viac to "zerie" ? Takisto sa mi zda ako som zacal zaznamenavat tzv. "turbo dieru" pri rozbehu na 1/4 plyn a hned na to "plny kotol" je tam taka mala prestavka ... Sa mi zda ze predtym to nerobilo.

No já mám zatím jen i30 crdi, ale regeneraci jsem zatím nezaznamenal. Jen před nastartováním přibližně kontrola a hotovo. Jen jezdím. Je fakt ze denně dam těch 300km tak to možná během jízdy vypálim.....fakt nevím.
A to rozhodují o tutcsonovi a nevím zda benal nebo diesel. Bude to vůz na doma.

Pokud jezdíte se zapnutým start stop systémem a pokud dochází k regeneraci, tak systém motor na křižovatkách nevypne a napíše "nevhodné podmínky pro použití..."

No já dneska jel 25 km ..spotřeba 7,4 l a když jsem zastavil tak auto smrdělo, jako když se pálí guma nebo plast a zkušenější říkali, že se vypaluje DPF, vcera jsem jel s autem 50 km z hor za 5,6 l, tak nevím...

007 píše:No já dneska jel 25 km ..spotřeba 7,4 l a když jsem zastavil tak auto smrdělo, jako když se pálí guma nebo plast a zkušenější říkali, že se vypaluje DPF, vcera jsem jel s autem 50 km z hor za 5,6 l, tak nevím...

Tak to je, spotřeba je cca o 2l vyšší během vypalování. Někdy se vypálí po 20 km, jindy po 30 km. Já teď v zimě jezdím krátký trasy po městě a jednou týdně mám cestu 50km, takže si to hodně hlídám. ŘJ to ví a regenerace se spustí po dvou nebo třech týdnech hned jak vyjedu z města.

Start-Stop system hlasi nesplnenie podmienok a neaktivuje sa vtedy, ked nie je motor zohriaty a nie su splnene dostatocne podmienky na nabitie akumulatora. S DPF neviem, ci to ma suvis, nechcem sa hadat, ale Start -Stop mi funguje vzdy, az ked je auto zohriate na aspon polovicu az 70 stupnov a v minusovych teplotach pri odchode z prace je moje auto minimalne 3-4 krizovatky na system start-stop nefunkcne.

Ja osobne som v Peugeote 508 nikdy nezaznamenal žiadnu kontrolku a to jazdim 6 km do prace a auto nikdy nebolo v zime zohriate,ked som dosiel do prace, takze dostavalo riadne po papuli.

V peugeote som pouzival kazde 3 mesiace DPF cleaner od Protecu, ale je dost drahy, tak neskor som pouzival uz kazde 3 mesiace od Polskej firmy K2-DPF cleaner. Nikdy som nemal problem, to iste planujem aj s Tucsonom. Teraz ked budem mat 5 000 km planujem dat prvykrat DPF Cleaner od firmy K2, dava sa kazdych 3 000km a flaska je na 40-60 litrov.

Tak já jsem to samozřejmě úmyslně zkoušel. Po 70km to již ohřáté je. Jezdím s vypnutým start stop, ale protože jsem si všiml, že při dojíždění tam něco stále teče tak mě to napadlo s tím start stop. A opravdu, dokud tam něco teklo, ta se motor nechcípnul.

Celkem "vtipná" stránka http://www.fap-dpf-filtry.cz/odstraneni-filtru-fap-dpf/

Nejvtipnější hláška: Odstranění filtru pevných částic FAP/DPF je určeno pouze pro sportovní
účely
V referencích mají třeba Sprinter. Moc rád bych viděl, jak moc je to auto využíváno pro sportovní účely

Chránia sa, že "akože" nerobia nič nelegálne
Niekde v správach som zachytil, že EÚ chce nútiť servisy, aby kontrolovali, či nie je vykuchaný DPF... Len si neviem predstaviť, že si prídem vymeniť napr. brzdové obloženie a mechanik mi skontroluje DPF a nabonzuje ma, že ho nemám. Nie že by som to niekedy potreboval, ale je to ďalší blbý výmysel EÚ ako z ľudí vytiahnuť peniaze.

S čím rozumným kdy přišel Brusel a totalita zvaná EU?

Neviem ti takto z pamäti povedať...

Zdar pánové a dámy . Tak můj poznatek k akci DPF je , pokud vypaluje, je při zařazeném rychl.stupni a jízdě bez plynu (neberte dojezd na nižší rychl. stupeň do křižovatky, jistota je tak při 70km/h a výš) na liště spotřeby stále průtok paliva (cca 1,5 L paliva), což značí, že papá naftičku do filtru na pálení, aby nedocházelo k přerušení procesu .

Funguje to i při zařazeném 3. rychlostním stupni při rychlosti kolem 40 km/hod. Odzkoušeno.