Hyundai club - forum

Dnešní ranní jízda 130 km, v rámci předpisů, žádné loudání, spotřeba jen 5,7 l/100 km, 50% okresky, 25% dálnice, 25% město. Je to znatelně živější a tišší motor než 1,6 GDi. Co mi vadí je ta díra v otáčkách pod 1 500, rozjezdy nic moc. Ale učím se. Při citlivé práci s plynem a spojkou se to zlepšuje, jde o cvik. Při kroužení v podzemní garáži občas auto zasahovalo do brzd, to se mi u staršího nestávalo.

90 km/hod při 6. stupni znamená 2 000 ot/min, 130 km/hod 2900 ot/min. V rychlostech kolem 70 km/hod je podle mě mít lepší zařazenou pětku (na šestku se trápí kolem 1 500 ot), což je rozdíl proti 1,6 GDi. Celkově jsem zatím po těch pár kilometrech spokojen, jak s motorem, tak s tím jak jsou stupně převodovky naskládány.

Mrtvo pod 1.500 ot/min je u syrového motoru očekávatelné . Ale ono ani po zajetí to nebude o výrazně moc lepší, turbo prostě zabírá až nad touto hranicí. Co se týče trochu "panické" reakce AEB, prostřednictvím palubního počítače lze nastavit citlivost AEB, mám za to, že z výroby byla nastavena citlivost nejvyšší, posunul jsem na nejnižší a je po problému .

A samozřejmě blahopřeji k novému autu, samé pohodové kilometry přeji!

Mr. HYUNDAI píše: Co se týče trochu "panické" reakce AEB, prostřednictvím palubního počítače lze nastavit citlivost AEB, mám za to, že z výroby byla nastavena citlivost nejvyšší, posunul jsem na nejnižší a je po problému

Díky za radu, přenastavím to. Mimochodem Micheliny co jsem koupil jsou made in Russia, tak už jsem se lekl Ještě k oleji u této motorizace: - interval výměny je 15 000 km nebo 1 rok.

U všech benzínových "turb" to tak je a ještě u Genesisu 5,0 V8 GDi .

já osobně bych se na jakékoli prodloužené intervaly výměn olej vykašlal a těch 15000km bych bral jako nepřekonatelnou zeď - tedy pokud je auto tvoje a nepočítáš s tím že za 3-4 roky jdeš do dalšího..... dalším majitelům ale takovou "dobrou koupi" nezávidím

Určite 15.000km je strop ! Prvú výmenu by som robil skôr.
Priame vstrekovanie + turbo má svoje muchy.

jj, plánuju 1. výměnu už po ujetí 5 000 km. Další po 12 000-13 000 km. Při mém nájezdu 25 tis. ročně budu měnit 2x ročně. A tankuju jen Vervu 100.

Tudy píše:Prvni dojmy... Zpřevodovani mi vyhovuje, použitelná je i pětka, kterou jsem u 1.6 GDI využíval minimálně.

Kde jezdíš, že pětku využíváš minimálně? To jako vůbec nebo spíš čtyřku a šestku?

Přesně, jezdím hlavně okresky s malým provozem a s minimem zatáček (trasa Praha-SZ Čechy) a zčásti dálnici. Takže v obcích jezdím se zařazenou čtyřkou, za městem zrychlím na 90 km/hod a dám rovnou šestku. A s 1.6 GDi jsem jezdil při 70 km/hod už na šestku (ve městě, tam kde je to povoleno)

To smysl dává

petzl62 píše: DCT mě taky hodně zaujala-je to takový elektronický hajzlík,který se podle toho jak jedeš učí předvídat tvůj styl jízdy a podle toho ti podsouvá řazení,aby to jelo v ideálním módu.Když ho necháš jet podle něj,ani nevíš,že jedeš a někdy sakra rychle.Hlídat budíky jsem se musel po vyjetí učit asi hodinu.A když mu do jeho ega vstoupíš se změnou,tak chvilinku jako by tě přesvědčuje-nee-tohle jsem vyhodnotil jinak ,ale rychle se nechá přemluvit,že pánem jsi tady ty a spolupracuje podle tebe. Zajímavá fičurka.

On to má podobně i Dualogic od Fiatu. Jen bych uvítal, kdyby ta DCT si držela profily řidiče, např. podle ID klíče. Manželka má trochu jiný styl jízdy, takže když po ní sednu do auta, tak to převodovce chvilku trvá, než si zvykne na jiný styl

Navrhuji jiné auto pro manželku

To je ale úplně chybné řešení...

Navrhuji jiné auto pro sebe

Sice se bude Vorlajz cukat s pozváním na další sraz, ale něco mi říká, že to zkousne

Mno já to tak provedl. i30 combi co mám v podpisu jsem přesunul na manželku a na rodinnou dovolenou.

Tak tomu bych icu taky rozumněl