Hyundai club - forum

Souhlasím s petzl-em, diskuze začíná někdy v roce 2010 a od té doby se hodně změnilo.

http://www.auto.cz/co-budeme-tankovat-p ... lihu-97714
Druhý odstavec - 98+ bez biolihu, pokud se používá tak ETBE. Našel jsem i nějakou komunikaci s člověkem z Benziny, je to přesně 13 měsíců, že Verva 100 neobsahuje žádný biolíh.

Tam ale stále jen zmiňují prémiová paliva 98+. O vervě se to ví. Nepíšou tam, jestli se to týká všech i neprémiových N98. Poslal jsem emailem dotaz EuroOilu, tak jsem zvědavý, co mi odpoví.

Ač jsem to pomalu ani nečekal, dostal jsem odpověď a to celkem rychle.
Takže v současné době je to na EuroOilu s ethanolem takto (objemová procenta):
Optimal95E - dle várky 0-5%, běžně 4-4.9 %
Natural95 - dle várky 0-5%, běžně 4-4.9 %
BA98 Super Plus - bez ethanolu, 10-12 % ETBE

Podla mňa , na tvoje otázky dostanes uspokojivu a presnu odpoved, len ak das spraviť testy v nejakom nezávislom laboratoriu.. Inak je to vsetko len o pocitoch, placebo efekte a pod.

myslim ze tu niekde je aj tema ze clovek tankoval vervu 100 ci aky kvalitny benzin a v 107 000 mu odisiel motor ...

cize si myslim ze je uplne jedno aky benzin tam budes liat ...

pri kratkych trasach je skor dolezitejsie ako benzin vymena oleja ... tu treba skratit na 1rok (ja som si to tak skratil jazdim cca 10 000km rocne)

S olejem nemám problém, u všech mých aut jsem měnil 1x ročně s nájezdem až 17 000 km, nyní jezdím, co jsem u začal s i30 tak 15 000 km ročně. Šlo mi hlavně o názor na tu Efectu 95 od Benziny. A tak celkově.

To jsem byl já. Tankoval jsem Vervu100 a motor byl stejně ve 120 000 km zakarbovanej jako prase. Do příštího auta už mi přímovstřik nesmí přijít.

To budeš mať ťažké.Atmosfér je stále menej a menej.Praktický každé turbo je priamovstrekovacie.

Elektromobil

Verva 100 a Maxxmotion 100 pochazeji ze stejne rafinerie ze Schwechatu. Lisi se pouze aditivaci - lepsi ma Verva a i barvou. Verva by mela byt vic do modra.

Co jsem nasel na netu:

https://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?p=151119

Líh má oproti benzínu podstatně nižší energetický obsah, což má přímý vliv na spotřebu paliva. Dalším hlavním problémem směsí líh-benzín je citlivost směsi na přítomnost vody, která se ochotně mísí s lihem v benzínu obsaženým, ne však s benzínem. To pak vede k separaci lihové a benzínové fáze v nádržích vozidel a to může mít významný dopad na snížení oktanového čísla. Líh s rozpuštěnou vodou je navíc korozivní a při nízkých zimních teplotách může díky přítomnosti vody docházet v palivovém systému vozidla k zamrzání paliva.

Oproti lihu má ETBE vyšší oktanové číslo, vyšší energetický obsah (výhřevnost), menší tlak par a s benzinem se dobře mísí za vzniku stabilní směsi, necitlivé na přítomnost vody. Výroba ETBE je však omezena dostupným množstvím izobutenu.

ETBE je akceptováno rovněž jako biosložka, ale nemá negativní vlastnosti jako biolíh, tudíž by se ani hodnota oktanového čísla v průběhu skladování neměla snižovat

idam.i píše:To budeš mať ťažké.Atmosfér je stále menej a menej.Praktický každé turbo je priamovstrekovacie.

Některý turbomotory, hlavně koncern VW ještě používá kombinaci přímého a nepřímého vstřiku, aktuálně je to třeba motor 2.0 TSI v Škodě Octavia RS 230 HP nebo v novém VW Polo GTI.

Se obavam, ze tve 1,4 T-Gdi je taky primovstrik? Mozna dotaz, jak jsi s tim jezdil, tocil jsi to obcas k cervenym cislum?

Jj, to vím že je, teď už s tím nic nenadělám a ano, občas jsem točil a točím až k omezovači. Doma máme 2 auta od a ten kombik co mám v podpisu (1.6 GDi) budu asi měnit...