Hyundai club - forum

Přidávám fotku sacího ventilu po 100tis km z mého motoru před výměnou - napečený karbon+úlomky z kalalyzátoru. Деревенский radí dobře, opři se do toho. Mě ten motor vyměnili ještě v záruce, faktura za 150 000 tis Kč,-, neplatil jsem nic.

To je masakr ty primovstriky. Říkám si co tomu pomůže předejít. Lepší benzín, aditiva? Nejhorší budou krátké jízdy. Doufám, že naše ježdění cca 2x28km bude celkem ok.

Jezdil jsem trasy nad 100 km převážně meziměsto+dálnice, dával Vervu a VIF, stejně to nepomohlo. Zabili to dlouhé lhůty výměny oleje. Ten karbon se tam tvoří také kvůli recirkulaci spalin (EGR ventil)

Dlouhé lhůty je kolik km?

Teda vy mi dáváte šoky...Sic s Accentem, ale to abych tu spotřebu oleje taky začal nějak řešit za 6k km mi už zmizelo něco přes 0,7l oleje... zatím to řeším stylem, že chvíli po dolití ho vyměnim a teď z 5w40 zkusím přejít na 5w50, tak snad mi poté náplň v autě vydrží aspoň 10t (letos měním již potřetí )

Hold auto má již svá léta a nevím, jak s ním původní majitel zacházel do 72t km... Teď má najeto 95t a už od koupě se k němu snažím chovat jak nejlíp to jde.. nevyjizdim ihned po startu, čekám tu půl minutu, aby se olej dostal kam má, nevytáčím studenej motor nad 3t, občas po poradnem zahrati se podívá i k červenému poli kvůli karbonu, tankuju výhradně vervu, dávám vif, olej měním jak na běžícím páse..

lumix píše:Dlouhé lhůty je kolik km?

25-28 tis

1,0 tgdi má stanovenou výměnu po 15.000km.

kyrmon píše:Teda vy mi dáváte šoky...Sic s Accentem, ale to abych tu spotřebu oleje taky začal nějak řešit za 6k km mi už zmizelo něco přes 0,7l oleje... zatím to řeším stylem, že chvíli po dolití ho vyměnim a teď z 5w40 zkusím přejít na 5w50, tak snad mi poté náplň v autě vydrží aspoň 10t (letos měním již potřetí )

Hold auto má již svá léta a nevím, jak s ním původní majitel zacházel do 72t km... Teď má najeto 95t a už od koupě se k němu snažím chovat jak nejlíp to jde.. nevyjizdim ihned po startu, čekám tu půl minutu, aby se olej dostal kam má, nevytáčím studenej motor nad 3t, občas po poradnem zahrati se podívá i k červenému poli kvůli karbonu, tankuju výhradně vervu, dávám vif, olej měním jak na běžícím páse..

Máš klasickou atmosféru, tam je to v porovnání s přímovstřikem jinak technicky vyřešeno.

Obecná rada při přelití oleje, třeba se to bude někomu hodit:

Před pár dny jsem zjistil, že mám olej cca 1 cm nad ryskou MAX. Ráno měl být odjezd na dovolenou - 300 km. Musel jsem to řešit rychle, vypouštění "spodem" nepřicházelo v úvahu. Našel jsem funkční návod na netu. Naštěstí mám doma akvárium, takže mi stačila cca 1 m dlouhá akvarijní hadička, na konci jsem ji zastřihnul do špičky a nasoukal ji do motoru místo měrky. Na 2. konec jsem napíchl injekční stříkačku (nejlépe 50 ml, měl jsem bohužel jen 10 ml) a podtlakem jsem postupně vysál 1 l oleje černého jak bota - a to bylo auto po výměně oleje - mechanik výměnu zřejmě odfláknul a nevypustil všechen starý olej.