Hyundai club - forum

Veď ani ja nevyraďujem, stále mám "D".

OK.Vďaka za všetky info.Prechádzam celé fórum postupne lebo nechcem zbytočne zakladať nové témy, ale ak má niekto info ohladne elektrických schém bol by som rád.Či tu niekto z fóra má prístup.Alebo ako sa k nim dopracovať.Neni problém zaplatiť.

@LEGO73:
ak to spravne chapem tak ked prides na krizovatku a svieti cervena tak automat nechas v polohe D a zatiahnes klasicku rucnu brzu ? Ten gombik ? Nepreradis do P ? Alebo som Ta len nepochopil .

Nerobím nič.Prídem stlačím len brzdu a stojím.Keď skočí zelená pustím brzdu a idem.

@jozicoupe: to viem, to si pisal, ja som sa pytal co robi presne @LEGO73

Ok. Nevšimol som si.

milan74ma píše:@LEGO73:
ak to spravne chapem tak ked prides na krizovatku a svieti cervena tak automat nechas v polohe D a zatiahnes klasicku rucnu brzu ? Ten gombik ? Nepreradis do P ? Alebo som Ta len nepochopil .

Nezapomeň, že oni mají DCT převodovku, ne hydro jako my. U nás toto provést nejde, teda možná jo, ale dostane auto celkem zabrat, protože by bylo v tahu, zatímco ruční brzda by držela auto. U DCT když pustíš brzdu, tak se auto nerozjede. Tam funkce Auto hold nemá tak výraznou funkci jako u nás. Hlavní rozdíl je nejen v zabrždění auta, ale i to, že se auto po puštění brzdy nedá do pohybu. U hydro bys musel dát na křižovatce do N a pak zapnout ruční brdzu.

Jozicoupe: automatické otevírání 5. dveří mám deaktivované, podle mě funkce hezky vymyšlená, ale v praxi je lepší kopnutí pod autem. Už několikrát se mi dveře začaly otevírat, když jsem se potkal se známýma a zastavili jsme se zrovna u zadku auta. Musel jsem jim říct, ať popojdem dál (koukali na mě jak na blba), na vapce když jsem myl auto tak jsem měl plný ruce práce, když se začaly otevírat a pak už jsem nechtěl ani riskovat, že se mi v garáži otevřou dřív dveře u auta, než otevřu vrata od garáže (parkuju zadkem k vratům v těsné blízkosti).

Mne sa tie dvere zatial páčia.Ono to upozorní dopredu keď zaregistrujú klúč v blízkosti.Tak trochu ustúpim nabok a hotovo.S tou dvojspojkov je to tak že keď pustíš brzdu tak auto sa normálne pomaličky rozbehne.Neostane stáť.Asi keby som stál do kopca a mal zapnutý auto hold tak by sa nepohlo.Takto to robila dvojspojka aj v Renaulte Talisman čo som mal

@milan74ma:

Keď nemám aktivovanú funkciu AutoHold, zabrzdím, auto zastane a stojí pokiaľ mám stlačený brzdový pedál, pričom súčasne svietia brzdové svetlá. Keď uvoľním brzdový pedál, auto sa samé, bez zošliapnutia plynového pedálu rozbehne.

Keď nemám aktivovanú funkciu AutoHold, zabrzdím, auto zastane, aktivujem ručnú brzdu (tým gombíkom), uvoľním brzdový pedál, auto stojí a brzdové svetlá nesvietia. Následne šliapnem na plynový pedál a auto sa rozbehne. S ručnou brzdou nič nerobím.

Keď mám aktivovanú funkciu AutoHold, zabrzdím, auto zastane, uvoľním brzdový pedál a auto stojí (či v kopci, či na rovine), pričom súčasne svietia brzdové svetlá. Po zošliapnutí plynového pedálu sa auto rozbehne.

Toto všetko realizujem v režime "D". Režim "P" používam iba pri parkovaní a súčasne aktivujem ručnú brzdu. Režim "N" používam veľmi málo - iba keď viem, že budem dlhšie stáť (napr. železničné závory).

Tak to jsem se mylně domníval, že u DCT se auto rozjede až po sešlápnutí plynu, že po uvolnění brzdy stojí. No jsem zase chytřejší

Pak mě ale uniká systém zastavení na křižovatce, nechání D a zatáhnutí ruční brzdy. Možná je u DCT ještě nějaký rozdíl, který mi uniká, ale u hydro automatu je při zařezení D na kola od motoru tah na auto, aby začalo jet dopředu a když ho zastavim proti rozjetí jen ručkou, přijde mi to celkem drsný kvůli systému brzd ruční brzdy. V tu chvíli bych volil přepnutí do N, aby se odpojil tah motoru na kola, auto není v tahu a brzdy pak nejsou namáhaný. Ale to dělám max. při delším stání třeba na přejezdu apod. Ale možná u DCT po zastavení dojde k rozepnutí spojky a je to ok, to nevím

Ale možná jsem jen nepochopil LEGA73, ty jako na každé křižovatce, kde zastavíš, zapínáš ruční brzdu? Pokud ano, tak si myslím, že její životnost se velmi krátí (je to "parkovací brzda", která se má využívat při zaparkování vozidla).

@sarin007:

Pri státí na križovatke používam ručnú brzdu pri deaktivovanej funkcii AutoHold iba v noci, aby som brzdovými svetlami neoslňoval vodiča stojaceho za mnou. Samozrejme praktizujem to iba v prípade, že stojím dlhšie na križovatke (na červenej). Cez deň jazdím s aktivovaným AutoHold.

Presne. Ak je AutoHold, je jedno ci som v N, R, D stale to svieti. Akurat v P nesvieti, ale to sa deaktivuje AutoHold. Ale toto pouzivam len na striktnej rovine, ten kolik v P polohe teda by som neriskoval v kopci - ci uz smerom hole alebo dole. Mne na aute v D, R ani nejde alektronicku parkovaciu brzdu zatiahnut, display mi vypise aby som preradil do P. AutoHold pouzivam den aj noc. Akurat v dlhsej kolone na semaforoch ked pridem a vidim ze ide do cervenej alebo pred rampami - v noci - len vtedy davam do P a zatahujem el. parkovaciu brzdu.

pri DCT sa spojka rozpoji akonahle vyraznejsie zatlacis brzdu. je to vidiet aj na otackach, z 1000 padnu na 800 po sekunde ako zatlacis brzdu.
rucna ide zatiahnut aj v D, ba dokonca sa mi stalo, ze na hranici som dlhsie stal, a nedal som N ani P a auto si samo zatiahlo rucnu. mozno nejaka ochrana, aby si nestal hodinu na brzde a nenamahal celu sustavu

Co jsem vypozoroval, tak pokud mám zapnutou funkci auto hold a při zastavení sešlápnu brzdu pouze lehce, ruční brzda se neaktivuje a po uvolnění brzdy se rozjedu.
Pro automatické zatažení ruční brzdy musím sešlápnout brzdový pedál o chlup silněji. Zajímavé

Tuto filosofii bych uvítal spíše u start-stop systému, kdy bych mu mohl říct "teď motor nevypínej" a "teď klidně můžeš".

To je správně, je to uvedené myslím i v příručce. Sešlápnutím brzdy výrazněji se funkce aktivuje, rozsvítí se zeleně i symbol Auto hold. Je to podle mě kvůli tomu, že někdy se v koloně pomalu popojíždí a člověk si jen tak trochu přibrzdí a hned se zase rozjíždí. Funkce se tak nemusí pořád aktivovat. Pokud chci, aby auto samo stálo bez pohybu a já mohl sundat nohu z brzdy, zkrátka silným sešlápnutím dám povel k aktivaci.