Hyundai club - forum

Já bych spíš zkusil vyjet co v nádrži aktuálně je a natankovat Vervu 100. Žádný biolíh (bio složku řeší ETBE) a aditivace odpovídá složením VIFu. Kromě toho bude zajímavé zjistit jestli vyšší oktanové číslo cukání zmírní nebo dokonce eliminuje .

To mi připomíná, že bych měl taky opět přejít na Vervu

Jak již bylo psáno, pokud někdo u studeného motoru dává jen 2 000 otáček a rádi že 4 na 5 a výš tak se není čemu divit, zaprvé pokud je studený motor tak turbo nejede, je to ochrana ať se nezadre a za druhé tomu motoru svědčí vyšší otáčky, osob e jezdím s tucsonem kolem 4-5 tis otáček a jede nadherne

No, pokud jezdis tedy do dvou tisíc, tak chudák motor a navíc musíš být pěkná brzda provozu. Nic ve zlém, ale tomu motoru hodně škodíš a nechat řadit automat v 1500 čím nižší otáčky tím větší tlaky a namáhání motoru.

Tady se zase sešlo chytráků


1) ten motor má tabulkově nejvyšší točivý moment už od těch 1500 (265Nm)

2) co bys ty vševěde asi tý převodovce udělal, aby v těch patnáctistech nepřeřadila

3) 4-5tisíc v pohodě???? , to je zase prasárna podle mě, ta výkonová křivka bude nad ty 4t hoodně plochá.

https://www.hyundai.cz/files/download/m ... 191119.pdf

Vy dva poslední komici, fakt nemam zapotřebí vás přesvědčovat o tom, že nejsem žádná brzda provozu,přítelkyni to docela pobavilo, mě ne.
Každopádně píšete o něčem, o čem víte kulový. Ten motor jede úplně bez jakýhokoliv dušení a pořád lehce za plynem.
Mám najeto dost na to abych slyšel v jakým módu se nachází.

PS: netušim jak byl naladěn motor 1.6 T-GDI r. 2017

Pokud jezdíš tak, že převodovka řadí v 1500 tak jseš brzda provozu. Jak přemluvit prevodovku, jednoduše trochu víc šlápnout na pedál plynu a ona bude řadit ve vyšších otáčkách. Z 0 na 100 se taky nedostaneš za avizovaných 7,7s s přeřazováním v 1500.

Pokud jezdíš tak, že převodovka řadí v 1500 tak jseš brzda provozu. Jak přemluvit prevodovku, jednoduše trochu víc šlápnout na pedál plynu a ona bude řadit ve vyšších otáčkách. Z 0 na 100 se taky nedostaneš za avizovaných 7,7s s přeřazováním v 1500. Pro mě za mě si užívej jízdu s řazením v 1500.

Vždyť to řikam, že seš komik.

Nevíš o čem mluvíš.

Takže tím končí má diskuze s tebou.

A můžeš to napsat třeba třikrát .

lumix: Jo taky by mě zajímalo, jak u mý naftový verze přemluvím převodovku, aby mi ve městě při 50 km/h neřadila 4ku a nechávala motor povalovat na 1250 otáčkách Pokud šlápnu na plyn, otáčky se sice zvýší, s tím samozřejmě rychlost (což ve městě nechci), ale automat je stejně nastaven, že v jistých otáčkách a rychlosti zařadí za 5. Takže výsledek - otáčky opět 1250, jen na tachometru 60 a víc. Jak píše stanKon, když máš automat, nemáš volbu. Jediná volba je hodit manuální režim a volit ručně, ale to už nepotřebuju automat

Zdravím,
vyzkoušel jsem to s vervou100 a je vidět zlepšení i na studený motor. Budu dále sledovat, doufám, že to bude v pohodě.

Zajeď si do autorizáku, na tyhle motory je svolávačka na SW ECU právě na zlepšení studeného chodu...

Díky za radu, co nejdriv se objednám. H.

Jak jsi se dozvěděl o té svoláváci akci?

Chlapi, jsem vás tak trochu hecoval, mě to DSG řadí vpodstatě stejně, drží to nízké otáčky, při jízdě městem to klidně padá na 1250 apod. Ten automat je tak blbé nastaven, já bych potřeboval režim, který by byl mezi normal a sport.

Už jsem myslel, že nám sem tu "svatou" Octavii nenapíšeš, ouha mýlil jsem se - očekávaně
Děkujeme za názor a posíláme klíčenku...