Hyundai club - forum

Kola jsem nevážil, ale když jsem schovával letní pneu Michelin Eco Saver, tak jsem byl překvapený, jak měkkou bočnici mají oproti Contíkům EcoContact. Zřejmě budou i lehčí, ale není s čím srovnávat, contíky jsou prodané i s předchozím autem.

Na Genesisu mám 19" OZ Ultraleggera. Jeden disk váží 8,99kg,což je super váha. Na Velostru mám 18" Borbet BS5 a ty jsou o třetinu těžší . OZ je prostě špička mezi disky (i cenově ).

Možná kola ve vašem okolí nikdo neřeší, ale já to mám podobně jak lumix. A znám v okolí lidi, kteří si koupí auto, na originály nechají dát zimáky a příští rok kupují nové kola buď stejný rozměr, ale takové co se jim líbí a hlavně aby byly lehčí, nebo si koupí větší ráfky, ale opět dbají na hmotnost.
Pak mám kolegu se kterým jsem jezdíval do práce, má superba II 2.0TDi 125Kw. Nevím jak se mu to povedlo, ale namontoval tam 19"kola a auto vypadalo zvenku líp.Jenže uvnitř za jízdy se divil a šlo to pořádně cítit, že auto na nerovnostech skáče, tříská, zrychlení najednou zmizelo. No nebyl spokojen a kola šla pryč a pokorně se vrátil k menším a lehčím ráfkům. Pokud tedy někdo kupuje nové ráfky pro svůj vůz, HMOTNOST, je na prvním místě co vzít do úvahy.

nie všetko čo opisujete ide na vrub hmotnosti kolesa, aj keby ste mali kolesá s rôznym rozmerom - povedzme diametrálne odlišné - 15 vs 19 a boli by rovnako ťažké jazdilo by sa odlišne.
Disky by možno malo zmysel porovnať ale pneu si kupujem podľa iných parametrov ako hmotnosť. Nekúpim si ľahké šunty miesto ťažkých prémiových...

Koupíš dobre těžké prémiové pneu a mas volbu das je buď na lehká kola nebo těžká kola rozdíl ve váze celého kola bude 4kg bude to mít vliv na jízdu bude.

Když Polárka kouknes na začátek tématu, mám tam fotku mých nových disků.Staly ani ne 8k a jsou lehčí než originály. Měl jsem na výběr buď Plecháče kus za cca 1300,nebo elektrony za 1900. Volba byla jasná. Hmotnost,vzhled,cena atd..

Tak pokud clovek vybira nova kola, tak jejich hmotnost je dobre vzit do uvahy. Ale zase bych se bal koupit nejaka hodne odlehcena levna, bo muzou prasknout.

Btw, pamatuju, ze kdyz zacala fabia junior, tak tam zacali davat, tusim, 13ky. Nevim, jestli to nebylo o uspore nakladu, ale jejich argumentace byla, ze na ten slabej motor jsou pro zachovani dynamiky potreba mensi kola.

Se mi líbí jak někteří poznají tu echt dynamiku a jízdní vlastnosti. A co na to jít pořádně? Je plno možností jak odlehčit auto, jak vyházet nebo vyměnit věci co ubírají na výkonu a dynamice. Pro začátek se třeba inspirovat těmi co jezdí závody na spotřebu.

Fyzika :
• Čím větší kolo, průměr, tím logicky je větší- širší pneumatika
• Čím větší – širší pneumatika tím vyšší tření
• Čím vyšší tření tím lepší ovladatelnost při vysokých rychlostech, průjezdem zatáčkou apod.
Neboť nižší profil lépe odolává příčné síle a míň se deformuje
• A následuje setrvačnost – 18“ kolo má oproti 15“ o 50 % vyšší moment setrvačnosti ( tvrdí to vedoucí agregátu a podvozku ŠKODY Martin Hrdlička.
• Pak na každé zrychlení 18“ kol potřebujeme o polovinu větší sílu než u 15“
[/quote]


v rámci zachovania čo najlepšej dynamiky auta je vlastne najlepšie ostať pri 15-kach plecháčoch /7,6kg/ a gumách 195/65 .....

Doporučuji přečíst
http://dfens-cz.com/tezky-kola-a-prase- ... ma-nohama/

proviron píše: 20 lis 2020, 07:10 Fyzika :
• Čím větší kolo, průměr, tím logicky je větší- širší pneumatika
• Čím větší – širší pneumatika tím vyšší tření
• Čím vyšší tření tím lepší ovladatelnost při vysokých rychlostech, průjezdem zatáčkou apod.
Neboť nižší profil lépe odolává příčné síle a míň se deformuje
• A následuje setrvačnost – 18“ kolo má oproti 15“ o 50 % vyšší moment setrvačnosti ( tvrdí to vedoucí agregátu a podvozku ŠKODY Martin Hrdlička.
• Pak na každé zrychlení 18“ kol potřebujeme o polovinu větší sílu než u 15“

v rámci zachovania čo najlepšej dynamiky auta je vlastne najlepšie ostať pri 15-kach plecháčoch /7,6kg/ a gumách 195/65 .....
[/quote]

Zjednodušené ano, ale zase je potřeba aby se mělo auto v zatáčce o co opřít, a tam je potřeba nižší profil. Já si prohrávam s myšlenkou 16” OZ Ultralegera 6,5kg a pneu 225/50/16 se zesíleným bocnicemi (nevím zatím o kolik by ta pneumatika byla těžší).

Po pravdě o váze kol jsem nikdy nepřemýšlel, vždy řeším spíš vzhled a parametry, aby byly správné. Váhu řeším asi při přezouvání na letní, kdy se s kolama rvu do garáže, jsou těžký jako prase Mám origo 19" s pneu 245 a to už něco váží

K tej zotrvačnosti - moja predstava je že neriešime zotrvačnosť kolesa, na to sa predsa nevozím, vozím sa v aute, ak je rozdiel v hmotnosti kolesa povedzme 3kg, 4x3kg je 12kg.... a ak mi do auta sadne osoba s váhou 70kg...100kg... čo má aký vplyv na zotrvačnosť?

Zkus si projít vlákno , není tak dlouhé a dovíš se, že je třeba násobit každé kolo 5x atd. není v mých silách tady pořád někomu něco vysvětlovat, na netu je o neodpružené hmotnost kol plno článků. Hezký večer.

Můžete to třeba zkusit simulovat roztocenim kola jízdního kola velikosti 26” 27,5” 29”. Dale pak to samé u kolobezky 12”, kočárku a podobně, pak pochopíte co to znamená váha kola, setrvačnost atd.. Stejně tak kdyz to kolo budete držet za hřídel v prstech roztocite a zkusíte s roztocenym kolem v prstech zatáčet.