Hyundai club - forum

Dobrý postreh... v motoroch 1,6TGDI je mierka oleja v podobe lanka s plastovým koncom. Máš pravdu, keď je problém identifikovať hladinu oleja na "šrafovanej" strane, tak treba pozrieť z druhej strany. Tam je hladinu oleja väčšinou v pohode vidieť. a hlavne treba pozerať zohriaty olej. Olej, aj keď riedky má tendenciu za studena všelijako vzlínať v zaústení mierky oleja vo vani a skresľovať meranie (čo mám odsledované už na treťom aute s podobným riešením).
Motoru relatívne dlho trvá, kým znečistí olej sadzami, takže odsledovať hladinu oleja, chce fakt pozorné oko.

Zdravím,

samozrejme že som kontroloval mierku z oboch strán. Celá tá plastová hnedá časť, kde je aj mierka, je zaolejovaná.Hladina oleja je asi 2 cm nad maximom.
Ovoniaval som aj mierku aj viečko pre dolievanie oleja, je to cítiť benzínom. Ale to sa dalo čakať.
Žiadna chladiaca kvapalina nechýba, to by som si všimol a olej by bol spenený, pokiaľ by sa voda dostávala do oleja.
Viečko od uzáveru oleja je čisté, bez známok nejakého slizu alebo nánosu.
Denné robím asi 20 km do práce a z práce, cesta cez dedinu a mimo dedinu. Snažím sa zahrievať motor cez SPORT režim s manuálnym radením, aby som zatiaľ motor do najskôr a eliminoval studené štarty pri EKO režime.
Preto je teraz otázka, či mám odobrať olej a nechať ho po rysku maxima alebo reklamovať v servise, prípadne znova vymeniť olej po 2 mesiacoch.
Poraďte, čo by ste robili vy...

Ďakujem.

ja by som vymenil auto...

z hyu daju odpoved, ze jazdis kratke trasy a vybavene...
tak sa mi zda, ze to tu, alebo na facebooku niekto riesil a aj 20km po kosiciach bola kratka jazda...

Skúsiť reklamovať.. ale nadmerné riedenie oleja benzínom, nie zle vymenený olej. Ale nečakať zázraky.. bude snaha to zhodiť zo stola pre nevhodný/ náročný režim prevádzky s tým, že na servis treba chodiť častejšie. Ale skúsiť určite treba.

Ako doplnok by som si kúpil Bt modul ELM327 a k tomu nejakú apku za pár eur.. (carscanner apod.). Potom sledovať chovanie teploty chladiacej kvapaliny a teploty oleja priamo cez diagnostiku... bargraf v budíkoch veľmi klame a 60stupnňov chladiacej kvapaliny je pre neho už 90. Cieľom je zistiť, či funguje tepelný manažment motora.

Perspektívne treba premýšľať nad vhodnejším autom na daný účel.. má to síce v názve HEV... ale na kratšie trasy to vhodné rozhodne nie je (ako písal JoKo).

Mám v podstate rovnaký pohon.. základ použitia .. v súčasnosti cca. 1/3 ročnej prevádzky je 40 + 40km denne.. z toho 20dialnica a 20mesto takmer bez semaforov a kolón... zvyšok hlavne dlhé trasy 100+km.
Čo mám odsledovanú reálnu teplotu oleja, tak na 90+ stupňov sa dostane v chladnejšom období väčšinou až po nejakých 20-25km... takže 20km je málo.

A olej určite neodsávať. Keď je v 5,5l olejovej náplni liter a viac benzínu, tak náplň je na výmenu. Pod odsatí zostane v motore tak či tak niečo zriedené benzínom, čo určite nebude mať parametre oleja predpísané výrobcom.

tak tak ted urcite vymena oleje misto odsati, klidne mimo autorizak, a dle uvazeni proverka motoru .. sam si over termostat jestli nespina chladici okruh hned po startu, a servis jestli nejsou zajebany svicky, tlak ve valcich, co spotreba? nemas vyssi spotrebu

Ahojte,

takže, zajtra idem do servisu Hyundai na nejakú aktualizáciu software riadiacej jednotky pre EGR ventil. Zároveň si chcem dať aj vymeniť olej, pretože odsatie zvyšného nemá zmysel (keďže je zriedený benzínom možno až na 20%). Dúfam, že mi to spravia bezplatne, ako reklamáciu.
Ale, možno aj pre ostatných, Hyundai ešte v Marci 2023 vydal špeciálny bulletin, kde informuje Hyundai servisy, že vie o tomto probléme riedenia oleja a vydal k tomu špeciálnu aktualizáciu riadiacej jednotky. Hyundai Topoľčany o tomto bulletine nič nevie, zisťuje podrobnosti.
Link na tento bulletin je tu, nedal sa mi sem vložiť.pdf súbor.
https://fastshare.cloud/33880187/hyudai ... 001-1-.pdf
Takže dám vedieť, ako som v Hyundai dopadol.

Držím palce.