Spolehlivost 1.6 crdi 100kw AT

[Axel.Foley]

Môžem potvrdit moj 1,6 CRDI 100 KW AT 4x4 non hybrid, rocnik 2020 D4FE sa zadrel po 89 tis. km bolo to 2 dni po vyprsani zaruky, kompletne servisovany v hyundai, servis sa hra na mrtveho chrobaka, ak chcete mozem sa podelit s detailami, motor chcem dat rozobrat znalcovi a dat celu vec na súd ak by mal niekto podobne problemy ozvite sa spojime sa do hromadnej žaloby

Je smutné, že motor vydržel tak málo. Nikdo ale neví, kolik proběhlo regenerací DPF, nakolik je přepálený olej, kolik je v něm popela, jaká je acidita, počet studených startů, atd., atd. Nic z toho životnosti oleje neprospívá.

Udivují mně dvě věci:
- nájezd - na naftu hodně málo za 5 let (a hádám, že ultra krátké trasy převažovaly)
- striktní dodržování intervalu výměny oleje dle doporučení výrobce, t. j. 30 000 km, takže olej byl v průběhu 5ti let vyměněný pouze 2x a v motoru je rok stará náplň (pokud jsem správně pochopil z výše napsaného příspěvku) - z mého pohledu čisté šílenství ze strany uživatele, vhodně zvolený interval na výměnu oleje by byl max. 10 000 km i přes pindy v servisu

Rád bych viděl nějaké fotky z rozborky motoru, kdyby to bylo možné. Vačky, klika, vahadla, ojnice, šály, cokoliv.

Přeji, ať to majiteli dobře dopadne, i když se bude cukat. A bude se cukat hodně. Zde bude důležité i to, zda servis proběhl včas, t. j. zda není prodlení kilometrové nebo časové. Každopádně, držím pěsti.

[rokytka]

Môžem potvrdit moj 1,6 CRDI 100 KW AT 4x4 non hybrid, rocnik 2020 D4FE sa zadrel po 89 tis. km bolo to 2 dni po vyprsani zaruky, kompletne servisovany v hyundai, servis sa hra na mrtveho chrobaka, ak chcete mozem sa podelit s detailami, motor chcem dat rozobrat znalcovi a dat celu vec na súd ak by mal niekto podobne problemy ozvite sa spojime sa do hromadnej žaloby

Je smutné, že motor vydržel tak málo. Nikdo ale neví, kolik proběhlo regenerací DPF, nakolik je přepálený olej, kolik je v něm popela, jaká je acidita, počet studených startů, atd., atd. Nic z toho životnosti oleje neprospívá.

Udivují mně dvě věci:
- nájezd - na naftu hodně málo za 5 let (a hádám, že ultra krátké trasy převažovaly)
- striktní dodržování intervalu výměny oleje dle doporučení výrobce, t. j. 30 000 km, takže olej byl v průběhu 5ti let vyměněný pouze 2x a v motoru je rok stará náplň (pokud jsem správně pochopil z výše napsaného příspěvku) - z mého pohledu čisté šílenství ze strany uživatele, vhodně zvolený interval na výměnu oleje by byl max. 10 000 km i přes pindy v servisu

Rád bych viděl nějaké fotky z rozborky motoru, kdyby to bylo možné. Vačky, klika, vahadla, ojnice, šály, cokoliv.

Přeji, ať to majiteli dobře dopadne, i když se bude cukat. A bude se cukat hodně. Zde bude důležité i to, zda servis proběhl včas, t. j. zda není prodlení kilometrové nebo časové. Každopádně, držím pěsti.

Nemyslim ze by som robil ultra kratke trasy, do prace to mam trasu 60km.
Ale problem je ako je nastaveny management START/STOP systemu, nastartujem studeny motor prejdem 200m k najblizsej krizovatke kde zastavim a START/STOP zhasne studeny motor !!!, vobec nezohladnuje ci je motor studeny alebo zohriaty. Takze ano ultra kratke trasy vytvara START/STOP system ktory je z dielne HYUNDAI

[Axel.Foley]

rokytka

1. poslední příspěvek se necituje
2. délku tras jsem odhadnul z nájezdu za 5 let - vyjma posledního příspěvku jsi ji nikde neuvedl Na Start/Stop systém můžeš nadávat kolik chceš, taky ním nejsem nadšený, ale - vedle šaltpáky máš tlačítko, kterým lze SS ihned po nastartování vypnout a tím zabránit vypínání motoru a jeho opětovnému startování ať už za studena nebo za tepla. Takže to asi nebude jen o tom, co podělal Jasně, může být někde výrobní problém, ale... viz můj příspěvek výše.

[rokytka]

2. sorac ale strazit si teplotu a start stop system manualne to je doba kamenna, kazde ine auto Start/Stop deaktivuje kym je motor studeny, to je zaklad

[Mr. HYUNDAI]

Plně rozumím Tvém naštvání. Ale teď to chce emoce trochu potlačit a uvažovat pragmaticky.
Na soudní spor bych rovnou zapomněl - proti Tobě bude stát statistika, která bude říkat, že zatímco Tvůj motor je KO, tisíce jiných jezdí a mají najeto mnohem víc. Prokázat, že na vině je čistě výrobce je téměř nemožné. I když tady všichni víme, že motory U3 jsou křehké, umí si nasát zmrazky z mezichladiče, praskají jim hlavy a bloky atd... Ale vědět neznamená dokázat!
Nevím, jak to chodí na Slovensku, ale jestliže je slovenský import organizační složkou importu českého, čekal bych podobné postupy. Pokud jsi první majitel a v servisní knížce jsou všechna razítka od autorizovaného servisu, tak bych na Tvém místě požádal o goodwill (někdy se tomu říká kulance). Jde o to, že v případech, kdy dojde u řádně servisovaného vozidla k nějaké drahé závadě těsně po záruce, import by mohl být ochoten zaplatit materiál a na Tobě by byla "jen" práce.
Na jedné i30 mi takhle odešel motor týden po záruce, goodwill by mi dali (komplet motor), ale bohužel byl dotyčný vlastník druhým majitelem, nekoupil auto nové, ale už lehce ojeté, takže mi zamávali.
Ano, platil bys v případě úspěchu práci, ale měl bys nový motor, dva roky bys ještě jezdil, měnil olej po 10.000 km a za dva roky bys to ještě slušně prodal.

Obávám se, že soudní cestou nakonec nic nezískáš, kromě účtů za právníka a soudní výlohy a na krku budeš mít starou vránu a mrtvým motorem (protože soudní spory se táhnou roky...).

Ale jsou to samozřejmě Tvoje peníze a Tvoje volba.

[dibarbora]

Mám obavy, že na goodwill(kulanciu) to asi neuhrá. Kúpil democar, ktorý bol už takmer pol roka v prevádzke, takže je už fakticky druhý majiteľ po autorizáku. Ale za pokus to určite stojí. Na druhú stranu.. keď ho pošle do ... autorizák, tak sa to ťažko bude riešiť.
Bude to chcieť ale kus diplomacie... presne na takéto problémy je dobré mať korektné vzťahy v autorizáku, tam je často jadro úspechu riešenia takéhoto problému.

[Maras]

Predváděčky vždy byly auta, které nikdo nešetří. Studený, nezajetý motor, většinou krátké jízdy a plný plyn. Nebrat!

[Axel.Foley]

2. sorac ale strazit si teplotu a start stop system manualne to je doba kamenna, kazde ine auto Start/Stop deaktivuje kym je motor studeny, to je zaklad

Chápu. Pravdu máš jen ty. Z nás dinosaurů z doby kamenné, kteří Start/Stop vypínají po každém nastartování, by už měly být fosilie nebo ropa.

[rokytka]

Konečne môzem povedať že s Tebou súhlasím

[Mr. HYUNDAI]

Co se týče goodwillu, je otázka, jestli auto bylo opravdu předváděcí, a tudíž přihlášené na prodejce nebo mu jen byla spuštěná záruka, kvůli splnění prodejního úkolu a stálo na dvorku nepřihlášené.
V druhém případě by to bylo automaticky bráno jako první majitel, v prvním případě je to hodně o přístupu konkrétního garančního schvalovatele, jestli prodejce vnímá zároveň jako zákazníka nebo jako součást systému. Problém je, že neexistují pevná pravidla, je to přeci jen pouze dobrá vůle, takže pravidla si stanovuje import trochu podle nálady...
Přesto bych to zkusil.

Axel to myslel tak, že jako řidiči máme možnost do toho stupidním řídícím jednotkám kecat a utrpení motorů systémem S/S eliminovat. Není to samozřejmě ničí povinnost, ale v zájmu zachování duševní integrity svojí a mechanické motoru to je rozumné .

[idam.i]

Ty si zjavne odborník.

[Mr. HYUNDAI]

Ty si zjavne odborník.

Díky kámo, potěšils mě

[rokytka]

ako predvádzačka auto nebolo prihlasené na značkách a keď som ho bral malo najazdených 800km, nikto pri predaji nehovoril o skrátenej záruke

[rokytka]

Predváděčky vždy byly auta, které nikdo nešetří. Studený, nezajetý motor, většinou krátké jízdy a plný plyn. Nebrat!

nemyslim si, aj ja som bol na skušobnej jazde na tom konkrétnom Tucsone a nedriftoval som na tomza studena , celkovo to auto najazdilo ako predvádzačka 800 km čo je zanedbatelný nájazd

[idam.i]

Ty si zjavne odborník.

Díky kámo, potěšils mě

Nedráždi bosou nohou.

Snáď pochopí aj ten komu to patrí.