Hyundai club - forum

Pri týchto km verím že hej. Do cca 110tkm som bol bez spotreby oleja aj ja

spotreba oleje zadna, nedolevam ani dcl oleje mezi vymenami

Najeto 196 000 tis. Olej měním po 10 000tis.Při výměně doplňuji 3l. oleje a po 5 000tis.dolevam 0,5l.oleje aby byl mezi ryskami na středu. Servis na motoru se skládá z výměny svíček po 150 000tis.To je vše. Jezdím do práce 10km ale mam teplou garáž. Krátkým trasám se vyhýbám. Ve 120 00tis, jsem tahal karavan asi 1 500km.od té doby auto přestalo brát olej předtím asi 1l na 10 000km.Tankuji nejlevnější benzin v Globusu a dodávám VIF. V loni jsme byli na dovolené v Norsku dojeli jsme až na Nordkap,za 20dní 9 000tis.km. V autě jsem udělal nouzové spaní ale nebylo potřeba. S autem jsem maximálně spokojen roky jsou na něm vidět ale mam v planu si ho nechat dokud to půjde.
Nutný servis
60 000tis. výměna klouzající spojky na záruku
130 000tis.vymnena prasklé sahary a pp kulového čepu.
180 000tis.všechny tlumiče a pružiny přední brzdy, zadek jen desky, zadní náprava spodní čepy kola byly do A.
Čtyři opravy karoserie kroupy 1 zaviněna a 2 nezaviněná nehoda. Oprava v značkových servisech kvalita opravy vždy hrůzostrašná.

parada .. tolko asi k "nespolahlivosti" 1,6GDI

Skôr by som napísal.. že pri rozumnom režime používania dokáže tento motor aj fungovať. Problémom je že väčšina z nich bola kúpená na cesty 2km tam a späť... tam už vyššie uvedená skúsenosť platiť určite nebude..

Je to atmosféra,tak vcelku jednoduchá.No priamy vstrek karbonuje.Je len otázka použitia (interval na olej je podstatný.Hyundai vtedy predpisoval 30.000km ) a kilometrov a bude treba čistiť.Mal som ten motor a videl som ho otvorený.
Radšej 1,6vvti alebo 1,5DPi.

mame I30ku 1.6Gdi rv 2015, nabehano ma necelych 80tis km, ze zacatku jako prvni auto, ted jen pro manzelku na vozeni deti do skoly a skolky a behani po meste, takže 90% auto najezdi do 30km denne. Behem zivota jen meneny olej a filtry, brzdy a svicky, olej to nebere vubec, spotreba je rozumná. Za me je to prima auto a dobrý motor.

Tak po 80 tisicich to by snad zadne problemy zedne auto mit nemelo ne?

Miloshi, Miloshi, ten tvůj bezbřehý optimismus ti musíme všichni závidět

Při předepsaných intervalech údržby 30 tkm a používání vozu jako mama taxi to při daném nájezdu a stáří auta považuji za nefalšovaný zázrak

Ak niekto pri 11 rocnom aute s 80t km meni olej co 30t km tak teda dakujem pekne, ved nedodrziava intervaly udrzby.

Ono to okrem tých 30tkm malo aj časový limit 12mesiacov. Takže to má za sebou 10 možno až 11 výmen oleja priemerne každých cca. 7000 - 8000km..

Lizard: Auto si snad vsichni kupujeme s tim, aby bylo spolehlive. 80t km je nic.

Suhlas, ja som 79t km prekrocil dnes, auto ma 2,5 roka cca.

Díky za vaše reakce, chlapi.
Já vycházel a pořád vycházím z plánu údržby 1.5 DPI, kde při provozu v běžných podmínkách je servisní lhůta 15 tkm a 1 rok, při ztížených podmínkách, což je i provoz mama-taxi, je lhůta a povolený nájezd poloviční, tedy 7,5 tkm a půlrok.

Ekvivalentně jsem tedy předpokládal u 1.6 GDI předepsanou běžnou servisní lhůtu 30 tkm a 2 roky, při ztížených podmínkách pak 15 tkm a 1 rok a z toho jsem vyvozoval, že servis patrně probíhal za běžných servisních podmínek, tedy jednou za 2 roky.

Pokud tomu tak nebylo a servis probíhal jednou ročně při nájezdu 7 tkm, tak by těch 80 tkm měl zvládnout i ten přímovstřik, je to pochopitelně i otázka kvality používaného benzínu, používaných aditiv do něj a kvality používaných mot. olejů a filtrů. Hádám, že vrbicek je spíše jedním z těch provozovatelů 1.6 GDI, kteří tuto problematiku řeší a o auto se nadstandardně starají a není to obecná charakteristika spolehlivosti 1.6 GDI, provozovaného tímto způsobem.

Běžná servisní péče o vozidla v době pozáruční ale vypadá úplně jinak, vlastně mimo auto-fóra neznám nikoho, kdo by po záruce měnil olej a ol. filtr každoročně, všichni mí známí to řeší jednou za 2 roky těsně před STK a to i při krátkých trasách a stejně tak kontroly brzdových destiček, kotoučů, rozebrání, vyčištění a promazání brzdových třmenů a jiné nezbytné úkony údržby, aby vůz dlouhodobě sloužil.
A co je paradoxní, často to prodlužování servisních lhůt bývá i na doporučení servisáků a servisních techniků autorizovaných servisů.
Sousedka má Imprezu 2.0, r. 2011, atmosféru, nepřímovstřik, pokud EGR, tak jen vnitřní, bez GPF a ve stejném autorizáku, kde jsem i já servisoval svou Imprezu, ji po skončení záruky doporučili při jejím nájezdu 6 tkm ročně (3 tkm město a 3 tkm okresky) měnit olej jednou za 2 roky (v servisce je 15 tkm a 1 rok) a že i tak jí Réza vydrží 20 let, takže není to jen šlendrián neznalých uživatelů, ale i někdy doporučovaný postup ze strany profíků!??

Miloshi, pokud by bylo pravdou to, co píšeš, že každé auto musí bez problémů i při malých ročních nájezdech vydržet 80 tkm, tak mi pak vysvětli, proč většina důchodců, co jezdí nepravidelně a mají malé roční nájezdy a to nejen v Česku, ale celosvětově, kupují předražené Toyoty a Lexusy, když naprostá většina z nich za celou dobu důchodu nenajede 80 tkm, proč si raději nekoupí levnější, hezčí a zábavnější auta, jako jsou například ALFY?

I já jsem takto v předdůchodovém věku loni přesedlal z Imprezy na i30 1.5 DPI při volbě hlavních kritérií spolehlivosti a dlouhé životnosti při odpovídající údržbě a pokud by bylo pravdou to, co tvrdíš, tak to bylo zcela nekompetentní rozhodnutí a měl jsem jít taky do mnohem zábavnější a atraktivnější ALFY.

Chlapi, já samozřejmě chápu, že při extrémně nadstandardní údržbě a péči o svého čtyřkolového mazlíka se najdou takoví, kteří mají 20letou vymazlenou ALFU a nikdy je nenechala ve štychu, ale to vůbec neznamená, že ALFY jsou synonymem a etalonem spolehlivosti a najít nějakou, co s malými ročními nájezdy zvládla jen s prostou údržbou 80 tkm bude asi nadlidský úkol.

A už to moc natahuji, tak raději končím, stejně to nikdo nedočte do konce

Menit olej minimalne 1x rocne i po zaruce je zaklad, stoji to par korun a auto se ti odvdeci