Hyundai club - forum

Krom toho, jestli jsi dosud nepoužíval aditiva, tak začni. VIF super benzín aditiv.

Pořád se říká, že auto má sloužit lidem a tady čtu, že před emisema se musí prohnat, brzdit motorem, aby se vypálilo GPF, dobít baterka a nalejt aditiva. Uz vůbec nepočítám to, ze musí být ohřátý katalyzátor, což treba v zimě při delší fronte sladit všechny tyto parametry dohromady musí být úchvatné…

STK/EK sú čím ďalej dôkladnejšie a autá so spaľovacími motormi čím ďalej zložitejšie. Takže vo výsledku sa môže stať, že moderný priamovstrekový prepĺňaný zážihový motor môže mať problém prejsť aj cez prvú EK po 4 rokoch... stačí, že to jazdilo 4 roky ako mama taxi a na problémy je zarobené.
Bohužiaľ spejeme asi do doby keď bude dlhodobo udržateľný asi len elektromobil... spaľovacie autá ostanú len pre nadšencov.

Tím ale říkáš, že kupci nových spalovacích aut mají černého Petra, protože takové auto bude v budoucnu neprodejné. Ostatní si nechají buď starou vránu bez těchto věcí nebo koupi BEV.

No hlavně tím říká, ať už se všichni vyprdneme na přímovstřikové oturbené motory . Ještě, že jsem volil 1.5 DPI

sam za sebe mluvi TUV report .. treba Tesel neprojde technickou 20% po 4 letech
nastesti se tam o korejcich moc nepise tak jsme spis v prumeru, zminen jen IX20 a Tcuson a to jeste relativne pozitivne, velmi stara i30 uz moc nedopadla
https://en.cebia.com/detailArticle/the- ... eport-2025

Jaky Korejci, vzdyt to je po skodovce druha nejprodavanejsi ceska znacka

motorol píše: 03 črc 2025, 10:56 Tím ale říkáš, že kupci nových spalovacích aut mají černého Petra, protože takové auto bude v budoucnu neprodejné. Ostatní si nechají buď starou vránu bez těchto věcí nebo koupi BEV.

Čierneho Petra budú mať v rukách oba tábory, lebo to zatiaľ nevyzerá na ekonomický zázrak.. t.j. dôstojný, rozumne vybavený elektromobil za dostupné peniaze v ponuke stále nie je. Rovnako to aj smeruje k tomu, že spaľováky budú postupne vytláčané na okraj rôznymi legislatívnymi a daňovými obštrukciami. Dnes prevádzkovaná stará vrana (ale aj moderný spaľovák) bude "zajtra" niečo čo sa ekonomicky nevyplatí prevádzkovať. Takže vo výsledku bude viac ľudí chodiť pešo, sockou a menej vo vlastnom aute

Nic rychlého nebude, hezky pomalu budou vařit žábu, protože jednak nikdo rychle nevyrobí náhradu, druhak o voliče nechceme přijít, atd… taky kam by vyhodili všechna stará auta? Takže proces bude pomalý, pokavad to projde emisema. Pokud budou emise problém, tak to dost zrychli.. No a stará auta mají šanci emise splnit snaze a levněji..

Když se rozhlídnu okolo, tak že by někdo plánoval víc chodit pěšky rozhodne nevypadá.

No a Bev- tam záleží v jaké vodě lovíš, pokud chceš automat a nezávislé topení, tak už třeba u kodiaka/eniaka , karoka/elroka máš nějakou cenovou paritu.
Pokud lovíš ve vodách základní i30, tak tam ještě hodně casu uteče než to tam klesne.

imagine píše: 30 čer 2025, 12:13 Ahoj, také první STK s i30 1,5TGdi a hned mě stopli na emisích. Motor běží na volnoběh ve vyšších otáčkách. Je to fakt super, když jezdíte pravidelně do autorizáku a necháte tam za 4 roky na 6.garančkách skoro 50litrů a auto nevyhovuje. Snad za to nemůže ta super aktualizace jednotky motoru na 1. Garančce. Auto bylo rázem po startech hlučnější a ve vyšších otáčkách. Prý to tak má být.

Ahoj všem,

vlastním Hyundai i30 Fastback, 1.5 T-GDI, 117 kW, auto má 4 roky a najeto 42 000 km.

Dnes jsem byl poprvé na STK a hned mě vyřadili při emisní kontrole – viz přiložený protokol.
Důvodem byly údajně zvýšené volnoběžné otáčky, motor běží stále na cca 800 ot./min.

Včera přitom auto prošlo bez problémů 4. garanční prohlídkou v autorizovaném servisu.

Máte někdo s touto motorizací podobnou zkušenost?
Byli jste už na STK? Jaké hodnoty volnoběhu vám tam naměřili, případně jaké jsou podle vás předepsané? Řešíme to zde ve skupině https://www.facebook.com/groups/1095205 ... 4139367904

Baterii jsem dobil, tankuji NAT98 a malinko to kleslo, ručička je na +-750

Tam tých súvislostí bude asi viacero... aj aktuálny stav 48V baterky do toho môže "prehovoriť".

Mám na problémy s STK jeden recept: nechat udělat TK servis. Ať se stará, nechá si to zaplatit...
U každého auta co jsem měl na starosti nebo vlastnil a vlastním jsem to tak řešil a řeším. Zaplatím něco navíc, ale mám to bez starostí.

presne tak, dat auto do Hyundai servisu a auto prejde cez STK/EK bez problemov v ich zazmluvnenom STK/EK pracovisku (hlavne co sa tyka blbosti typu zly vysledok EK na novom aute a typ ziarovky v svetlomete.. )

To mi fakt nekdo reknete, co presne musi byt u relativne noveho auta zavada, aby neproslo pres stk? Kdyz pominu tem prispevku, tak prece kdo se o auto stara a dodrzuje servisni prohlidky, nemuze mit problem s stk ani za 10 let ne?

Stačí ako písal Dibarbora.Bateria mildhybridu,nie štartovacia.
Inak mildhybrid bateria u Suzuki Vitara stojí 2.700e.