Hyundai club - forum

To auto je z roku 2004, takže o nějaké záruce si můžu v noci akorát nechat zdát místo snů o holkách.

Tak už mám jasno, prý odešla řídící jednotka ETAX, která prý ovládá veškeré pomocné a komfortní funkce (přepínání světel, stěrače, centrálku, imobiliser atp. Cena - 14 000,- i s prácí. Nemusím jí tam prý dávat, ale pak budu jezdit jen na tlumená světla, pouze za sucha abych nemusel pouštět stěrače a zamykat auto budu muset pouze klíčkem s tím, že imobilizer nebude funkční.

Nevěděli byste někdo, jak se dostat u H1 k nádržovému plováku? Začalo mě to blbě měřit, když není v nádrži nic, měří to, že je tam 1/4 nádrže a nerozsvítí to hladové oko. Plovák je obvykle vyčistitelný a opravitelný, tím spíše, že nový stojí 1 820,- Kč.

Tak jsem o dovolené zase absolvoval jednu malou závadu. Udělala se mi tak asi centimetrová díra - spíš prasklina do nádržky ostřikovače, ale tak, že 1/3 kapaliny tam zůstala. Nevím jak je to možné, když ta nádržka je mezi blatníkem a bočnicí karoserie v motoru a normálně k ní není odnikud přístup, jde to zespodu, ale musí se oddělat plast, kryjící přední pravý podběh . Zavařit se to nepovedlo. Nová nádržka stojí 530 Kč. a já jsem jí pořídil na vrakovišti Hyundai v úvalech za 300 jako použitou, ale po umytí byla jako nová.

já mám kapaliny zatím dost -a neubývá,...nejde motorek.....origoš hyundai je širší než jsem
sehnal, takže prozatím sháním jiný a počítám, že nebude tak levný jako ta nádržka....

Tak mám další poruchu u H1. Nefungují rozvody vzduchu a topení, takže když zatáhnu za táhlo rozvodu vzduchu, nejen, že se proudění vzduchu nepřestaví, veškerý vzduch jde ven mřížkami v palubní desce, ale současně se přestaví i táhlo ventilátoru na jinou intenzitu. No a k tomu to trošku pořád topí. Opravovat budu 17.8. v Autopalace Butovice v Praze, takže pak dám vědět o ceně.

Napadlo mě, že až vyrovnám projezd kilometrů na obou vozech (dacii používám kilometricky intenzivněji), provedu srovnání kvality obou značek, porovnám poruchy a náklady na ně u obou vozů v rámci časového průběhu života obou vozů. To bude trvat ale tak asi ještě 2 roky. A oba vozy budou mít najeto někde mezi 70 - 80 tisíci km.

Tak topení opraveno, byl tam jenom problém s ovládacími táhly, které "netahaly". Postačilo vyčištění promazání a seřízení. Cena: 850 Kč. Na sraz můžu s Háčkem bez jediné závadičky, pokud se něco nevyvrbí na poslední chvíli. Letos je to docela napínavé, víc opravuju než jezdím, i když vlastně žádné opravdu vážné technické problémy snad kromě té řídící jednotky.. No má to akorát 5 let, blíží se 60 tisíc na tachometru, možná je to právě taková blbá doba, která, když se přežije, pak zas bude auto sloužit normálně.

tak ja sem dojezdil!! prasklo tesneni pod hlavou!

jaks na to dosels???

tak tlaci mi to vodu spatky prepadem ven! furt mi to topi netopi a furt je malo vody! po konzultaci se servisakem pres telefon! nebo to taky muze byt praskla hlava ze!! ja si tak po tajnu nejak predstavuju ze by to mohlo byt treba jen ucpane trubky nebo zavzdusnene,ale to je asi blbost!

Ucpane trubky by to být mohly, ale také ucpané kanály v bloku. Ale taky by to mohl být termostat, který uzavřel okruh -zasekl se. Obecně řešíš problém v důsledku toho, že jsi koupil starý krám u kterého nikdy nevíš, co se Ti může vyvalit. Já osobně bych nikdy nekoupil ojetinu s najetými více než 60 tis. km.

no to si taky asi financne nekde jinde!!! me muselo vystacit 75 litru a potreboval sem velke auto takze sem sel do h1! ze bohuzel prasklo tesneni to se muze stat a taky se muzou vyskytnout i dalsi zavady ,ale je pro me snazsi dat do opravy treba sem tam nejakou korunu nez vyvalit na zacatku pul mega za nove auto!!!

No jo, jenže nakonec do toho vrazíš po troškách tolik, jako bys koupil zánovní. Jenže se Ti to nikdy nodrazí v prodejní ceně. Dneska se dá 5 letá H1 (obyčejná, ne čtyřkolka) s najetými nějakými 80 tis. Km koupit za 150 - 160 tis. Já to koupil, mělo to najeto 29 tisíc a bylo to staré 1,5 roku taky jako starší, ale už jsem do toho taky vrazil asi 23 tisíc za opravy. nové je prostě nové.

no hosi tak nikomu nepreju praskle tesneni pod hlavou !!! krom toho ze to nejde povolit ty srouby na hlave / mam to normalne v servise ,nedelam to doma na kolene/ tak jeden sroub nejde vubec vyndat a asi bude muset jit motor ven!!! tak to se asi prohnu !!!myslim financne!

No jasně, jestliže je to vyhřáté, pak je to normální, že nejdou povolit šrouby . Není to malá oprava, už když jsi psal, jako že brnkačka o pár příspěvků výš. Bylo pouze jediné auto, na kterém jsem si tohle dělal sám, a to byl Wartburg. Jenom proto, že tam nebyly žádné rozvody, prostě se shodil řemen, vypustil fridex, daly pryč svíčky, odšroubovala hlava, vyndalo těsnění, ošetřila dosedací plocha hlavy k bloku, odstranily se úsady na horní ploše pístů, dalo nové těsnění, a všechno šlo zpátky. Paj už jenom odvzdušnění a tak asi po 2 tisícících km znovu dotáhnout šrouby hlavy momentovým klíčem. Na H1 s nutností demontáže rozvodů a všeho možného dalšího a při nepřístupu k zadní části motoru pod dolní hranou okna bych si na něco takového sám vůbec netroufl.