Hyundai club - forum

A nebo mně napadlo ještě možnost jezdit trvale na parkovačky. Denní svícení bude svítit i se světlama vzadu, což je výhoda a možná se bude dobíjet baterka stálým napětím. Taky se budou šetřit žárovky vpředu, hlavně pokud tam jsou halogeny. Zatím nemám vyzkoušeno, tak nevím.

jízda na parkovačky ( druhá poloha spínače světel , kdy svítí ikonka obrysových světel ) intel.nabíjení nevypne
zkoušel jsem, když sundám nohu z plynu, napětí skočí na 14,7V

takže když to zrekapituluju :
- intel.nabíjení kurví baterku "rekuperačními" proudy a tím, že ji nechává nabitou na cca 60-70% ( klidové napětí 12,2V )
- AGM baterka je použita kvůli častým startům a "rekuperačním" proudům, jinak by stačila obyčejná
- když odpojím drát intel.nabíjení ( z mínusu baterky) tak zruším jak intel.nabíjení tak stop/start
- bude blikat kontrolka na palubovce jinak se snad nic dít nebude
- stačí "obyčejná" baterka ( ne AGM)

Jenom podotknu, že jízda s rozsvícenými samotnými obrysovými světly je zakázaná, (nesprávné použití světel) a je za ní pokuta. Musí s nimi vždy svítit potkávačky.

De iure máš pravdu, de facto to u i30 zepředu nerozeznáš a vzadu tvoří ten rozdíl mezi DRL / obrysovky zda nesvítí / svítí.
A při úrovni neznalostí příslušníkú PČR nikdo z nich tohle řešit nebude ...

Jasně. Taky to nepoznám u všech aut, jenom jsem to připoměl.
Jo je to poznat na páčce .

Sledoval někdo z vás napětí při jízdě na tempomat? Mám trvale ve zdirce zapojeny digitální voltmetr a mám pocit, že když jedu z kopce s tempomatem, kdy už auto brzdí motorem, tak se nezvedá napětí na obvyklých cca 14,5 V jako když brzdim motorem bez tempomatu, ale je stále stejné cca 12,3 V.
Sledoval jsem to nyní cestou na dovolenou.
Máte někdo vyzkoušeno?

A neměl jsi zapnutou klimu na horní ofuk?

To jsou právě ty " vymoženosti". Dodnes jsem nepochopil, co je na inteligentním dobíjením inteligentní.
Snížení spotřeby : ne
Nižší emise : nejspíš taky ne.
Prodloužení životnosti akumulátoru : to už ani náhodou, o prodloužení životnosti alternátoru by se taky dalo pochybovat.
Můj obstarožní Accent 1.5 CRDi nastartuji, alternátor dobíjí baterii napětím 14,3 - 14,5V. Nemusím nic řešit, nemusím se o nic starat. Původní olověný akumulátor mi vydržel 9 let. Občas jsem doplnil destilku, jinak nic. Teď mám Exide bezúdržbový, tak jsem zvědav, jak dlouho vydrží.
Nicméně problémy s inteligentním dobíjením nikomu z Vás nezávidím.
Accent 1.5 CRDi 2009

Maras píše: ↑18 črc 2022, 17:52 A neměl jsi zapnutou klimu na horní ofuk?

Pozoroval jsem to bez klimy i s klimou...

Mám kombi z 11.2022
u záporného pólu baterky je černá kostička ( asi bočník měření proudu)
z ní konektor se dvěma dráty - konektor jsem odpojil a přelepil, aby se do něj neprášilo
tím jsem odpojit to "inteligentní nabíjení" ( jak se v příspěvcích dříve měl odpojit a zaizolovat černý drát)
voltmetr v zásuvce za jízdy ukazuje trvale 14,2V - což je OK
navíc po nastartování napětí roste pomalu na těch 14,2V
a že to "odpojení" zrušilo stop/start je další bonus.
Budu to sledovat, ale vypadá to,
že odpojení intelig.nabíjení systém palubního napětí (nabíjení baterie) vrátí zpět do doby, kdy baterky vydržely třeba 10 let
a navíc můžu používat "obyčejnou" baterku ( ne drahou AGM )
jen musím černou izolepou přelepit tu blikající kontrolku v otáčkoměru
asi to takto nechám trvale i přes zimu
( teda konektor zapojím na garančku , ať si nenaúčtují několik tisíc za vyhledání a odstranění závady)

Máš tam několik nepřesností. Určitě nemáš auto z 11/2022 , nevím o tom, že by někdo odpojoval drát, vždy šlo o konektor z mínus pólu baterie, nebo vyjmutí pojistky z plus pólu. A nebude ti to pořád ukazovat stejné napětí, když se začteš do vlákna, zjistíš, že i u tohoto tvého zapojení, dochází k občasným skokům v napětí a někdy např. u mně až na 15,8V. Pokud tedy lze úplně věřit měřáku v zapalovači.

Na mojí 3/2020 s odpojeným kablíkem na mínus pólu rozhodně žádné skoky napětí nejsou, mám stabilních 14,3V za všech situací

Tak po více než 2500 km na dovolený už druhej den nabíjím baterku, byla skoro totálně mrtvá. Už jsem na 80%. A to jí je rok. Holt další výhra pro chytré nabíjení.

aka stara bateria a ako sa o nu starate? .. lebo ja som absolvoval 2000km dovolenku uz tiez s 2r starou bateriou a nestaram sa o nu vobec a na garancke bola 100%na a to jazdim mesto, vikend mimo