Hyundai club - forum

Sice to sem nepatří, ale musím oponovat Pjotr1: křivky nejsou vše

s litrem jsem najel 1000 km a reálně využitelné otáčky jsou v rozsahu 2000 - 4000 ot./min. Níže se to motoru nelíbí a vibruje a brble, výš hučí a nic moc už nejede a žere i malé děti u silnice, nejen trávu.

Omlouvám se za OT.

V tomhle tématu by bylo vhodné pokračovat jinde, ať nezasíráme vlákno.

To je celkem sranda kolik nás je s tímto prekérním problémem. Pokud bych si měl vybrat turbo, tak prosím ne tu 1TGDI. Ta 1.5 byla proti ní úplný král a pokud člověk akceptuje tu divnou IMT spojku a další otravný tlačítko na drive mod plus ještě tu baterku v kufru a startovat jen z neutralu a ještě se skoro se všema pedálama (jo je toho celkem dost). Tak je to bez váhání lepší auto. Jasně, já je jenom projel na testovačce a zkoukl tunu videii. Ale už na té testovačce ten litr měl strašně hroznej průběh do města. Buď čekáš než zabere turbo a nebo to zas zbytečně rve spojku z každé křižovatky. To DPI bylo krásně čistý, výkon porovnávali na videu na youtube a pokud s DPI trochu polechtáš otáčky je ten litr né o tolik rychlejší.
Pan Vaculík říkal spíš 10km jako min. hranici, zmiňoval to u litrového TSI myslím.
Ten elektromotor v 1.5tgdi dost i zamaskovává turbodíru, já jsem ji tam skoro necítil. Ale když se vrátíme k tomu požadavku na servis a bez údržby, tak to 1.5tgdi bude zase nejhorší, je to plné elektroniky a kravin. Počítač na kolečkách, stačí aby se seklo přepnutí ECO a už to bude pěkně na prd auto

. I tak bych ho vzal hned, kdybych nejezdil 4km každej den do práce. A v zimě to na kole nejde.

.
Mě tu kluci řekli takovou veselou větu, potřebuješ spolehlivost nebo zrychlení?

Když už litr tgdi, tak automat, pak opadávají problémy s řazením a dalšími věcmi. A jede to krásně a tiše. Manuál nebrat.

pirko7 píše: ↑19 lis 2021, 20:25 To je celkem sranda kolik nás je s tímto prekérním problémem. Pokud bych si měl vybrat turbo, tak prosím ne tu 1TGDI. Ta 1.5 byla proti ní úplný král a pokud člověk akceptuje tu divnou IMT spojku a další otravný tlačítko na drive mod plus ještě tu baterku v kufru a startovat jen z neutralu a ještě se skoro se všema pedálama (jo je toho celkem dost). Tak je to bez váhání lepší auto. Jasně, já je jenom projel na testovačce a zkoukl tunu videii. Ale už na té testovačce ten litr měl strašně hroznej průběh do města. Buď čekáš než zabere turbo a nebo to zas zbytečně rve spojku z každé křižovatky. To DPI bylo krásně čistý, výkon porovnávali na videu na youtube a pokud s DPI trochu polechtáš otáčky je ten litr né o tolik rychlejší.
Pan Vaculík říkal spíš 10km jako min. hranici, zmiňoval to u litrového TSI myslím.
Ten elektromotor v 1.5tgdi dost i zamaskovává turbodíru, já jsem ji tam skoro necítil. Ale když se vrátíme k tomu požadavku na servis a bez údržby, tak to 1.5tgdi bude zase nejhorší, je to plné elektroniky a kravin. Počítač na kolečkách, stačí aby se seklo přepnutí ECO a už to bude pěkně na prd auto . I tak bych ho vzal hned, kdybych nejezdil 4km každej den do práce. A v zimě to na kole nejde. .
Mě tu kluci řekli takovou veselou větu, potřebuješ spolehlivost nebo zrychlení?

1,5TGDi treba kúpiť v sesterskom košiari... ako Kia Ceed a všetky tieto

fičúry odpadajú... (baterka v kufri, iMT6..)

dibarbora: Svatá pravda

Navíc s automatem je to hoooooodně povedená a úsporná kombinace

Zpět k tématu.

Leendrix píše: ↑19 lis 2021, 12:55 willy50: no sesup, je to holt realita dostupnych penez Neni tady nekdo z Ostravy kdo ma 1,5DPI?

Zdarec, jj jsem z OV a mam 1.5

Kolik máš s tou 1.5 DPI najeto? A v jaké to máš verzi HB?

Já mám najeto 19000. Má někdo víc?

Já skoro 20

Zeptejte se Chasnika

No ale tady totiž nejde o soutěž, kolik má kdo s i30 1.5 DPI najeto, ale o i o to, jestli jste z Ostravy, aby si ten motor Leendrix mohl vyzkoušet. O to tady šlo.

Určitě to zkusím s remkrenem

Jinak kia ceed je opravdu cenově zajímavá u motoru 1,5tgdi s výbavou která by mě stačila ale tohle nepatří do tohohle tématu

@Leendrix: Jo jo, já jsem se jen ptal, kdyby měl někdo v Ostravě čerstvou novou i30 1.5DPI, že by sis mohl vyzkoušet ten rozdíl po zajetí, protože když jsem to auto měl začátkem léta úplně nové, tak jsem byl hodně zklamaný jaká je to lemra líná, ale po 5000 se to začalo měnit a teď jsem plně spokojený. Takže by nebylo od věci sednout do takových dvou aut pro srovnání - úplně nového a pak zajetého.
I když si myslím, že ty budeš zklamaný i tím mým zajetým autem, protože když se podívám na to, co jsi vlastnil a vlastníš za auto, tak na tak malý výkon nebudeš vůbec zvyklý.

i30 vs Ceed: https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?f=199&t=39783

Obecně se ten výběr, jestli 1.0 TGDI/1.5TGDi nebo 1.5 DPi dá řešit tak, že si odpovíš na otázku, jestli jsi schopný s tím autem aspoň jednou za 14 dní jet na cca hodinku někam po dálnici. Pokud ano, olej se prohřeje a odpaří se z něj přebytečný benzín, který se tam dostává při studených startech a provozu ve městě a tak se nemusíš moc bát usazování karbonu a klidně běž do 1.0/1.5TGDi. V opačném případě je 1.5DPi bude lepší volba, protože nepřímý vstřik při studených startech tolik neředí olej benzínem, takže olej nebude tak rychle degradovat.

Ale i 1.5DPi ocení občasný protažení po dálnici.

No myslím, že když někdo bude jezdit 14 dní kolem komína krátké trasy a jednou za 14 dní pojede hodinu po dálnici, tak se toho carbonu moc nezbaví. Turbo s přímým vstřikem opravdu není prioritně pro užívání auta jako auto do práce pro ježdění po městě a blízkém okolí.

Hyundai club - forum

Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi