Hyundai club - forum

Smutny je, ze casto ma majitel auta nastudovano vic informaci nez ty technici

Pri tom oleji skontroluj či Ti dobre tesní puzdro olejového filtra... ja som sa po 30km vrátil do servisu aby vymenili "netesniaci" tesniaci O-krúžok so setu olejového filtra a ešte to poistili tmelom... mal som pod filtrom na "šusplechu" olejový fľak...

A dava furt /v kontextu popsanych casovych komplikaci/ smysl jezdit do Hodonina? To je s Balvinem tak spatna zkusenost? Nebo cena?

ak si dobre vybavujem, tak vo Viste som bol celkovo 21x s Accentom a 2x s Tucsonom. Stalo sa mi myslim 3x celkovo, ze by to auto nebolo hotove ten den. Mne sa odtial celkom dobre pracuje, teraz je kusok odtial velmi prijemna kaviaren takze okrem ranneho vstavania (cesta mi trva hodinu) to pre mna nema v zasade ine negativa. Servis mi prijde poctivy, ved Accent bol servisovany skoro vylucne len tam (a doma teda

Pre mna je aj Balvin a Pokorny uprimne celkom nanic, co sa tyka dopravy z a do servisu (resp je to podobne casovo). Navyse Pokorny odmietal vlastny olej (takze by to boli vzdy minimalne 1500-2000kc navrch, s Balvinom som mal zle skusenosti s Accentom a aj cenovo si myslim, ze by som si nepolepsil. V kontexte s cenami co tak vidim aj u Tucsona vo vlaknach o 1. a 2. prehliadkach si hovorim, ze cenovo som dost na spodku cenoveho spektra

Mexican prosím ťa, volá sa to "zvolávačka", tak to sa majú oni ozvať, alebo to mám takto na náhodu (vďaka fóru a tvojmu postu) zisťovať? Doteraz som so žiadnym zo svojich áut takéto oficiálne zvolávačky neriešil...
Ja mám aktuálne na mojom HEV 27500 km, čiže o cca necelé dva mesiace pôjdem na druhú garančku... Mám to podľa teba riešiť, teraz, alebo to mám nechať na garančku a pripomenúť im tie akcie (40DC19, 40DC26 a 40DC08)?

ano, ten kod / tie kody je / su pre servis zname

nasiel som nezavisle este jeden: https://ec.europa.eu/safety-gate-alerts ... l/10012394 je ale divne, ze je tam kod 31DC11 a netyka sa aut pre CZ trh. Ono treba pobrat nielen rozptyl casu ale najma zalezi na VIN. Takze sa moze stat, ze pre tvoje auto nebude zvolavacka aplikovatelna

Ako som spominal EGR - "udajne" moje auto ma ten novsi system, kde nehrozi problem. Tak snad. Prekvapil ma ale ten system ovladania viecka nadrze, pac problemy som nemal ziadne, ale holt to bolo v tej serii zrejme. Myslim, ze taky Mr.Hyundai by o tom vedel vyrazne viac ako ja

Ja som bol na 1. garancke 21.11. Prijimaci technik mi spomenul 3 zvolavacky a spomenul aj tu ohladom remenice. No vravel ze to su take ze len ak je s niecim problem, ze ci napr pocujem nejake buchanie.
Cize realne mi asi nic z nich nerobili. Je to mozne? Ak by niektoru z nich robili asi by som to videl v rekapitulacii zakazky. Ci nie?

ano, absolvovane zvolavacky by si mal mat zapisane v garancnej knihe

tak tam mame najazdenych 44 444km bohuzial nie v AccSonovi, ide o obytku
Ta dala za rok 2024 krasnych 28 060km (najma Bosnu, Norsko, Turecko/Gruzinsko no a cast IT).
AccSon len 9700km a Stonic ten polovicu z toho. Tam normalne mame dilemu, ci sa ho nezbavit, ci ho dokazeme efektivne vyuzivat

Novy rok sme stravili podobne ako rok predtym v teple - juzne IT, teploty 16-18 stupnov. Pohodove prechadzky, citanie si knih vonku...

Pekné.
More mimo sezóny má svoje kúzlo.

Dostalo sa mi velke privilegium - kamarat mi zavolal, ze by ma potreboval ako neodborne-odborneho poradcu pri kupe rocneho auta. Celkom dlho vyberal, riesil BEV ale nakoniec aj napriek faktu, ze ma na streche FVE vybral spalovak. Dal si vsak poradit hybrid

Momentalne jazdia Konu 1.0Tgdi (6 rocna, 140kkm, manualna prevodovka) a rozhodol sa pre Konu. Ja uplne bez emocii, pretoze ani auto ani farba by nebol moj vyber. Zaujala ma vsak kombinacia 1,6GDi (atmosfera) a 6st A/T ktora je ta ista ako v Tucsonovi HEV. Systemovy vykon 105kw, plne dostacujuci aj pri sviznej testovacke so 4 dospelymi na palube. Fakt sa mi to zladenie motoru, prevodovky a hybridu pacilo a prijde mi, ze vykon zodpoveda velkosti a predpokladanemu vyuzitiu auta. Obute na 18", velmi pohodlne. Motor az na skutocne dynamicku jazdu drzany v rozumnych otackach, prislo mi ale ze pri jazde na dialnici je iny prevodovy pomer oproti Tucsonovi HEV (ten toci menej otacok pri 130)

Rocne auto so 17kkm za 660k. dve sady pneu, jedny disky. Cesta z Noveho Jicina do Brna na hraniciach limitu (bolo par zuzeni na Dialnici - vysledna spotreba 5,8l. Pocitam, ze pri dennom jazdeni to bude brat o liter menej nez nas Tucson

prijemna kombinacia na sedadlach - koza/latka. Elektricke ale bohuzial bez pamate. Vyhrievany volant, vsetky sesle. Elektricke dvere kufru,predna kapota plynove vzpery. Kedze je to 2024, je tam mnoho tych zlych asistentov. Ani za 2 hodiny jazdy nedobehol update cez OTA, takze furt prudil asistent pozornosti a rychlosti. Poriesime

budem reportovat dalej, som moc zvedavy. Po dvoch dnoch su kamosi zatial nadseni

Je mi líto, ale HEV v Koně nepoužívá planetovou převodovku, ale DCT se suchými spojkami - tedy nejlevnější a nejméně trvanlivé řešení.
Byl to jeden z důvodů proč jsem ji vyřadil, stejně jako Niro, z výběru...

Pozor aj na 1,6GDI.
Olej meniť aj po 10.000km.

Tak já očekávàm, že stejně jako turbo verze prošla i atmosféra v HEV vývojem a už to není takový průser jako v ix35, i30 druhé generace a i40.
Přesto já osobně tomuto pohonu nevěřím a vyhnul bych se jak tomuto motoru, tak i převodovce.

Ja si pamätám 1,6GDI s i40-ky a tam teda karbónovala statočne.
Naopak 1,6ka v Elantre absolútne bez problémov.
Tak snáď už na tom popracovali.