Forum pro fanoušky značky Hyundai
https://www.hyundaiclub.net:443/
Mám automatiku a 95% roka nastavených 21.5. Aj dnes ráno pri -2 uzatvorilo časť okruhov a začalo fúkať na okno a na nohy tipujem tak druhou najsilnejšou úrovňou. Nikdy to nebolo inak - ale máš pravdu pri BMW som bol zvyknutý, že začne fúkať až po pár minútach.
Jasně, tak vždy se najde nějaká výjimka, potvrzující pravidlo.Brambo von Gratz píše: ↑21 pro 2022, 18:42Nejeden zkusil a zjistil, že to nepotřebuje.Birdr píše: ↑21 pro 2022, 16:07 Kdo to jednou zkusil, nechce už jinak. Jsou to velmi užitečné a příjemné vychytávky.
Lézt do auta v rukavicích, to si už ani nedovedu představit.
A hlídání slepých úhlů při couvání nebo jízdě je v dnešním provozu k nezaplacení.
Osobně si raději připlatím za tyto (a i jiné) vychytávky, než za nástřik podvozku nebo keramiku na lak. Ale nakonec, je to každého věc.
V kožených rukavicích se řídí velmi příjemně.
Hlídání slepých úhlů se občas hodí. Je to pohodlnější. Akorát, že řadu slepých úhlů vyřeší trochu pohnout tělem a otočit hlavou. To je třeba dobré udělat i při vjíždění do křižovatky, aby něco nezakrýval A sloupek. Samozřejmě když vycouvávám z místa mezi dvěma většími auty, tak točení hlavou nepomůže.
Kdyz jede motor, tak to jde z alternatoru. MHEV do tohohle trochu haze vidle a prizpusobuje si to stavu nabiti 48V baterie, ale topeni zere hodne, takze by asi moc dlouho nevydrzela ani ta. A zatez s otackami primo nesouvisi. Muzes mit motor bez zateze na libovolnych otackach jen malou zmenou plynu, nebo plyn na podlaze, vir v nadrzi, a stejne to sotva pojede. Ty otacky meni vykonovou charakteristiku a efektivitu, ale zvyseni zateze alternatoru znamena vic benzinu -> vic tepla pri stejnych otackach.Brambo von Gratz píše: ↑21 pro 2022, 18:06 Ad 1) Jaká je souvislost mezi vyhřívaným volantem a sedačkami a zvýšenou zátěží motoru? Vyhřívání se přece napájí z autobaterie, vyšší zátěž motoru závisí na jeho otáčkách.
To jo. A na vyhrivanych sedadlech je fajn, ze i v minusovych teplotach tam vlezu jen v mikine, a nez mi zacne byt zima, tak to uz zahriva ruce a zada. Odpada cele to saskovani s vyslikanim bundy na semaforu po par kilometrech.Brambo von Gratz píše: ↑21 pro 2022, 18:06 Ad 2) Ono nemá smysl u studeného motoru mít nastavenou vysokou teplotu, protože dokud nebude motor zahřátý, tak teplo v výdechů stejně nepůjde. Po cca 2 km je dostatečně zahřátý na to, aby už nějaké teplo bylo. A chladící kapalina se zahřívá rychle. Druhá věc, je teplota olejů... Dokud není všechno na provozních teplotách, tak auto nehoním, nevytáčím a žádný problém nezpůsobuju.
Brambo von Gratz píše: ↑21 pro 2022, 18:06
V čem se mýlím?
Ad 1) Jaká je souvislost mezi vyhřívaným volantem a sedačkami a zvýšenou zátěží motoru? Vyhřívání se přece napájí z autobaterie, vyšší zátěž motoru závisí na jeho otáčkách. - v prípadoch, keď potrebuješ ohrievať, je teplota akumulátora väčšinou taká nízka, že ISG vzdá snahy o šetrenie a tie sedačky s volantom + všetko ostatné napája alternátor = citeľná záťaž pre motor, viac paliva, viac krútiaceho momentu, viac odpadového tepla či chceš alebo nechceš...
Ad 2) Ono nemá smysl u studeného motoru mít nastavenou vysokou teplotu, protože dokud nebude motor zahřátý, tak teplo v výdechů stejně nepůjde. Po cca 2 km je dostatečně zahřátý na to, aby už nějaké teplo bylo. A chladící kapalina se zahřívá rychle. Druhá věc, je teplota olejů... Dokud není všechno na provozních teplotách, tak auto nehoním, nevytáčím a žádný problém nezpůsobuju. Toto si napísal až sem... z prechádzajúcih príspekov som rozhodne nemal pocit, že na niečo takéto myslíš....
Já jen čekal, že bude teď nová generace a ne jen opět facelift. Jo a taky jsou mírně upravena loga.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
