Hyundai club - forum

Dekuji moc. Ja mam totiz smart z roku 2022 a tam to mensi radio a na bezdratovy AA jsem si absolutne zvykl a velice nerad bych ho opoustel. Nechapu, ze novejsi radio neumi to, co to starsi...

Pak ke konfiguraci usb a 12V. V nizsi vybave to opravdu vypada tak, ze je UsbA, usbc a 12V. Kdezto u Style to vypada na prostor pro bezdratove nabijeni, usbA, usbC a 12V az v loketni operce. To by me mory braly, protoze aktualne mam 12V usbA a 12V. V jedne mam kameru, v dalsi rozdvojku usb na nabijeni mobilu a v usbA mam flash. Takhle, kde dam jako kameru, kdyz budu muset mit imrvere pripojeny mobil do asi UsbA, abych mel AA. A kde dam pak flashku s mp3?

ISLA jsem videl, ze ten dlouhy klik z tucsonu nefunguje, jen vyonout v menu a to asi po kazdem startu pres x kliku...

Na kameru kúpiš hardwire kit a pripojíš to do poistkovej skrinky. Na začiatku som na kameru tiež používal zapaľovač.. i30 mala 2x12V v poličke pri radiacej páke. Potom v Tucsone bola už len jedna 12V zásuvka a pod tým bezdrôtová nabíjačka, takže by si to zavadzalo.. tak som dokúpil hardwire kit, určite lepšie riešenie.
Čo sa týka AA/ACP.. holt v tej staršej navi nemajú wifi, takže smola a len po kábli. Riešil som to potom modulom za pár eur z ALI, lebo na kábli mi AA priehrievalo telefón a vypadávalo. Čo sa týka kľúča na muziku... keď máš tlf. pripojený cez AA/ACP, tak je to úplne zbytočné. Muziku nahraj do telefónu a cez AA/ACP kompatibilnú apku môžeš prehrávať. Používam AIMP player.. v pohode zobrazuje metadáta, keď tam nahráš adresy streamov, tak môžeš počúvať aj bežné a internet rádiá cez net (napr. v zahraničí).. funguje tiež spoľahlivo a zadarmo.. Keďže tam budeš mať širokú obrazovku, tak môžeš mať na 2/3 obrazovky navi a na 1/3 prehrávač.

Dekuji moc za odpoved. Vidim, ze uz bych musel delat vedomy kompromis, ktery bych si musel vyvazit zejmena cenou.

Zaroven se zeptam, jak je na tom vypnuti dalsiho noveho asistenta, a sice upozorneni na prekroceni rychlosti. Lze nejak jednoduse? Aktivuje se po kazdem startu?

Uz nyni delam trojat po nastartovani. A sice vypnuti startstop, prepnuti z eco rezimu a vypnuti drzeni v pruzich. Nastesti je pro vse fyzicke tlacitko. Jak je to u prekroceni rychlosti?

Keď nefunguje dlhé podržanie tlačidla mute, tak asi len cez menu..

Dalšia "super" recenzia

https://youtu.be/66oQVeH1fIY

zopár drobností:
- spotreba na testovacom okruhu vyššia o 1,1L/100km - ale vo videu viac krát povedané, že spotreba super
- porovnávanie zrýchlenia - starý motor je manuál 6, nový DCT - mieša hrušky z jablkami (tu je ten starý test https://youtu.be/aeUKeNzVgWM?t=761)

Len toľko k tomu.

Jo, celkem to vychválil.

Co se týče spotřeby, tak tam ríká, že spotřeba na dálnici je identická, 6,3, to mi přijde jako super výsledek. S 1.5DPi mám průměr 6,2 a dynamicky to bude dost nesrovnatelný.

Navíc žádný MHEV, spojka-by-wire , ale místo toho opravdová rezerva. To je paráda!

Me to tak fajnove neprijde .. dalnice obykle neni o dynamice. Turbo zvysuje efektivitu a pri nedynamicke jizde by mel byt turbomotor nizsi spotrebu nez atmosfera. Navic jestli to hodnoti jen podle toho co ukazuje auto tak je to jednak mene a pak kazdy ukazuje jinak.

Dnes už ukazují meřáky spotřebu přesně, možná tak někdy o deci rozdíl. Jinak si myslim,že bych dokázal jezdit za méně než většina testovacich jezdců.

Minimálne to porovnanie spotreby na testovacom okruhu má významnú vypovedaciu hodnotu a hovorí o tom, že nový motor je "užranejší" v záťaži a dynamickom používaní. R. Chvála má testovací okruh fakticky s tromi HP (1x cesta 3. triedy a 2x cesta 1.tiedy) + mesto a diaľnice. Až na presun z Banskej Bystrice po Hronskú Dúbravu je všetko len v kopcoch.

Nezapomeň na chladne počasí a zimni gumy,ta spotřeba může jít klidně o litr dolů.

dibarbora píše: 11 dub 2026, 21:16 Minimálne to porovnanie spotreby na testovacom okruhu má významnú vypovedaciu hodnotu a hovorí o tom, že nový motor je "užranejší" v záťaži a dynamickom používaní. R. Chvála má testovací okruh fakticky s tromi HP (1x cesta 3. triedy a 2x cesta 1.tiedy) + mesto a diaľnice. Až na presun z Banskej Bystrice po Hronskú Dúbravu je všetko len v kopcoch.

No a to je docela zajimave /pokud je to teda pravda/, protoze jak novejsi emisni normy vyzaduji, aby benzinovy motor bezel uz dnes vlastne ve vsech rezimech bez obohacovani smesi, melo by to znamenat pri vyssim/maximalnim vykonu spis snizeni, nez zvyseni spotreby.

Tento motor ale okrem toho beží trvale v mullerovom cykle(nemá už CVVD) a vo finále má ospalejší prejav a v priamom porovnaní 132kW verzí...
Kia Sportage NQ5 1,6TGDi MY2022 a MY2026 najnovšia verzia motora prepadla v dynamike aj v spotrebe. Emisný kompromis musel byť naladený na úkor spotreby a prejavu motora.

To, že to chvália v i30 alebo v K4 len ukazuje na to, že tam ten motor až tak zaťažený nie je ale vo finále tá 1,5TGDi asi bola úspornejšia.

Maras píše: 11 dub 2026, 22:53 Nezapomeň na chladne počasí a zimni gumy,ta spotřeba může jít klidně o litr dolů.

No jo, jedno auto jel v březnu, druhé v červnu.