Na i20 som dostal od predajcu 300€ zľavu ináč cenníková cena - objednával som ju ešte pri starej DPH, takže s metalízou a klímou 11.379€.
(k tej zľave: rozhodovanie bolo veľmi na hrane s Fiatom Punto a nijak som to predajcovi netajil -fakt záležalo na konkrétnej ponuke, vo Fiate sa tvárili ako by mali skrachovať pre korunu zľavy, a bolo tam viac všelijakých chytákov - záruka na 5 rokov len keď ho vezmem na dlh, cena z reklamy tiež len pri financovaní cez nich....)
Keď som vyberal, benzín - či diesel, vychádzal som z toho, že rozdiel ceny rovnakovybavenej 1.2 benzín a slabšej 1.4 diesel bol 1.400€. Keď som pri vtedajších cenách benzínu a nafty a udávaných tabuľkových priemerných spotrebách rátal, tak mi vyšlo že sa ten rozdiel vyrovná po asi 65.000 km, čo mám za niečo vyše dvoch rokov.
Navyše, vychádzam z toho, že ceny palív neustále porastú - aj benzín aj nafta, takže vo výhode bude ten čo menej "baští" - a tu zase vyhral diesel.
Ďlašia vec je, že na diesel som si už za skoro 8 rokov zvykol, je spoľahlivý, trvácny a živý, a nerobí taký rozdiel v spotrebe ak občas chodím svižnejšie.
A posledná vec - srdce by mi rozhodilo, keby som ho mal na dialnici trápiť pri 3.5-4 tis. otáčkach dve hodiny v kuse - ono sa to zdá, ale tie vysoké otáčky trápia všetky možné súčasti motora a toho čo je okolo neho (chladenie, alternátor, klinový remeň.....) proste fandím dieslom!
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
) je to tak!
)
Asi byto malo byť naopak...
Či mám čakať, kým mi odpadne koleso aj s polovicou nápravy, aby to bolo dosť preukázateľné, že niečo nebol v poriadku (v servise som už bol - po 5 minútach jazdy technik skonštatoval, že nič necíti - vravím nerobí to stále, a pochybujem, že na moje želanie sa to objaví ausgerechnet keď s tým pôjde mechanik - je to na nervy 
zrýchli.
- ako sa časom zabehlo tak ani vyššie otáčky (na dieslové pomery) mu už nerobia problémy. Ochotne tahá aj vyše 3.000 ot./min. Hneď mi bolo čudné keby 16-ventil tak zle znášal vyššie otáčky....