Hyundai club - forum

Žít možná, ale ja to srovnavam z pohledu, ze vykon vyuziju pokazdy kdyz sednu do auta, nosice jen pri ceste na dovolenou, coz je v mym pripade 1x rocne....

Bud v klidu, pred koncem zaruky stejne chip nehrozi, nerisknul bych to

Mirus30 píše:Ano stim se da souhlasit a ted uz jen rekni, ktera to s GDI fakt umi a da se ji verit?

Dle mne nema smysl atmosfery chipovat. Kdyz by chtel u ni clovek vyssi vykon, tak by musel investovat do prestavby motoru a k tomu i treba ten chip

Hele Sniku, budu poslouchat porad dokola jak to nema smysl nebo das tip na upravnu co ma s GDI zkusenost?

Až to provedu tak napíšu.... Problém je v tom, že asi jednotka pokud tam bude typ MED 17.9.8 se musí rozebrat a vyčíst na stole.... Nejde to udělat přes OBD takže taky budu asi čekat do konce záruky....

Nečekám že bude z toho žádné letadlo jak z ropáka... ale snad se upraví křivka aby to bylo pružnější ..

S GDI ne. Mam zkusenost s nachipovanym Ceedem GT u Xtuning, ale to je turbo. Tam maji upravu GDI za 9 tis. http://www.xtuning.cz/chip/kia/ceed-12-06/1-6-gdi-99

Dalsi vec je ze treba u Kie pri garance vetsinou prehravaji software v ramci ruznych TSB, takze pak o to clovek prijde. Takze pak musis byt domluveny se servisem, aby nic neprehraval, coz ale muze byt problem pri pripadne reklamaci. Firma BSR treba nabizi jednotku, diky ktere pak po garancce si sam clovek nahraje upraveny software zpatky ... tady cipoval sve GT Deegr.

11kw jen úpravou sw atmosférického motoru... to bych teda chtěl vidět na vlastní oči a s pořádně odbržděným autem před a po...

... ja taky

Netuším,či je to reálne,ale vyzerá to zaujímavo.
https://www.youtube.com/watch?v=_InTRiZpmrE

Jak už jsme psal jinde tady .auto na brzdu a ladit a ladit ! cena do 10000 kč , navíc u atmosférického motoru toho moc nenaždímete navíc ale co si malo ano
k tomu co naždímeta lazením motoru na brzdě, tak se navíc da posunout omezovač otáček smněrem na horu , nebo ho vypnout což bych nedoporučíl ono to pak občas končí divně

samozřejmně se dá udělat daleko více u atmosférických motoru , jak snižení hlavy výmněna vačky silnější pružiny na ventyly jiné písty kované ojnice a podobně , ale to už se bavíme o jiných cenách !!! radově 10tky tisic

idam.i píše:Netuším,či je to reálne,ale vyzerá to zaujímavo.
https://www.youtube.com/watch?v=_InTRiZpmrE

Reálné to je , ale musíš tam dát turbo... jak ma on

To nie je turbo,to je kompresor.
Obávam sa,že finančne by to bolo pecka a ešte je otázka čo na to zvyšok auta ?

co by na to zbytek , vubec nic jen že motor chcípne ve 50tkm a možná ají dříve , ale jinak bez problemu

klasicka atmosféra není stavěná na turbo a ani na kompresor !!! turbo motory maji menší kopresní pomněr než klasické motory , mají jiné písty a další pár věcí

Tak okrem kompresoru tam ešte dáš nové piesty,ojnicu,potom spojku a brzdy máš OK.

Vorjlazi tohle muze byt z nekolika duvodu. Tim prvnim budou samozrejme emise a euro normy. Dalsim duvodem muze byt marketing - napriklad v Nemecku pokud vim maji pojistky stanovene od vykonu motoru a ne od objemu jako u nas. A tim, ze motor ma 99kw treba muze spadat jeste do nizsi kategorie, takze je pro spoustu nemcu zajimavejsi protoze usetri ne pojistce. No a v neposledni rade to samozrejme muze byt dano tim, co jsou schopni z toho motoru dostat, aby to bylo univerzalni pro vsechny vyrobene kusy a meli jistotu, ze se jich polovina vyrobenych do 50tis nepodela.

vorlajz píše:já si položím otázku...

proč výrobce nastavil motor na 99 kW a ne rovnou teda na těch 108 kW???

Mimochodem k tomu chipu, obecne u atmosfer poradny chip udelany na miru je schopny zvednout vykon o 10% max. 15% procent. Pokud nekdo nabizi vic, budou tam bud dodatecne upravy a nebo je to podvod.

Kdyz uz se tu tak bavime o chipovani, zkousel nekdo delat jine upravy? Treba zlepsit sani a vyfuk?

ulthare... i u nás je jedním z parametrů pro stanovení ceny zákonného pojištění výkon motoru v kW... nikoliv objem...

obecně si myslím, že chipovat atmosferický motor nemá smysl a určitě o tom ani neuvažuji... škoda peněz...