Výměna oleje

[Jura2]

Jen doplním, včera garance v H a ofiko dávají Shell Hellix 5w30.

Puvod e davali 5W40 a ted davaji 5W30. Nevidim duvod proc bych mel prechazet, nevim zda je to bez vyplachu mozne. V garancni knizce je uvedeno 5W30 tak se tiho drzim rozdil v cene na 4l pri vlastnim oleji je minimalni u servisu palba.

nevíš co píšeš !!! předtím jsi napsal ,, Přesně tak já mám taky 5W - 40 "

[kitrab]

Spory jsou zbytečné, výrobce doporučuje xyz, každý si pak může dát co chce. A při nákupu na inetu jsou ceny +- 100 kč za 4L, což mi přijde opravdu směšné.
Cena servis / kanystr z netu je taky jasná. Co jsem osobně měnil tak v H cena x2. (1200 kč vs net cca 600+100doprava otázka co se zbytkem, snad dolivat nebude treba ) Filtr v H 190 kč.

A změna druhu oleje, nevidím problém u předchozího auta jem od 0w-30 přes 5w-30 skončil u 10w-40, motor nic neříkal a nic jsem nevyplachoval . Změnu jsme absolvoval jen a pouze z důvodu spotřeby, a nakonec šlo auto z baráku. Stejně slavné mpi od VW mi žralo 1L na 1500 km, při dálniční jizdě ve vysokých otáčkách i více.

[mikodim]

Moje MPi za celu dobu čo som ho mal, ani na dialnici , nezožralo ani deci oleja - pri kazdej vymene bolo na mierke rovnake množstvo. Dokonca !!! Raz mi tam moje MPi na tej mierke aj olej pridalo !! ale to bolo chybným tesnenim pod hlavou , ktore som musel meniť

[aldai30]

Taky jsem si říkal, že musím mít dle jejich požadavků olej 5W-30. Ale servis tvrdil, že je to zybtečné a navíc do naší krajiny ne úplně ideální. DAli mi 5W-40 a ejhle, problém s klepáním přestal. Prý napínací kladka neudrží na volnoběh za studena dostatečný tlak, jelikož je olej řidší (u 5W-30). Takže spokojen nakonec s 5W-40. Do teď nechápu, že to může mít takový vliv.

[Alf6]

http://www.oleje.cz/forum/kia-ceed-1-4-t5621.html

......" Olej normy ACEA A5 jsou určeny pro "LL" provoz a pro úsporu (několika mililitrů) paliva.... a jsou jen (když jsou) doporučené (tzn. že je možné je do motoru použít - resp. že je motor pro jejich použití konstrukčně uzpůsoben). Co na tom, že po pár výměnách se začnou projevovat problémy s těsností a opotřebením motoru, protože olej se sníženou HTHS viskozitou a event. ještě "LL" provoz (kromě úspory pár stovek za palivo, které jsou ale vykoupeny vyšší spotřebou oleje a vyšším opotřebením motoru) nic jiného nepřinese. Já osobně bych zůstal u oleje 5w40 ACEA A3 a měnil olej při krátkých popojížďkách po 10-ti nebo při delších jízdách po 15-ti tkm, bude to pro motor daleko vhodnější....
Jinak ke Tvé otázce - pokud dáš po oleji 5w40 ACEA A3 olej 5w30 ACEA A5, je dost pravděpodobné, že motor bude hlučnější...."

[bony]

Taky jsem si říkal, že musím mít dle jejich požadavků olej 5W-30. Ale servis tvrdil, že je to zybtečné a navíc do naší krajiny ne úplně ideální. DAli mi 5W-40 a ejhle, problém s klepáním přestal. Prý napínací kladka neudrží na volnoběh za studena dostatečný tlak, jelikož je olej řidší (u 5W-30). Takže spokojen nakonec s 5W-40. Do teď nechápu, že to může mít takový vliv.

Nevím jak ty, ale já mám v návodu k obsluze psáno, že mám používat 5W-40.
Dle doporučení servisu chtějí dodávat do auta 5W-30, tak jsem poukázal na servisní knížku a dodal jsem si svůj vlastní 5W-40 a nikdy jsem neměl problém.

[idam.i]

GDI má predpísané A5/B5.Pokial to nedodržíš,môžu sa toho pri nejakom probléme chytiť.Radšej mením po 15.000km a malo by to byť OK.

[Hardcam]

Jsem stejnyho nazoru - menim ted na novem po 3000km, pak 10000km a pote kazdych dalsich 10000km.

Budu pouzivat Shell helix Prof. 5W30.

Jinak me celkem prekvapilo, kolik lidi tady veri jednomu eshopu, ktery u oleje HKS uverejni, ze se jedna o prvonapln. To jako podle nekterych daji prvni napln Total a od druhe Shell(v servisu Total nedavaji), kdyz se obe znacky chlubi spojenim se Shellem? (napr. KIA to bezne pouziva i na podlozkach pod RZ, zatimco o Totalu ani slovo). Neco jineho jsou francouzi s Total/Elf, tam je to bezesporny.

[t0x!n]

Total dava pri garanackach treba pokorny brno, bylo mi to tehdy receno (stejne jsem si tehdy dovezl ten HKS protoze jsem ho mel za 1000 misto 2000 od servisu)

jinak neco jinyho je verit ze je prvnonapln a neco jinyho ze je primo totalem napsany, ze je primo pro KIU/HYUNDAI: http://catalog.lubricants.total.com/aut ... -310-5w-30

[Hardcam]

Ale vsak jo, je to olej primo pro Kia/Hyundai, Total dela oleje se specifikaci nekolika vyrobcu, ale ja narazim na tu prvonapln, o ty na jejich strankach nic nepisou

[airwaves]

A5 to je dnes zaklínadlo a šíří se to jako nákaza. Pokoušel jsem se najít pro 1,6 CVVT 92kW pomocí vyhledávačů mazacích plánů různých výrobců něco jiného (A3) ale bohužel. Tož co s tím? Jeden hlas říká dodrž předpis výrobce motoru i olejů, jsou v tom nová kvalitní aditiva???? A druhej říká to co píše Alf6 a kup 5w40 ale hlavně A3 třeba Sunoco Gold. Vzhledem k tomu, že motor má za sebou 135.000 km budu předpokládat že vůle jsou již větší a tím se vytvořil i prostor pro použití oleje laicky řečeno hutějšího ale také aditivy plnějšího, snad lépe mazajícího, tvořícího pevnější film. Máte ještě někdo k tomu nějaké další hlasy . Já jsem na tom momentálně asi tak 55% A3 a 45% A5 .

[only_one]

Pokud mám svoje auto od novoty a tedy vím co tam kdy bylo lito, pak se držím specifikace výrobce a nikdy jsem ani u firemáků neměl problém i po nájezdu 200k km +. U ojetin, kde člověk nemá nejmenší páru je to někdy docela zajímavá loterie. Již se mi stalo, že po výměně za olej správný dle výrobce se z normálně fungující auta stala hlučná olej žeroucí rachotina a velmi rychle bylo nutné poupravit mazací plán.. a taky se toho auta rychle zbavit.

[Chasnik]

airwaves: mám nalítáno 135 tkm a při použití 5w-30 A3 se olej neztrácí. Pokud se šofér chová k autu slušně, pravidelně ho servisuje, nepřetěžuje káru a nevytáčí motor za studena, tak je tahle kilometráž pro motor pořád O.K.

[Alf6]

Podstatne je, co doporucuje výrobce a toho bych se drzel. Na cem se tu asi všichni shodneme je zkratit vymenne intervaly. Ty co doporucuje výrobce jsou MAX! a jen při pouzivani vozidla v ideálních podmínkách. Když si zajdes do Mounfieldu a koupis levnej olej ( který také splnuje specifikaci) od Bedi Travnicka( Mogul) a ten vymenis za rok 2X, tak pro motor to bude urcite lepsi, nez tam nechavat nejakej high-tech nejlepsi vesmirnej drahej olej, který tu praci mozna odvede o trochu lepe, ale ne o moc dele. Proto nejlepsi je zkratit vymenne intervaly na 10 000 km.

Pro motor je výhodnější ACEA A3/B3. Drtivá většina A5/B5 jsou oleje se sníženou HTHS viskozitou, což je (zjednodušeně) tenčí olejový film a "řidší" olej.

Platí i to, ze znalosti olejů v autorizovanych autoservisech jsou obecně tristní. Lijí tam co mají nasmlouvané. Takze by se kazdej mel zajímat co mu do motoru vlastne liji a za jakou cenu.

kdo se chce dal vzdělávat, muze zde :
http://www.oleje.cz/clanek/Mazivarske-m ... vych-oleju

Jsou tam ale i jiné clanky na studovaní. Když jsem chtěl vymenit olej a poslal zde na foru 2 clenum dotaz ohledne oleje, tak mne neodpovedel ani jeden Takze jsem sel pro radu tam

[Hardcam]

Chasnik: u tvy i30 je A3 pochopitelne spravne, ja celych 220tkm jezdil na relativne obycejne (Miller, Shell, Total, Mobil a dalsich cca 12 znacek) oleje 5W40 A3/B3/B4 a motoru to vyhovovalo, pro i40 2.0GDI jsem volil taky obyc 5W40 Shell, protoze spotreba se u ni diky malymu najezdu neresi, zatimco KIU pracovne denne dost vytezuju (za 3 tydny co ji mam 4000tkm a uz jsem po vymene oleje) a mam ten paket snizeny spotreby, tak ho s A5 zkombinuju, nemam s tim sebemensi problem, olej stoji 6 stovek, filtr 2 a vymena taky 2 stovky, takze neni co resit.