Recenze a testy i30

[SKV]

To, že podvozek i30 "příliš" dobře nefilltruje nerovnosti, neznamená, že je tvrdý. Něco podobného jsem měl na P205, která měla torzní odpružení zadní nápravy, byla to taková kačena. Pak jsem dal nové tlumiče, které podvozek podstatně změnily - bylo víc cítit každou nerovnost, ale zároveň se stále stejně nakláněl a blbě držel jako se starými. i30ka má k dokonalosti podvozku (jízdní vlastnosti, komfort a přenos hluku) dál než evropská konkurence. Toť můj názor.

[matysekul]

Jeden malý srovnávací test. Sice netuším,jak může být stejný motor v lehčím autě se stejnou převodovkou línější,ale budiž.Jinak se potvrdilo,to co se tu probírá.A možná s faceliftem Hyundai odladí i trochu podvozek.Protože u předfaceliftové Kie byl podle mně, ještě hlučnější.Převzato se souhlasem z jiného fóra.Díky Snike

[89majlo96]

v i30 cw sa nedaju dklopit sedaky, alebo ty machri co to testovali su magori ?

[matysekul]

Nene,dají se sklopit pouze opěradla,to mají správně.Mně osobně to vyhovuje.

[89majlo96]

no to je pekna blbost, to uz mohli spravit aj CW-cku to odklapanie sedakov

[zdenek76]

Jeden malý srovnávací test. Sice netuším,jak může být stejný motor v lehčím autě se stejnou převodovkou línější,ale budiž.Jinak se potvrdilo,to co se tu probírá.A možná s faceliftem Hyundai odladí i trochu podvozek.Protože u předfaceliftové Kie byl podle mně, ještě hlučnější.Převzato se souhlasem z jiného fóra.Díky Snike

Ohledně toho motoru to může být tím, že KIA v reálu ladí stejné motory na vyšší výkon než Hyundai. Papírově sice uvádějí stejné hodnoty (zřejmě aby si nekonkurovali), ale měření na brzdě ukáže něco jiného. Testy na brzdě se dělaly tuším vloni a dokonce myslím konkrétně u tohoto motoru, KIA měla navrch snad o 6 či 7kW, což už musí jít poznat. Zkusím případně ten test najít.

[matysekul]

Jestli máme na mysli ten samý test,tak tam se testoval diesel a snad jen u kie,ale jistý si tím nejsem. Mne napadá syrovost motoru.

[Hardcam]

Ten test tady nekde na foru urcite je, ale Hyundai v nem myslim zahrnut nebyl...jinak co se tyce testu, tak meli spis srovnat Ceeda pred faceliftem. Tohle mi prijde lehce ucelove.

[Borek]

Kdybych si musel vybrat,tak si vezmu raději i30.Ten facelift Kie co tam tak chválí,se mě vůbec nelíbí .Starší verze byla taková uhlazenější.Druhým důvodem je vnitřní prostor.U větší rozvor o 5cm musí být uvnitř sakra znát a mám raději sebe než svou tašku v kufru.Tak ani nechápu,k čemu někdo u rodinného auta potřebuje celý rok tahat přes 500l prázdného prostoru a uvnitř být jak sardinka(viz.mini rozvory a vnitřní místo u Golfu nebo Octavie ) .Když si budu chtít jednou,dvakrát do roka vzít na dovolenou půl baráku,tak dám střešní box a po dovče se zbytečného prázdného prostoru zbavím a raději si natáhnu nohy uvnitř,než vykládat jak je důležité,aby se ta igelitka v kufru měla možnost cestou trochu proběhnout.

[SKV]

Jeden malý srovnávací test. Sice netuším,jak může být stejný motor v lehčím autě se stejnou převodovkou línější,ale budiž.Jinak se potvrdilo,to co se tu probírá.A možná s faceliftem Hyundai odladí i trochu podvozek.Protože u předfaceliftové Kie byl podle mně, ještě hlučnější.Převzato se souhlasem z jiného fóra.Díky Snike

Jednak udávané výkony a Nm jsou u trochu pofidérní, jen na www. .cz jsou uváděné 2 nebo tři různé varianty.
To, že má KIA živější a přitom úspornější motor se není čemu divit. Motormanagement je o generaci novější, takže nepochybuji, že předělali i SW. Ona servo škrtící klapka by na starou ŘJ šla asi těžko napasovat.
Mj. si všimněte, že když budeme srovnávat předfaceliftovaného Ceeda s i30, má Ceed se stejným motorem, převodovkou a mírně lepším Cx nezanedbatelně horší spotřebu než i30. Z toho mi vyplývá to, že nám kecá ještě víc než KIA .

[Radim Brožek]

Ten stejný prostor pro posádku je samozřejmě nesmysl. Ceed má o cca 10cm delší kufr, což při stejném rozměru karoserie znamená, že těch 10cm chybí na zadních sedadlech. Což byl také jeden z plusů pro i30 proti Ceedu, když jsem to kupoval. Objem kufru je zkreslený. Porovnávat by měli korejskou i30 s dojezdovkou. Těch 400l je u i30 bráno od podlážky nahoru. Není započten prostor pod ní, což u Ceedu je. Když to srovnáte s metrem, tak jsou rozměry šířka/délka + cca 10cm ve prospěch Ceedu, což jsou desítky, ale ne stovky litrů. Ještě lepší je Focus, ten je o dalších v kufru 10cm širší.

[Hardcam]

Mj. si všimněte, že když budeme srovnávat předfaceliftovaného Ceeda s i30, má Ceed se stejným motorem, převodovkou a mírně lepším Cx nezanedbatelně horší spotřebu než i30. Z toho mi vyplývá to, že nám kecá ještě víc než KIA .

Kdo bere tabulku vyrobce ohledne spotreby jako zavaznou, je blazen. Ty jezdid v idelanich (stejnych) podminkach, ze kterych oni vycetli tu spotrebu? Ja myslim, ze ne. Kdyz vybiram auto, na jeho spotrebu mrknu, ale jen z ciste orientacniho hlediska. Kdyz budu jezdit po Praze, budu mit zarucene jinou spotrebu nez kdyz budu jezdit po Lounech a kdyz budu jezdit v Jiznich Cechach, budu mit zarucene nizsi spotrebu, nez kdyz budu bydlet v Beskydech a cestovat tam z kopce do kopce do prace.
Za svou x letou zkusenosti s nekolika modely Hyundai muzu rict, ze spotrebu uvadi vyssi, nez je realna. Napriklad s CRDi jsem se v zivote nedostal na udavanych 8,2 l/100km ve meste, to bych musel jak blazen furt tocit jednicku do omezovace.
A ta psoledni veta mi nedava smysl, kdyz ma Ceed stejny motor, preodovku, nizsi Cx a mnohem horsi spotrebu, proc tedy lze vice nez KIA, ktera ma tabulkove spotrebu vyssi?

[willy50]

Ahoj, zkuste zkouknout toto video. Je to sice o Kia Ceedu, ale nějaké postřehy se mohou hodit.
O Kii to začíná na cca 18té minutě.
(Pořad z 15.1.)

[willy50]

Aha, zapoměl jsem odkaz
http://www.publictv.cz/cz/menu/3/videoa ... plyn/1145/

[SKV]

Kdo bere tabulku vyrobce ohledne spotreby jako zavaznou, je blazen. Ty jezdid v idelanich (stejnych) podminkach, ze kterych oni vycetli tu spotrebu? Ja myslim, ze ne. Kdyz vybiram auto, na jeho spotrebu mrknu, ale jen z ciste orientacniho hlediska. Kdyz budu jezdit po Praze, budu mit zarucene jinou spotrebu nez kdyz budu jezdit po Lounech a kdyz budu jezdit v Jiznich Cechach, budu mit zarucene nizsi spotrebu, nez kdyz budu bydlet v Beskydech a cestovat tam z kopce do kopce do prace.
Za svou x letou zkusenosti s nekolika modely Hyundai muzu rict, ze spotrebu uvadi vyssi, nez je realna. Napriklad s CRDi jsem se v zivote nedostal na udavanych 8,2 l/100km ve meste, to bych musel jak blazen furt tocit jednicku do omezovace.
A ta psoledni veta mi nedava smysl, kdyz ma Ceed stejny motor, preodovku, nizsi Cx a mnohem horsi spotrebu, proc tedy lze vice nez KIA, ktera ma tabulkove spotrebu vyssi?

Jasně, spotřeba se měří v syntetických testech, ale o něčem vypovídá. A opět budu opakovat to, co jsem tady na fóru už několikrát napsal. Na všech vozech, se kterými jsem měl dočinění jsem se v mých lokálních podmínkách dostal na spotřebu uváděnou výrobcem nebo i nižší, u i30 se pohybuji o litr víc. Clio uváděná meziměsto 4.9, byl jsem schopen, při dodržování rychlostních limitů, jet za 4.8, kombinace uváděná 5.9, jezdil jsem 5.4-6 l. U P205 se ještě uváděli spotřeby při 90 km/h a snad 120 km/h, standardně se jezdilo úsporněji, Yaris r.v. 2008, teď tam na PC je nějakých 4,6. Služební Toyota Avensis 1.6VVT jezdí za necelých 7 l (podotýkám, že služební). U všech vozů se tedy průměrka blíží udávané kombinované spotřebě. U i30 se při dálkové a úsporné jízdě nedostanu ani na 6 l, udávaná je 5.2 l, průměrka se motá kolem 7 l, teď v zimě jsem už na 8.
A to, že KIA kecá míň než ? Je stejně "žravá" jako , ale uvádí hodnoty, které se víc blíží realitě, tož proto.