Hyundai club - forum

Výborná cena.

Mexican píše: 12 pro 2025, 13:18 .......
-> filter klimy som menil doma, vcera (Meyle37-12 320 0024), prekvapuje ma ake su filtre A/C pre Tucsona drahe v porovnani s filtrami napr pre Stonica alebo Citroen Jumper
.....

Filter si kúpil uhlíkový.. ten je vždy drahší. Ja som nedobrovoľne pri samo domo výmene skúšal biofunkčný (keďže iný nebol skladom) MANN FILTER FP 23 024... ten stojí vyše 26€. Pri ostatnej prehliadke nahodili uhlíkový originál za takmer 36€.

Olejový filter je holt problém... vymysleli "hranaté koleso" ... a to ešte v dvoch rôznych typoch (Male ale UFI). Takže musíš veľmi dobre vedieť aký držiak filtra Ti namontovali vo fabrike. V rámci kitu je tam toho dosť + aftermarketu veľa nie je.. ja som našiel len Bosch a original pre moje auto.. (mám systém UFI). Tak je cena potom aká je.. a kvalita stojí za starú bačkoru... za ostatné 3 prehliadky som sa vždy vracal do servisu reklamovať únik oleja z veka filtra.

do Stonica kupujem uhlikovy a navyse s antifungicidnou upravou (DENCKERMANN M110958A) je za 140kc
Pacuje aj do Kony, Tucson TLE atd. Ak by pasoval do NX4 bola by spica ale u NX4

olej vzdy poriesili v pohode, nic nekvapka. Dnes som sa pytal na vymenu oleja v automatickej prevodovke pri 75-90 000km (dal by som urobit so sviecami) ale moc sa im fakt do toho nechce. Zevraj to nikto nepozaduje, pac su zakaznici okuzleni "celozivotnou naplnou"

S tým olejom v AT6 je to tak.. že:
1/ zákazníci sú "okúzlení"
2/ a mechanikom tým pádom chýbajú zručnosti a skúsenosti a z toho
3/ vyplýva ich neochota/strach to vymieňať aby sa im vidina "lepšej" faktúry neotočila proti servisu.

Takže najrozumnejšia cesta by bolo osloviť špecialistu, čo na to on alebo skúsiť odvážnejší autorizák. Aj autorizáky sú také, kde sa pustia do čohokoľvek a rovnako aj také.. kde bez rizika dajú len olej a brzdy. Vždy to bude len o ľuďoch..
Pritom tak ako je v H&K DCT7 olej meniť blbosť, nie je tam žiadna hydraulika a ani mechatronika a olej maže fakt len ozubené kolesá, tak pri AT6 v HEV/PHEV by to bolo viac než vítané, keďže olej je zaťažovaný určite viac.. vzhľadom na princíp planétového automatu.. aj keď nemá hydromenič.

Pokiaľ je to hydromenič,tak optimum je po 60.000km.
Menil som po 60.000 v Insi (hydro) aj v Formi (dsg).
V oboch prípadoch to bolo poznať.

dikec.. zvazim tych 60, resp 75kkm max. Musim vsak najst servis
Sviecky u 75 necham na autorizkau, nech si chudaci trochu zarobia
Prevodovku skusim poriesit v KAPS v Brne. Videl som, ze robili 8st Stariu rv 2022, tak snad ma vezmu

Kámoš natiahol v XC 90 Aisin hydro na 120.000km a mal problém.
Fakt sa to neoplati.

no tych 120kkm uz asi bolo fakt vela. Najlepsie je, ze ti komedianti od maju v navode k pouzitiu v servsinych intervaloch napisane, ze je sa nemeni v beznych podmienkach a v "stazenych" maju teda aby sa nepovedalo 90 000km

Inak, vcera som skusal limity Tucsona ako SUV a mile ma prekvapilo ako ta tazka predokolka paradne funguje v podmacanom terene (sikma luka). Elektromotor paradne davkuje vykon, bez presmyku. Huciaky WD4SUV od Nokianu, na ceste preklinane sa ukazali ako parkt paradne. Stiahol som ich na 1,9 baru a jazdil snad 10km po polnackach v u nas hornom Turci (okolie Pravna, Polerieky). Dva krat som si myslel, ze pojdem po traktor ale fakt to Tucson dal. A prvykrat som zazil to, ze fucal vetrak elektromotoru aby ho dochladil. Z coho som bol neisty boli zjazdy, tam to na podmacanej travo-bahne slo trochu bokom. Auto je proste tazke. Nabuduce si vezmem kameru a skusim to auto zabahnit podobne ako kedysi Accenta Dnes na mna sice cez prsty pozeral jeden typek na parkovisku akoze preco mam tak zabahnene auto (SUV). Asi sa tie auta kupuju len na jazdenie do obchodaku

Ono tých 90tkm na výmenu úplný úlet byť nemusí. Prevodovka totiž hydromenič nemá, aj keď sa to tu na fóre ako HOAX pravidelne píše. Takže tepelné zaťaženie oleja je určite nižšie pričom hlavné riziko je oter zo spojok, ktoré ovládajú jednotlivé režimy planétových súkolí a na to je tam v okruhu oleja filter.

Priprava na sezonu

chyba mi tam este 7l Total Ineo First do Citroenu Jumper a vsetky filtre klimatizacie.
Zlava: Tucson, Cb500x, Diversion, Stonic

Kebyze to vsetko menis doma o zabavu na vikend by si mal postarane

zatial kvoli zaruke Tucson a Stonic v autorizaku. Jumper, toho zvazujem - ma vsak tak velku napln (mam len 6l zberny box) a tak komplikovany spodny kryt, ze tych 1000kc v autorizaku radsej tiez zaplatim. Stellantis ma slusny goodwill a pocitam, ze aj chodenim do celkom lacneho autorizaku budem mat vyhody

no a motorky, to je radost menit. Ono teda CB500x ma soje nelogicnosti (nalievacie hrdlo na strane a nie hore) ale meni sa to v zasade v pohode

dnes AccSon znova padol do slapaji svojho predka. Odvozene 3 tony kremiciteho piesku. Tonova fura na pozicanom voziku nosnost 550kg, ehm) sa prave naklada

jazdilo sa s tym krasne, fakt ma ten motor a prevodovka dost sil pracovat s 1,2t zatazou. Na vahe celkova hmotnot supravy 3,1 tony

na tacho momentalne 46000, nadrz zufalo prazdna -dnes som koncil dojazdom 31km..Paradoxne benal teraz v okoli najlacnejsi u nas na Eurooile na kraji Strelic (36,50)

Služná práce. To sis měl spíš koupit pikapa než SUV

milosh: pickupy v sukromnych rukach mi prijdu ako zhovadilost. Ano, ak by som mal stavebnu firmu, tahal bagrik atd dava pickup zmysel. Inak fakt vobec. Je to velke, neprakticke. Sused ma Hiluxa a mam pocit, ze to ma ako riesenie krizy stredneho veku. Pretoze ho vlastne nedokaze vobec vyuzit.

ozaj otazka, uz vie Toyota v Corolle HEV vyuzit realne tazne alebo je to furt len maximalne na nosic na bicykle?