Hyundai club - forum

parada! uz sa zacinam obavat, ze moj rekord s Accentom nevydrzi dlho toznnexh to robi radost aj jadalej, ten roxny najazd je fakt slusny

Děkuji.

Čekal jsem, že meziročně to bude horší (t. j. vyšší číslo). I když tohle taky není zrovna málo

Tvůj nájezd s Ácou byl skvělý. Podívej se ale na kluky s H-1

@Axel.Foley diky za info ohledne ubytovani. Snad se tam nekdy podivame taky. Musi to tam byt fakt krasne. Jen mame malo dni dovolene aby to clovek vsechno stihnul

Prosim te, zajimalo by mne, jestli se zamyslis jake auto bys koupil ted kdybys z nejakeho duvodu musel kupovat nove (jine) auto, resp co premyslis ze bude tvoje dalsi auto do budoucna...
Zamyslim ze nad tim a nejak nejenom ze ani poradne nevim jaky by to byl konkretni model, ale ani to jaka by to byla motorizace (ve smyslu jestli nafta, elektro, hybrid, benzin)...
Rocni najezd mam cca 30t km, z toho cca 60% dalnice, takze taky nenajedzim uplne malo, z toho duvodu mi stale asi jako nejrozumnejsi varianta vychazi ten diesel, ale ta jeho slozitost s tema vsema senzorama... to se muze casem dost prodrazit...

Hybrid a dalnice kamaradi nejsou to rovnou vyskrtni.

@patriknet: Skandinávie opravdu stojí za návštěvu V Norsku je téměř jedno, kam člověk zajede, jeho hory a fjordy (v případě mokrého roku i cca milion vodopádů) berou dech. Zato to pravé Švédsko začíná teprve nabírat podobu severně od linie, kterou vytváří města Gothenburg a Jönköping. A to je nutné poodjet dalších cca 400 - 500 km dál na sever, aby se krajina rozvinula a ukázala člověku, o čem že to Švédsko je. Čím dál na sever, tím je to "koncentrovanější". Co se týče dovolené, za 14 dní lze nachodit, najezdit i vidět celkem dost. Bez davů.

Nové auto je kapitola sama o sobě. Tucson tady nebude věčně, najeto má slušnou porci kilometrů. Takže ano, poohlížím se. Vypadlo mi z toho, že
- nafta ne -> ačkoliv jízdní projev je pro mne víc než vyhovující, ne zrovna levné příslušenství navěšené okolo motoru moc šancí na bezporuchový dlouhodobý provoz nedává
- korejec taky ne -> a Kia nemá v portfoliu nic, co by zaujalo, navíc podnikají kroky, které mně od nákupu zrazují, také ceny některých náhradních dílů jsou k zblití (šroub do brzd za 250,- + DPH - jděte do prdele), ostatní značky - KGM? taky nic zajímavé
- hybrid bych částečně využil, ale nemám kde nabíjet - takže taky ne
- elektro už vůbec ne
- CNG/LPG - není z čeho vybírat, navíc nemám chuť, čas ani náldu řešit zákazy vjezdů do garáží
- takže tady zůstal benzín, ideálně bez blbosti zvané mild-hybrid
- co to bude? to se ještě uvidí

Axel, jsou hybridy, co se nenabíjí z nabíječky, ale "samy", třeba ten můj. Hodně lidí v tom stále tápe.

Kup si Mazdu, to jsou ještě starý poctivý a spolehlivý atmosférický motory.

@milosh: O této možnosti vím, akorát jsem ji nezmínil. Vzhledem k způsobu využívání auta nepoužitelná technologie.

S Mazdou máš pravdu jen napůl: je to sice atmosféra, ale už MHEV. A to rozhodně

Čistých spalovákou bez rôznych batérii je vskutku málo.
Navyše pokiaľ chce človek 4 válce je výber vskutku dosť orezaný.

Pravdu máš, kamarát.

Axel.Foley píše: 04 zář 2025, 11:24 @milosh: O této možnosti vím, akorát jsem ji nezmínil. Vzhledem k způsobu využívání auta nepoužitelná technologie.

No, já bych s Tebou úplně nesouhlasil. Full-hybrid není ani na dálnici špatná volba, pokud zvolíš dostatečně objemný a silný spalovák a na Tvoje běžné courání kolem komína to taky není marný.
Jsem dalek toho Ti do výběru nějak kecat, ale takový FORD Kuga HEV by nebyl úplně nelogickým nástupcem Tukyho. Já sám jsem nad Kugou PHEV hůl úplně nezlomil, jen mi nesedí přitvrzený podvozek ST-line, ale ještě pořád je tu akčnější ActiveX .

Například - https://www.autopalace.cz/skladove-vozy ... f0054.html

Kugu som skúšal v minulej generácii.Motoricky vcelku OK,no sedačky zlé a aj automat pôsobil dosť letargicky.
Celkovo exterier aj interier len v St-line a to už bola celkom pálka Neviem či nový model v tom zapracoval?

Sedačky jsou aktuálně AGR .
Celkově moc dobrý - prostor, sedačky, odhlučnění, projev pohonu i poměr cena/výbava u PHEV.
Jen uskákaný podvozek ST-line. Active X má naladění jiné - to ještě musíme projet .

Úplný súhlas.. rozumne postavený hybrid (eCVT Toyota/Ford prípadne i-MMD Honda)
je dnes celkom dobrým kompromisom na univerzálne použitie.
Prevodovka (ak sa to ešte tak dá nazvať) je maximálne zjednodušená... za mňa vhodne kompenzuje prítomnosť a zložitosť elektromobilu pod kapotou.
Spaľovací motor je riešený v úspornej forme (Atkinson apod..), pričom dynamický hendikep riešenia kompenzuje elektromotor.
Spaľovák dokáže riadenie hybridného systému prakticky stále prevádzkovať v ekonomickom optime.. keď netreba výkon na kolesá, tak zbytkom nabíja akumulátor. A aj na diaľnici nejakú horibilnú spotrebu nemá. Keď šofér prežije občas vytočený motor, trochu sa s tým zžije, tak sa dokáže voziť celkom lacno s potenciálom dlhodobejšej spoľahlivosti.

Mr. HYUNDAI píše: 04 zář 2025, 13:50

Axel.Foley píše: 04 zář 2025, 11:24 @milosh: O této možnosti vím, akorát jsem ji nezmínil. Vzhledem k způsobu využívání auta nepoužitelná technologie.

No, já bych s Tebou úplně nesouhlasil. Full-hybrid není ani na dálnici špatná volba, pokud zvolíš dostatečně objemný a silný spalovák a na Tvoje běžné courání kolem komína to taky není marný.
Jsem dalek toho Ti do výběru nějak kecat, ale takový FORD Kuga HEV by nebyl úplně nelogickým nástupcem Tukyho. Já sám jsem nad Kugou PHEV hůl úplně nezlomil, jen mi nesedí přitvrzený podvozek ST-line, ale ještě pořád je tu akčnější ActiveX .

Mít kde nabíjet, PHEV, neboli plug-in, by smysl dával (jestli tím myslíš full-hybrid). Na cesty do práce a na nákupy určitě. HEV ne - ten jsem měl na mysli jako nepoužitelnou technologii.