Hyundai club - forum

Rozhodnutie zo strany veľmi rozumné... lebo iMT bude časom taká servisná chuťovka, že sa nebudeme stačiť diviť...

IMT se montovala,protože se tímhle výmyslem snažili zachránit převodovkárnu v Nošovicích. Ta vyráběla jen manuální převodovky a protože se jich prodávalo stále méně, tohle mělo pomoci zachovat výrobu. No a stejně už je tam nyní baterkárna Mobis. Spolu se zánikem skončila i IMT.

Potvrzuji, moje důstojnost je pryč, motor klasicky chcípl Aspoň se pak nahodí po sešlápnutí spojky a člověk nemusí mačkat tlačítko, když už nic

Maras píše: ↑18 lis 2024, 17:15 IMT se montovala,protože se tímhle výmyslem snažili zachránit převodovkárnu v Nošovicích. Ta vyráběla jen manuální převodovky a protože se jich prodávalo stále méně, tohle mělo pomoci zachovat výrobu. No a stejně už je tam nyní baterkárna Mobis. Spolu se zánikem skončila i IMT.

To už muselo byť iné zúfalstvo nasadiť technológiu na ktorej sa pred rokmi dobre spálil MB (brzdy ovládané po drôte) a odvtedy to asi nikto na svetlo sveta nevytiahol...

Vysous píše: ↑18 lis 2024, 13:32 Podle ceníku to tak opravdu vypadá. Jestli máš iMT nebo klasickou spojku poznáš řekl bych snadno - zkus jestli ti puštění spojky se zařazeným kvaltem na místě zdechne nebo ne. Pokud vím, iMT by mělo tomuhle aktivně zabránit. Alespoň nám tady potvrdíš/vyvrátíš spekulace

Nezabrání. Napoprvé jsem se s iMT nerozjel, auto normálně chcíplo.

Takže oběť byla zbytečná? Tak pak je to tam lautr nanic.

Máš pravdu ty, má pravdu dibarbora - zbytečná inovace.

na skúšku som tam hodil to ECO

plachtí to https://youtu.be/SSU-Ymilej0

len na margo tej diskusie čo sa tu rozprúdila, tak som si to chcel overiť

Lenze ty mas DCT a prvy FL. Mne to s manualom (resp. iMT) tiez samozrejme plachti.

to je samozrejme pravda ale skôr narážam na o niečo staršie diskusie o plachtení ako o stranu dozadu kde sa rieši, že posledný FL nemá iMT

Divím se, že vám těch pár kapek benzínu ušetřených plachtěním (které pak stejně protečou moterem někde jinde) stojí za možné problémy v budoucnu. Je to ale vaše volba, vaše auta.

ECO sa v mojom aute nepoužíva takže žiadne plachtenie, len som chcel vedieť či mi to funguje, vzhľadom na to, že pár strán dozadu sa tu rozprúdila diskusia prečo to ľudom nefunguje a aké faktory majú na jeho spúšťanie vplyv

dibarbora píše: ↑18 lis 2024, 21:32

Maras píše: ↑18 lis 2024, 17:15 IMT se montovala,protože se tímhle výmyslem snažili zachránit převodovkárnu v Nošovicích. Ta vyráběla jen manuální převodovky a protože se jich prodávalo stále méně, tohle mělo pomoci zachovat výrobu. No a stejně už je tam nyní baterkárna Mobis. Spolu se zánikem skončila i IMT.

To už muselo byť iné zúfalstvo nasadiť technológiu na ktorej sa pred rokmi dobre spálil MB (brzdy ovládané po drôte) a odvtedy to asi nikto na svetlo sveta nevytiahol...

hmm...OK,iMT prevodovka, resp. spojka ovládaná elektricky... prečo nie??! tá spojka ide krásne ľahko zaberá bezchybne ukážkovo a presne... poháňaná aktuátorom (aktuátor iného typu sa mimochodom roky používa aj v DCT prevodovkách... nie je to nový výmysel...pravdepodobne tomu bude prispôsobené zosilnené aj spojkové ložisko.... ) popravde v aute s lepšie ovládanou spojkou som ešte nesedel...

prečo pletieš brzdy MB ovládané káblom... s iMT ??
a prečo nenadávaš na elektricky ovládaný plyn, teda škrtiacu klapku?? ...veď roky bolo lanko, teraz sa roky používa elektrika... a funguje to... či nie??

Len či budeš optimistický aj o 5-6 rokov.. prípadne ďalší majiteľ, keď to bude treba servisovať. Ja nepíšem, že to zle funguje... aj na MB to nejako fungovalo.. len z istých dôvodov mala kombinovaná hydraulická jednotka limitovanú životnosť na počet zabrzdení... a oprava = výmena...

I30 rozhodne nie je kategória auta na takéto experimenty... aktuátor s celou bižutériou okolo je špecifický diel, ktorý aftermarket ťažko vyrobí (podstatne bežnejšie diely nie sú na "Kórejcov" v aftermarkete), takže za 7-8 rokov (ako to vybehne zo záruky aj v prípade Kie) z toho môže byť tažko-riešiteľný/neriešiteľný servisný rébus. Pretože H/K nie je MB a nehrozí, že kúpiš OEM diel aj po 15-20 rokoch... s končiacou zárukou posledných kusov daného modelu v prevádzke sa začína rýchly proces vyraďovania dielov z ponuky. Relatívne jednoduché auto potom môže takáto špecifická somarina vyradiť z prevádzky... takže si stojím za tým, že efekt riešenia 0% a potenciálne problémy 100%...

dibarbora píše: ↑22 lis 2024, 18:40 Len či budeš optimistický aj o 5-6 rokov.. prípadne ďalší majiteľ, keď to bude treba servisovať. Ja nepíšem, že to zle funguje... aj na MB to nejako fungovalo.. len z istých dôvodov mala kombinovaná hydraulická jednotka limitovanú životnosť na počet zabrzdení... a oprava = výmena...

I30 rozhodne nie je kategória auta na takéto experimenty... aktuátor s celou bižutériou okolo je špecifický diel, ktorý aftermarket ťažko vyrobí (podstatne bežnejšie diely nie sú na "Kórejcov" v aftermarkete), takže za 7-8 rokov (ako to vybehne zo záruky aj v prípade Kie) z toho môže byť tažko-riešiteľný/neriešiteľný servisný rébus. Pretože H/K nie je MB a nehrozí, že kúpiš OEM diel aj po 15-20 rokoch... s končiacou zárukou posledných kusov daného modelu v prevádzke sa začína rýchly proces vyraďovania dielov z ponuky. Relatívne jednoduché auto potom môže takáto špecifická somarina vyradiť z prevádzky... takže si stojím za tým, že efekt riešenia 0% a potenciálne problémy 100%...

ako píšeš efekt riešenia 0% ??!... máš i30 s iMT? neviem, v profile nemáš uvedené tvoja auto...ale je "zrejmé, že pán je znalec a zároveň prorok"... ale ja áno ja ho mám, ja píšem svoje skúsenosti a svoje "dojmy" tá spojka nemá chybu čo sa týka ovládania, presnosti a ľahkosti ovládania.... tak za mňa je to 85% efekt riešenia a 15% možný budúci, potenciálny problém... a znovu opakujem, aktuátor nie je novodobý výmysel, používa sa roky aj v DCT prevodovkách, samozrejme iný typ.... ale funguje to... alebo nie??!

a neodpovedal si mi na druhú časť otázky, ktorú si zrejme prehliadol... ti ju znovu skopírujem: nech sa páči...:

prečo pletieš brzdy MB ovládané káblom... s iMT ??
a prečo nenadávaš na elektricky ovládaný plyn, teda škrtiacu klapku?? ...veď roky bolo lanko, teraz sa roky používa elektrika... a funguje to... či nie??

...alebo ďalší podľa teba asi blbý výmysel, načo nám je vstrekovanie paliva u benzínových motorov, či už priame, alebo nepriame... veď bol karburátor a fungovalo to..."úžasne"... alebo načo Turbo?? veď atmosféra tiež fungovala veľa rokov.... väčší objem valcov, väčší výkon motora... všetko sú to "zbytočnosti" ktoré majú potencionálnu poruchovosť, nie??!