Hyundai club - forum

Chlapi potřebuju poradit. Jde o tzv cetanové klepání dieslového motoru u Peugeota Boxera. Toto auto hodně stojí v garáži a když vyrazí, pak na delší cestu. Právě jsem se vrátil z další skoro týdenní cesty po vlastech českých, kde mi to dělalo. Myslím to klepání. Mám nádrž na 92 litrů, takže dojezd mám v pohodě přes 1200 km. Naposledy jsem bral naftu u Tank ONO cca 85 litrů na hranicích při příjezdu z Itálie, (tam před tím u Agipu a italskou naftu to vzalo jako lahůdkový pokrm, tam totiž do nafty žádnou biosložku nepřidávají). Pak jsem nádrž vyjel asi 75 litrů, neboli cca 1000 km u nás. Jenže když jsem tu nádrž vyjel, pak mi posledních asi 100 Km (posledních cca 15-20 litrů) začal motor v akceleraci klepat, povahu to mělo jako tzv. cetanové klepání. Když jsem opět u Tank ONO u Kolína cestou zpět natankoval těch 75 litrů, klepání zmizelo. Mám pocit, že dochází k separování té babišovy srágory, ten řepokový ersatz sajrajt v naftě při delším stání a ukládá se u dna nádrže. Takže když vyjedu až na tu spodní část nádrže, zvýší se koncentrace té srágory a motor jde blbě pro nekvalitu paliva. Po opětovném natankování problém zmizel a motor šel zase normálně. Otázka je co s tím, když naftu bez toho ekohnusu neseženu. Vyjet nádrž do mrtě asi nepomůže, protože po natankování a delším stání se problém pravděpodobné separace toho ekohnusu objeví znova.

Naftu bez ekohnusu koupíš na EuroOilu. Pokud vím, tak ještě pořád prodávají pouze čistou naftu .

Pri dlhšom stáni by som určite kúpil naftu bez tých "sračiek" hoc by bola aj drahšia.

kup si pixlu VIFu.. ja pri tankovani cca 80-85l (kde prijde, v CR len Ono a Avia) lejem vzdy deci a pol..Mame 2.2 blueHDI v Jumperovi s Adblue, motor ide krasne. Boli mesiace ked obyc diesel lezal v nadrzi 3 mesiace a pohoda

mna vzdy bavia tie pribehy o zarucene kvalitnej nafte - spomeniem si na Gruzinsko (minuly rok) a poviem si, mno len nech ludia riesia datum a cas rafinacie a nejake tie percenta biozlozky. Ten blueHDI vezme pokojne aj B30, takze pri nasej beznej B7 si chrochta blahom. A ten deci a pol vifu je cca 50kc, co v kombinacii s lacnym dieslom z Ono urobi daleko lepsiu sluzbu nez nejaky lezak z premiovej pumpy. Teraz sa psychicky chystam na Maroko, to bude z pohladu dieslu tiez krok smerom k "budgetu"

PS: mame 60kkm
PS2: doporucujem neserrit na palivovom filtre, takze kazdych co 45kkm msnit

Mr. HYUNDAI píše: 25 srp 2025, 18:34 Naftu bez ekohnusu koupíš na EuroOilu. Pokud vím, tak ještě pořád prodávají pouze čistou naftu .

Ani zďaleka nie všade... vždy si treba overiť v apke (moja srdcovka).. rsp. sledovať, že či sú dlhodobejšie závozy s B0. Najväčšia šanca je v okolí skladu ČEPRO Sedlnice. Takže Sliezsko a blízke okolie...

To máš samozřejmě pravdu, ale pořád je to největší šance na čistou naftu.
A já měl dobrou zkušenost s prémiovou naftou s HVO místo "řepky". Ale nikdy jsem neodstavoval na dlouho.

No tak Vif jsem dával do H1 svého času a mělo to dobrý vliv na spotřebu, dobře o 3 deci menší a také to rozpouští úsady. Jenže tenkrát se ještě ekohnusy do nafty nepřidávaly. Začínal jsem s tím při nájezdu kolem 50 tisíc km. U Boxera jsem nesměl, přímo ve smlouvě bylo, že používání aditiv se zakazuje pod ztrátou 5 let záruky, (stejně jsem nesměl dělat žádné zásahy do puvodního provedení vozu, což mi komplikovalo situaci při tvorbě vestavby). Teď má 56 tisíc a je po záruce. Asi VIF opět nasadím, i když bude prodražovat provoz. S tou biosračkou si snad poradí ihned, ale další vlivy zaznamenat vyžaduje čas, ujet alespoň 10 tis. km. Ovšem v mém pojetí je nákup VIF v kanystrovém balení. Vyjde to o hodně levněji, ovšem nákup je finační rána i tak. Tak jsem to dělal s H1.

Jsem benzinovej ale takhle .. bio sjacky v benzinu mi ukazoval garaznik kam jezdime leta s vw/skoda. Mel sklenici od okurek a v tom benzin v garazi. V zime tam plavaly nehezky chrchly. S tim pak muze byt trabl od cerpadla az po trysky. Nedalo mi to a obetoval jsem pul litru benzinu pro domaci pokus - mam spolecnou garaz kde teplota v zime neklesa pod 7-8 stupnu. Benzin sem tam mel celou zimu a pak cely leto a vizualne zadna zmena. Tedy chrchly delaji asi jen nizke teploty. Udajne biolih nejak vic vaze vodu, jeslti ej to videt nevim, ale asi zo neni dobry ani na korozi tak i na provoz. Uu nafty pocitam ze hlavni problem by mel byt spis po statni ve velke zime. A nebo ta voda v nadrzi. Akorat je leto a nadrzi jsi docela slusne obnovil, takze ikdyby tam bylo neco zleho tak se to hodne naredilo.

Mr. HYUNDAI píše: 25 srp 2025, 21:43 To máš samozřejmě pravdu, ale pořád je to největší šance na čistou naftu.
A já měl dobrou zkušenost s prémiovou naftou s HVO místo "řepky". Ale nikdy jsem neodstavoval na dlouho.

Nafta s HVO je jiné kafe, natož čisté HVO

Espero píše: 25 srp 2025, 22:31 No tak Vif jsem dával do H1 svého času a mělo to dobrý vliv na spotřebu, dobře o 3 deci menší a také to rozpouští úsady. Jenže tenkrát se ještě ekohnusy do nafty nepřidávaly. Začínal jsem s tím při nájezdu kolem 50 tisíc km. U Boxera jsem nesměl, přímo ve smlouvě bylo, že používání aditiv se zakazuje pod ztrátou 5 let záruky, (stejně jsem nesměl dělat žádné zásahy do puvodního provedení vozu, což mi komplikovalo situaci při tvorbě vestavby). Teď má 56 tisíc a je po záruce. Asi VIF opět nasadím, i když bude prodražovat provoz. S tou biosračkou si snad poradí ihned, ale další vlivy zaznamenat vyžaduje čas, ujet alespoň 10 tis. km. Ovšem v mém pojetí je nákup VIF v kanystrovém balení. Vyjde to o hodně levněji, ovšem nákup je finační rána i tak. Tak jsem to dělal s H1.

Zde obvykle bývala nejlepší cena, zkus porovnat s cenou jinde https://www.red-rider.cz/1994-vif-super ... ni-5l.html

Tak to jo, dík. Je to dobře o 200 kč levnější na kanystr než jinde. Akorát, že to je v Liberci, což je daleko. Podívám se na to podrobněji jak to mají s posíláním. Pokud je mi známo, tak zimní VIF lze používat i v létě, jenom je o trošku dražší, než letní.

Nechápem Vas chlapci, mate tam Cepro, Euroil, Robinoil, predávajú bezrepkovu naftu, distribuje sa u Vas VIF, lepšia, ekonomickejsia kombinácia nieje. Ja si chodím kupovať naftu do Ciech kvoli tomu, a Vy to tam máte všade.

olcitak - ak chces, ja ti pokojne par plechoviek VIFu mozem doviezt. IMHO kupovat kanyster VIFu pri najazde 20 000km/ rocne povazujem za vyhodene prachy a skoda miesta v garazi

vacsinou si kupim 2 plechovky letneho, jednu plechovku zimneho = vydrzi mi to pol roku. Dolezite je to vsak liat. Ono ak clovek jazdi viac, pokojne staci deci VIFu do tej 80-90l nadrze. Tak som to robil s Accentom ktory sa v dobrom zdravi dozil 400+ tisic km a pokracujem v tom aj u Jumpera. Vlasten benzinove varianty VIF lejem aj do aut (Stonic/Tucson) a motoriek. Najma teraz ked casto cestujeme obytkou a auta /moto stoja tak pokojne tam lezi obycajna E10 z Avie / Tanko Ono aj 3-4 mesiace, u CB500x (vid prilozene info o tankovani) ktora ma brutalny dojazd na nadrz pokojen aj viac. A mozte mi verit, jazdi krasne

myslim, ze ludia zbytocne panikaria kvoli zbytocnostiam (moj nazor)

No já myslím, že udělá lépe když se přestěhuje k nám, pak se ve VIF bude moci klidně koupat. A nejen to.

Espero píše: 26 srp 2025, 07:19 Tak to jo, dík. Je to dobře o 200 kč levnější na kanystr než jinde. Akorát, že to je v Liberci, což je daleko. Podívám se na to podrobněji jak to mají s posíláním. Pokud je mi známo, tak zimní VIF lze používat i v létě, jenom je o trošku dražší, než letní.

Rádo se stalo.

S dopravou není problém, posílají kurýrem. Bral jsem u nich 5 l kanystr s VIFem několikrát. Zimní. Používám ho celoročně. Cena za letní a zimní je zde stejná.