Hyundai club - forum

Stringo: Nechci se s tebou hádat, ale na bývalé i30 jsem poznal hmotnostní rozdíl mezi letními a zimními pneu. Oboje stejného rozměru.

To nepopírám, záleží na hmotnosti disků, to ale můžeš mít rozdíl i ve stejně velkých discích. Ale klidně můžeš koupit větší disky, které budou lehčí

Tedy pokud bude váha kol stejná a šířka pneumatik také, nebude v tom žádný rozdíl... A to není zase až tak nereálné provést, ale to by museli prodejci kol váhu disků uvádět, což drtivá většina nedělá a je to celkem důležitý údaj...

obecně, z pohledu fyziky budou větší kola hůře akce/dece-lerovat. I když budou mít disky stejnou celkovou hmotnost, tak ty věší budou mít větší poměr hmotnosti na obvodu, tedy moment setrvačnosti bude větší čili spotřebují více energie na změnu rychlosti. Ale souhlasím, že to nebude nijak dramatický rozdíl.

Jsi si jistý? Podle mě záleží na celkovém průměru kola, tzn.včetně pneumatiky a za předpokladu stejně váhy, by mělo jít o stejné momenty ne? Ale je to spíš jen teorie, podle mě víc než na samotném rozměru ráfku záleží na celkové hmotnosti a hlavně šířce pneumatiky, protože rozdíl mezi 205mm a 225mm je opravdu citelný

No když to tak čtu, tak si snad na léto akorát pořídím nějaké pěkné disky na 16ky a budu mít klid Než něco vážit a měřit, pak zjistit, že je to stejně naprd

Já bych to asi zase moc nehrotil, na normální jízdu je úplně jedno, jestli máš 16" nebo 17". Spíš bych se trochu snažil zjistit tu váhu, ono máš rozdíl i třeba 5kg na kole a to potom 20kg na kolech je masakr... Stačí se v tom trochu informovat a bude to v pohodě, spíš mi připadalo když jsem měl týden půjčený i30 kombi na 16" že to jelo svižněji kvůli těm užším gumam, oproti mým 17"

Taky jsem dost poznal rozdíl mezi 205/55/16 a 225/45/17 auto na 17 najednou jelo hůř (brzdění, zrychlení, zataceni) kola jsem tehdy nevazil, oboje origo. A pak jsem zkoušel rozdíl s et47 a ET 37 a to byla velká změna, auto bylo pocitově měkčí, ani jsem nečekal ze se ten 1cm na páce tak projeví a auto nepatrne pokleslo předek tak 3mm měřeno na stejném místě po 48 hodinách. Já bych na 1,0 tgdi 17 nedával, jedine ze by bylo kolo tak o min. 1kg lehčí, spis víc.

Vždy je něco za něco. V případě nižší a širší pneu a ráfku je plus vzhled,větší přilnavost a lepší brzdná dráha. Mínusem je vyšší pořizovací cena, vyšší spotřeba, možný hluk, nižší komfort jízdy a případně vyšší neodpružená hmotnost a s tím související následky. V případě užší a vyšší pneu a ráfku je plusem nižší cena, nižší spotřeba, nižší hluk, vyšší komfort jízdy a pohodlí. Mínusem je vzhled, nižší přilnavost, horší brzdná dráha. Ten hluk, cena a brzdná dráha samozřejmě se dá polemizovat, záleží na faktorech výběru. Za mně už jednoznačně vyhrává komfort, vzhledem ke stavu nasich cest a taky už jsem ve věku, kdy nepotřebuji každému ukazovat jak velké kola jsem vecpal do podběhů a jak krásně mi trčí ven z auta. Jinak doporučuji kouknout do mého vlakna s názvem "Kolik váží vaše kola" https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?f=25&t=39896

Na denní ježdění za mě jednoznačně komfort.

17" jsou asi max na denní ježdění v i30... Přemýšlel jsem o 18" ale jak jsem měl teď sjeté pneu na 17" a odpovídalo zhruba výšce pneu u 18" tak jsem si to rozmyslel... Bylo by to fajn, ale denně s tím jezdit bych asi nedal a co potom, když bude mít pneu ke konci životnosti méně vzorku, to musí být poradny trakař...

Velká kola v kombinaci vzduchový / adaptabilni podvozek jsou v pořádku, mel jsem možnost jet ve Volvu xc60 kola 265/35/22 a porad to dokázalo být dost komfortní.

Bavíme se o i30

Mám na i30 FB 17" kola a za mě max., co bych na takový auto dal. I na těch 17" kolech je to překvapivě dobře komfortní (už jsem jezdil v jiných autech, který i na větších balonech byly o mnoho tvrdší), i na horších silnicích je to OK - třeba železniční přejezd v Sušici je takový testovací úsek a překvapivě v pohodě. Vzhled a jistější jízdní vlastnosti jsou pak důvod, proč mám na léto i zimu obojí 17". Větší kola jsou podle mě už jen o vzhledu, vše ostatní jako komfort apod. už jde jen na úkor vzhledu.

Mám to úplně stejně, proto zůstávám u 17" v případě i30...

Stringo píše: 21 pro 2021, 08:17 Bavíme se o i30

Jo, to bylo OT, jako příklad, ze by to šlo, když je adekvatni podvozek. jen jsem si na to vzpomněl, no 17” s 1,4 tgdi FB mají větší smysl než u 1,0 tgdi Combi. FB si o to říká kvůli sportovnímu vzhledu.