Hyundai club - forum

I do ostřikovačů je to škoda.
Nech na skladě, destilka se nezkazí.

Ještě mám doma jednu 10 ti letou. Teda zbytek.

Ahoj, nevim jestli se to tu už řešilo. Mam 1.5 DPi r 2023 81kW a mel jsem v planu to auto po 3 letech vymenit za nové, to samé. ale ted má 71kW. S motorem jsem spokojen, je hodně živý, na atmosferu super. na dvojku, trojku otačky do 5 - 6t je super zvuk motoru a i zryhlení. Samozrejme s turbem to nema srovnani, ale atmosféra v tomto chování je velice dostatečná. Dlouhodoba spotreba od 2023 - 5,9l/100km. Ale jak to vypada s -10 kW ? Má někdo zkušenost s porovnáním? Něco mi říká at si to auto už nechám do konce věků. Ale na druhou stranu zase mít nové auto je lákavá věc, ale ten výkon mne štve. Navíc 1,5DPi se nebude vyrábět věčně, očekávám že konec bude 2025 / 2026. diky

Ahoj. Mal som možnosť jazdiť s 1.5 dpi 71kw. Ja osobne by som nešiel do toho. 71kw je už malo. Ale záleží na čo to chceš. Tých 81kw je tak na hrane.

Najlepsie bude skusit si skusobnu jazdu. Ci ti to vyhovuje. Ale 81kw rozhodne nie je na hrane, zasa neprehanajme.

Vaculik testoval Fabio s litrovou atmosferou, 60kw a 93Nm. A prekvapivo sa nezabil, tokonca to prehanal okreskami a dialnicou. Holt, ked clovek vie k comu je radiaca paka, tak aj tych 70kW u DPI je uplna pohodicka

No tak tady bych s Vaculíkem vyloženě nesouhlasil, předjíždět "na trabanta" tedy že si nechá velký odestup, pak to rozjede co to jde a doufá že předjížděcí manévr stihne mi přijde vyloženě nebezpečný.

Nebezpečný proč? Vždyť vždycky můžeš ten manévr přerušit a zase pokojně zpomalit. A je rozhodně lepší mít motor v otáčkách a rychlostní rozdíl ve chvíli, kdy se do levýho pruhu vydáš. A zároveň už máš v tu chvíli odhad, jak dobře ti to auto v daný situaci (stoupání, rychlost, zvolený rychlostní stupeň) zrychluje.
Nejlepší jsou lepiči co vykouknou zpoza auta a v půlce zjistí, že jim bude předjetí trvat dvě minuty, protože tam je kopec a oni sotva udrží krok z předjížděným.

to nebol uplne podnet mojho prispevku. Tym bol fakt, ze aj 59kW motor v aute velkosti a hmostnosti Fabie ide vyuzit celkom normalne
A ak tu ludia bulia, ze u i30 ktore ma o 10kW vyssi vykon (pri 100kg rozdiele, okay) ale so znacne vyssim krutakom je na zle a dokonca 81kW je na "hrane"? Proste tocvolanti (bohuzial a prepacte za vyraz) nevedia radit, nepoznaju charakteristiku motoru tak bude za chvilu malo asi oturbeny stvorvalec so 103kW (ako priklad)

Fabia 1146kg pohotovostnu hmotnost, 60kW a 93Nm krutak
i30 ma o pol litra vacsi motor, pohotovostnu hmotnost 1251kg, vykon 70kW a krutak 139Nm uz v 3500ot

Ano, ak potrebujete jazdit len do kauflandu a k lekarovi (takze TGDi mat nemozete/nechcete) a nepoznate princip nepriamovstrekovej atmosfery tak si proste radsej nasetrite par korun extra na elektromobil. On ten Inster, eC3 alebo Spring su za pekny peniaz a nebudete sa musiet trapit s hladanim vykonu, ktory tam u atmosfery je.

PS: este donedavna (3 roky dozadu) sme mali doma HTP s 40kW, predtym rodicia (2006-2016) Ford Fiesta 1,25 Zetec 55kW a vo dvojici uplna pohoda. Dokonca ta Fiesta (Euro4) v horskych priesmykoch sla proste kvoli suprovemu podvozku fakt krasne v otackach

PS2: Ano v v DPI 1.5 som jazdil. Dokonca sme skusali aj 1,2DPi v RIO (pretoze vtedy nemali Stonica) nakoniec sme sa kvoli vyhodnejsej ponuke predvadzacky rozhodli pre TGdi

ahoj, jo no tu zkusebni jizdu si udelam. ale je to na hovno nebot ty auta nemaji poradny nájezd a buh ví kdo s tim jezdil a jak. s mojím Redíkem mám najeto za 2 roky 11 000km a jede jak drak. predjízdení v pohode, 2 lidi a plný kufr. mám proste jen dilema mít zase nové auto ale menší výkon a nebo si uz toho draka nechám. kazdopádně posraný GD. mít tak známeho ve vedení H tak mu proste reknu, hele ser na to, vyrob mi jedno červený s 81kW nikdo to z EK nezjistí D

ak ta zaujima moj nevyziadnay nazor - ja by som osobne nepredaval tu 1.5 s 81kW a proste si pockal na nieco noveho, zaujimaveho a ineho
Asi mi unika preco si kupujes co 2-3 roky v podstate to iste auto, kor ked jazdis cca 6000km/rocne. Za mna je kupovanie toho isteho auta pri tak malom najazde tak rychlo po sebe nelogicke a neekonomicke. Ale nejaky dovod mat budes, do toho vidis len ty sam

jo no duvod mam jediny, mam proste rád když věci vypadají jako nové. a i tak se o ně starám. bohužel na autě vidím 2 škrábance a navíc to auto je skladovka a stála 2 měsíce někde venku a tak v laku má zažrané stopy od deště, ale to asi vyřeší když ho pošlu na hloubkové vyleštění laku. hold jsem v tomto divný )

Souhlas s Mexican ohledně výkonu motoru. Jinak taky jsem chtěl vyměnit svou i30 DPi 81 kW za novou, jenže novější model má jednak zmíněný nižší výkon a jednak by tam byl dost velký doplatek, aby bylo auto ve výbavě jakou mám nyní. Ten rozdíl je dán politikou ,kdy přidali některé prvky z vyšších výbav do nižžších a tím narostla cena. Vždy jsem měnil auto co dva roky a vyšlo mne šul nul a nyní bych doplácel min 80 tisíc za nové auto se slabším motorem. Myslel jsem, že počkám na i30 která se bude příští rok vyrábět s motorem 1.6 ovšem EURO 7 a jak jsem ten motor viděl v autě na lince jak je už složitě poskládaný a kolik má nových periferií, tak to už bych radši šel rovnou do plné elektriky, tedy do Kony.

lenze ta Kona je extremne hnusna.. najhorsie je, ze na nu musim pozerat kazdy den pac je u kamosov / susedov o dva domy nizsie
A paradoxne v ten ich oranzovej je to aspon este zaujimave, vcera som videl taku nejaku pastelovu sedu pri Lidli (nabijacka) a jezkove voci

zlata i30 po FL, to je fakt pekne auto snad vo vsetkych farbach. @Maras: mas nejake info k tomu Euro7 motoru 1.6?

No vidíš a mně sr Kona extrémně líbí, ale musí mít lakované lemy blatníků,jinak je fakt škaredá. Naštěstí EV jsou všechny v laku. A nový motor 1.6 T-GDi? Vím jen, že bude mít několik výkonových verzí. Nově tam přibude chlazení spalin a celkově nový vzduchový management a další věci. Sám čekám co z toho nakonec bude. Zatím je to ve fázi prototypu.