Hyundai club - forum

Podepisuju se.

Sám bych si EV na běžné ježdění pořídil mám dům a nabíjení by nebyl problém, problém je pro mě zatím ta počáteční investice.

35 km do práce celkem, plus nějaké další popojíždění takže průměr tak 50 km denně.
Mám tarif pro přímotop s jističem 40 A což by byl další bonus při nabíjení.
Navíc se mi eKona líbí.
Ovšem ta současná cena to dokonale zabíjí.

rlexus píše: ↑16 črc 2021, 08:43 Přepočet je jednoduchý.
1 kilowatt můžeš mít cca za 3,- Kč doma v nízkém tarifu , nebo až za 7,50 Kč na DC nabíjení bez paušálu u ČEZ nabíječek.
Když pro jednoduchost budeš počítat 5,- Kč / kW , tak spotřeba 12 kW/100 km je 60,- Kč/100km = 0,6 Kč/1 km.
Pro porovnání benzín:
Spotřeba 6,0 l/100 km , 33,- Kč/litr , 6 x 33 = 198,- Kč / 100 = 1,98 Kč/1km
Tzn. že jezdím s třetinovou spotřebou proti benzínovému motoru.

Snažím se jezdit úsporně jako jsem jezdil s naftovým autem předtím, takže běžná spotřeba je určitě vyšší

Díky za přepočet.

Jinak souhlasím s kluky přede mnou, nákupní cena je šílenost. Když budu uvažovat rozdíl 500000,- v neprospěch elektromobilu a pouze uváděné ceny, budu muset ujet cca 365000 km, aby se investice do elektromobilu začala vracet. Pro bežného smrtelníka to opravdu není.

Jasně, počty nejsou pouze tak jednoduché, do hry vstupuje spousta proměnných - měnící se cena elektřiny a benzínu/nafty, možné slevy na pořízení, odpisy firmy, atd., atd., pro hrubou představu ale stačí.

Ano. EV musí člověk chtít a za to zaplatí vyšší cenu.
Ale není správné srovnávání EV se slušnou základní výbavou s modelem v základním 3-válcovém benzínu
s 1/2 nebo max 2/3 výkonem a minimální základní výbavou.

Tesla kdysi "dávala" doživotní nabíjení zdarma.
Ale to dobíjení je pouze na SC Tesla a to auto stálo tolik, že ta elektřina byla vlastně předplacená.
A jako bonus pochybná kvalita výroby některých kusů a problematický servis s nedostatkem ND.

Já čekal na vyšší kapacitu baterie než 30 - 40 kWh a přijatelnější cenu.
Koupil jsem předváděčku od dealera z DE se 6000 km za 850 tisíc včetně druhé sady kompletních kol.

Já bych neřekl ze výbava style u Hyundai i u Skoda je základní a psal jsem ze je to určitě o něco menší. Navíc mám obe nové, žádné předváděcky. Ale jak říkám to člověk musí chtít nebo se to musí vyplatit, v mem případě nehrozí ani jedno zatím bych za cenu Kony EV šel radeji třeba do skladovky C Klasse apod.

Přidávám se protože s tou cenou musím oponovat.
Kupoval jsem víceméně malé auto s výběrovou výbavou Best of style.
Cena byla tehdy cca 475 kKč plus metaliza. (jiná než ve standartu)
Samozřejmě s nějakou menší slevou od dealera ale to je věc která není podmínkou a nedá se na ni spoléhat.
Pokud si naklikám do konfigurátoru podobnou výbavu dostupnou dnes tak jsem na tom zhruba stejně.
Za částku za kterou se to samé auto prodává v elektroverzi (i jako jeté) bych si koupil dvě.
Pokud bych zvolil verzi holobyt tak skoro tři.
A tak to jde napříč spektrem dostupných všech EV.
Tak musím být buď velký fanda nebo finančně dost nezávislý člověk.
Jsem dost velký fanda ale do jiných věcí než hlídat rekuperaci.
Bohužel je to tak a soudím že spousta běžných lidí si ani v holobytu na nové auto nesáhne.
Takže.....slovy neoblíbeného - sorry jako.

Taky se musím přidat. Mám objednanou i30 style s nejsilnějším motorem a automatem cena cca 600 000,-.
Pokud bych si stejným způsobem poskládal Konu EV, tak je cena tak cca 1 150 000,- , takže rozdíl 550 000,-.

Sem velký fanda EV, ale ta cena to opravdu zabíjí.

Buď ako buď,držím palce tým čo kúpili EV,nech im verne slúžia a prajem veľa spokojných kilometrov.
Budem rád,keď budu pravidelne prispievať ako sú spokojný.

Mě by se osobně líbilo udělat test dvou najednou aut tedy EV a se spalovacím. Pěkne stejná trasa, aby obe auta jela spolu a viděl bych to v reálu.

Prosím pěkně...:
https://www.youtube.com/watch?v=kdyQlEp ... laGARAZ.TV

Já myslel osobně, takových testu je ….

Pánové, to přece není žádný problém .Stačí si založit firmu, a máte po starostech s cenou .Jinak, dnes jsem se s Konou EV svezl, a jak mám tu svou rád, myšlenky na nevěru mě sakra drží .
BTW nyní jsou prý i nějaké dotace pro fyzické osoby,alej eště jsemto nezkoumal.

Ale ta zkušebka mi stejně bude ještě dlouho ležet v hlavě. Už tak vynikající pocit z jízdních vlastností Kony je v EV akcelerován sníženým těžištěm díky bateriím, funkčním nastavením síly rekuperace a vynikajícími možnostmi dojezdu. Skoro bych zpoměl na
mou preferenci vodíku .

lumix píše: ↑16 črc 2021, 19:59 Mě by se osobně líbilo udělat test dvou najednou aut tedy EV a se spalovacím. Pěkne stejná trasa, aby obe auta jela spolu a viděl bych to v reálu.

Co bys chtěl vidět? Spotřebu? Výkon? Jako bývalý majitel Kony 1.6 TGDI a nyní vlastník Kony EV teď jezdím za 10% ceny nákladů na palivo.
Výkon s mojí 100kW verzí je zhruba stejný. Z 0 na 100 m jsem naměřil 8,2 s. EV lépe sedí v zatáčkách.

Zajímalo vy mě dat najednou stejnou trasu tak aby se auta držela spolu, mám zkušenost ze s EV jezdi často pomalu a na spotřebu (něco jako O I 1,9tdi která ještě naftu vyrábí ). Náklady na spotřebu se těžko vyjadřují, rozpětí ceny elektřiny je různé podle tarifu. Rozhodne je rozpětí větší než u benzinu. Já mám tarif a aktuálně za tuším 2,8 za kw (topim elektřinou), jenže taky mám zatím služební auto (bohužel/bohudíky jak se to vezme) kde mi i zaměstnavatel hradí palivo na soukromé jízdy, EV by bylo tedy vhodne pro mou ženu, která jezdi cca 50-60 km denne, ale to by se mi muselo vyplatit. Je to podobně jak tepelným čerpadlem, vím ze se mi nevyplatí, ze cenově lépe vychází elektrokotel (to v případě ze není čerpána skusna dotace na TP). Zajímalo by mě i zda má pneu obdobnou vydrž (vzhledem k vyšší hmotnosti) jako u konvenčního auta, ale zase každý jezdi jinak. Proste to musí to EV chtít a nebo se to musí vyplatit (dotace a odpočet DPH). Jsem ten co by stále koupil radeji konvecni pohon a ušetřené peníze pak za auto pro radost, do doby dokud k nákupu EV nedonuti systém.

stanKon píše: ↑16 črc 2021, 22:28 Pánové, to přece není žádný problém .Stačí si založit firmu, a máte po starostech s cenou

No já nevím, mám pocit že dotace na EV jsou i pro firmy zastaveny.
A i tak byla dotace max 250000,- a to ještě nenároková.
Ale třeba mám špatné informace

Výše dotace:
minimální výše 250 000 Kč
Míra podpory:
dle nakupovaného elektromobilu a velikosti podniku
kategorie M1 20 - 30 % způsobilých výdajů
ostatní kategorie 30 - 40 % způsobilých výdajů