Hyundai club - forum

Shawt : no nediv se A3/B4 je olej "plnotučný" a A5/B5 ev. A1/B1 jsou řidší "light" a mají snižovat spotřebu, ale mají tenčí mazací film, tak běh motoru může být z tohoto důvodu trochu hlučnější.
Ale vždy když dáš nový olej motor jakoby ztichne.......
Mobil1 je slušný olej a určitě jsi s ním chybu neudělal
Jen na okraj, syn má SAAB 9-5 aero a tam se nic jiného než Mobil1 neleje, dokonce při používání olejů jiných značek správné specifikace to několik motorů nepřežilo

Vim, vim...proto jsem si tento olej vybral a ke spotrebe, jel jsem dnes Praha-Novy Jicin pres Pradubice/Mohelnice a dle palubaku 6,2l. S acea a5 stejna trasa 6,2l podle palubaku. Myslim, ze takova tragedie to s tou spotrebou nebude.

Takze prodat GDI a poridit si CVVT! Zbavime se karbonu a ekobuzeracniho GPF!

HOTOVO,úloha splnená.

Kolik bude tak stat new Kia Ceed s 1,4 CVVT? Ale to bude zdechle ta 1.4

Jenomže 1.4 cvvt je na dost provozních režimů prostě slaboch a povedenou 1.6 už v novém autě na území ČR zřejmě nenajdeš

Skús mrknúť po okolí.
http://www.hyundai.pl/fileadmin/user_up ... a_2018.pdf

Elantru s pristrojovkou z Leona tady nikdo nechce

Možná nie,ale osvedčený motor určite áno.
Tak dobre,potom máš ďalšiu možnosť. https://www.hyundai.sk/files/download/m ... 2018-1.pdf

Díky, o nabídce v okolí vím, ale pokud to financuji externě a ne v hotovosti, tak se to prodraží. Navíc nevím jak teď, ale dříve byla i pojistka dražší...

Chasnik píše:Jenomže 1.4 cvvt je na dost provozních režimů prostě slaboch a povedenou 1.6 už v novém autě na území ČR zřejmě nenajdeš

1.4 CVVT asi není vhodná na tahání těžkých vleků, ale na dovolenou tě taky odveze... je to o prioritách...

Ale nemas jistotu pri predjizdeni, to by me stvalo, ne ze by GDI naka velka jistota byla

Reaguji na příspěvky o 1,4CVVT , mám možnost občas jet s Kia 1,4 CVVT rv. 2009 je to ta 80Kw verze s 5st. manuálem a při správné "manipulaci" s řadící pákou a plynovým pedálem mi nepřipadá nějak líná i v případě, že je obsazena cca 4 lidmi + nějaká zavazadla. Podle mě se s tím dá docela jezdit, akorát zbytečně vysoké otáčky při jízdě po dálnici zvyšují spotřebu a hluk. Prostě skoro 4000,- při 140 mi připadá moc.

Člověk si rychle zvykne, a moc mi nepřipadá ani těch 240k u mé IX55, a jak jsem psal syn má SAAB 9-5 AERO a tam opravdu těch 260 benzínových koníků v režimu SPORT jedou a předjíždění je "radost"
Trochu to sice omezuje automat, který, ale v režimu SPORT krásně kvalty vytáčí až k červenému, navíc jsou k dispozici i pádla na volantu - tohle auto nemá tak zhruba na 5% aut, všechny ostatní strčí v pohodě do kapsy

Mal som v i30 tento motor. Išiel celkom slušne, ale nad 3500ot. strašne hučal a žral. Do 3500ot. sa mu moc nechcelo. Dlhšiu dobu som jazdil aj na i30 druhej gen. s týmto motorom, ale zníženým výkonom tuším na 73kW. Najväčší problém týchto "slabých" motorov vidím v spojení s klimatizáciou. Ta ich úplne deklasuje. Pri jazdení bez klímy to nebolo až také zlé...

Pravdu máš v tom, že na výkon si ľahko zvykneš a aj preto by som z GDI do 1,4i nešiel. A s tým aerom máš tiež pravdu, minule na pražskom okruhu ma jedno dalo dole, išlo ako raketa. Trochu priestoru a už ho nebolo. Nieže by som mal výkon a snahu na nahaňačku s takým autom. Len som si to nakladal slušne cez limit a pre aero nebol problém v tejto rýchlosti zmiznúť za pár sekúnd z dohľadu. Jednu dobu som pokukoval na nemeckých inzerátoch práve po 9.5 aero, nakoniec som si to rozmyslel (bál som sa porúch).