Hyundai club - forum

Ještě dodatek k mému výše uvedenému příspěvku. Stačí porovnat křivky krout. momentu a výkonu benzin. a naft. motorů.Křivka benzinu jde nahoru strmě a vrchol je kolem 5000 ot. Křivka nafty stoupá stejně, ale od cca 1400ot. je plochá. Při porovnání je vidět, že max. výkonu motorů je vždy na vrcholu krout. momentu. Pokud bude řidič jezdit s benzinem příkladně 100kW okolo 3000 - 4000 ot., jezdí tak s 60-80kW. Řidič se stejným 100kW motorem, ale naftou bude mít 100kW již kolem 1400ot. ( záleží na typu auta a krout. momentu ). Proto otázka. Co je silnější? 100kW nafta nebo 120kW benzin. Při porovnání křivek průběhu krout.momentu a výkonu je to jasné. Nehledě na spotřebu, čím větší otáčky, tím větší spotřeba a jedno zda benzin nebo nafta. U ix35 2,0 benzin, 2,0/100kW a 2,0/135kW při skoro stejné váze, stejné trase, se stejným zatížením, stejné technice jízdy a stejnou převodovkou. ( u 2,0 benzin ještě zhoršení 5 ryhl.přev.)vyjde nejmenší spotřeba u 2,0/135kW. Už jenom záleží, kolik km ročně řidič najede a zda vyšší cena silnějšího motoru se do doby prodeje vyplatí. A tvrzení, že benzin je tišší? Ano je a hlavně vedle auta. Současné nafťáky jsou již tak dobře odhlučněné, že při provozu ( hluk pneu, vítr, ve městě okolí ) je rozdíl velmi malý, např. u Audi nebo i posledního typu Superbu to vůbec nepoznáte.

Tak zhruba s pulkou se souhlasit da.

Jeste bych rad videl, jak u ix35 funguje ve 150kmh 4x4 a pak uz pujdu spat.

Hardcam píše:
Jeste bych rad videl, jak u ix35 funguje ve 150kmh 4x4 a pak uz pujdu spat.

Představ si, že funguje. Cesta po D1 v táhlém stoupání mezi 30 a 40 km na Brno. Kolega s plně naloženou Oktávií 2,0 TDi předokolka, já před ním s Passatem 4x4 též plně naloženým. Stálá rychlost okolo 150 km/hod., rozestup 50-70m. Ve stoupání pravděpodobně rozježděná nafta v úseku asi 300m. Naftu jsem viděl, nijak nereagoval, kontrolka prokluzu jednou malinko blikla a auto pokračovalo nezměněnou rychlostí a bez problémů dále. Vzdálenost mezi mnou a kolegou se rapidně prodloužila a na vrcholu kopce skoro na půl kilometru. Na příští zastávce u pumpy jsem se ptal co se mu stalo.Ale ptal se on mne, zda jsem viděl tu rozježděnou naftu. Že mu začala blikat kontrolka prokluzu jak divá, blikala celou dobu na klouzavém úseku, že se mu málem zastavilo auto. Navíc v Passatu to ihned pocítíš, když se připojí zadek.

.

Zdravim. Ma nekdo nejaky nazor na graf nahore?
Dik za vyjadreni

vuvu: Passat neni stala 4x4?
Jinak po cemsi klouzavem jsem jel asi pred tremi lety, bylo to brzo rano, pravdepodobne kamion predemnou trousil olej nebo naftu. 30km jsem v tom musel jet a v kazdy zatacce mi ustrelil zadek, velmi neprijemny pocit...

Je to špatně vidět ale u kaškaje je levý sloupec výkon, pravý je krouťák a u gdi je to opačně navíc v kgm, spodní je shodně otáčky.
kaškaj má max výkon 80 kW v 6500 ot. a vrchol krouťáku asi 150 Nm při 3500-3400 ot.
gdi má max výkon 105 kW v 6500 ot. a vrchol krouťáku 170 Nm při 5000 ot. ale v 3500 ot. už má 160Nm
Výkonová křivka roste u obou lineárně, kaškaj se s točákem ještě drží stejně s gdi v nižších ot. ale ve vyšších už pořádně ztrácí. Obě auta je ale třeba posuzovat jako celek, tohle nemusí ve výsledku znamenat nic.

Takze Gdi je na tom lip. Vahove je QQ 1297/1392kg a ix35 1380/1502. Je tam rozdil 100kg. Ale na dynamiku a spotrebu u QQ lidi moc se nestezuji... Nevite nahodou kdy se zacne vyrabet ix35 s GDI? Mam ho objednany ale nikdo neni schopny rict aspon termin zahajeni vyroby

azibrov píše:Takze Gdi je na tom lip. Vahove je QQ 1297/1392kg a ix35 1380/1502. Je tam rozdil 100kg. Ale na dynamiku a spotrebu u QQ lidi moc se nestezuji... Nevite nahodou kdy se zacne vyrabet ix35 s GDI? Mam ho objednany ale nikdo neni schopny rict aspon termin zahajeni vyroby

Zdravím ,

velice zajímavý diskuze, jo dle informací ze salonu, by měl y první vozy s 1,6Gdi sjet z linky koncem září a v průběhu října by se měly objevit na salonu. To samé mi řekli u nové Kie Sportage , v průběhu října budou na saloně první kousky s 1,6gdi. Ale pokud již máš objednaný 1,6gdi , tak by ti měl prodejce říct tedy bude na salonu a měl by vše udělat pro tvou maximální spokojenost a co nejvíce tě informovat.......zkus ho každej týden bombardovat a otravovat telefonáty a uvidíš jak bude kmitat ....takhle bych to řešil já

já sem čekal 4 měsíce. Osobně si myslím, že by čekatelé na 1.6 měli počítat s 4+ (nyní běží ve stejné továrně i výroba sestry od KIA)...

Ahoj.
Mam velice zvlastniho prodejce v jindrichove hradci. Byli tam 2 chlapi. Jeden mi povidal ze auto budu mit konce rijna. Ale je ted propousten (asi hodne kazdemu napovidal nesmysly). Druhej neni schopny rict vubec nic... Navic nevi jak to vypada s mou objednavkou, protoze resil to pred tim ten prvni... Mam slozenou zalohu 50 tis a zadna informace o stavu objednavky a o terminech dodani a ani o vybave. Ptal jsem se jestli v classic je roleta zavazadelniku, protoze nekde se psalo ze zrovna neni ale zrovna v ceniku o tom vubec nic neni. Takze asi tam ma byt. Vite o tom neco?

to že neví termín je normální = továrna to tak nějak nesděluje. Podle mých informací obchodník auto vidí až když je na skladě u importéra...

Přečti si tady historii (a hysterii) kolem dodávek a pochopíš, že musíš být klikař abys auto dostal dřív jak za 3-4+ měsíce... Nemluvě o faktu, že teď najela výroba KIA a iX35 se nedělá na plnou kapacitu továrny. Dalším faktem je (opět od obchodníka), že spousta lidí čekalo na tu 1.6 a očekává další nátřesk v objednávkách...

Držím ti palce a třeba někdo má lepší informace než já...

Tak jsem si myslel že tohle auto se ještě v bazaru koupit nedá... a ejhle.. jde to.. Foceno dnes při průjezdu Prahou.. Je to automat, černá kůže, navigace....

vrácený leasing?

čert ví... Spíš bych řekl že si někdo koupil předváděčku (barva a datum výroby by odpovídaly) a pak si to rozmyslel a zas to prodává .