Hyundai club - forum

tema je o benzinovej dpi..Osobne si myslim, ze auto ktore jazdi nielen poskokmi v meste a vyjazdi nadrz do mesiaca benzin aditivovat nepotrebuje. Ani ten z Tesco alebo Tank Ono alebo Avia. Co su benziny vzdy minimalne o 10% lacnejsie nez na Benzine.

My VIF do benzinoveho (TGDI) lejeme pac tankujeme prave na tych lacnych pumpach a auto dost poskakuje po meste a okoli. Zatial je skoro na nejake pocity, ma najazdenych asi 16000km

VIF u dieslu lejem poctivo asi 280-300000 km a tiez nikde moc netankujem premiu, prave naopak. Motor ma 399 500km a vsetko v nom je povodne (tz aj vstrekovace). Auto vsak jazdi, vyhybam sa kratsim trasam najma v zime.

Prémii už dlooouho netankuji, beru radeji “obycejny” benzin bez bioslozky.

Za prémiové palivo považuješ i klasickou Effectu 95, nebo jen Vervu?

VIF nebo Millers (podle toho, co je doma) vždy a všude, protože jen u toho, co si sám naleješ do nádrže máš jistotu, že to tam opravdu je. To za prvé. A za druhé - koncentrace aditiv má taky své tolerance dané výrobcem, jednou to může být na minimu, podruhé na maximu a pak zase někde mezi.

Můj názor, nikomu ho nevnucuji.

To je obtížný to zhodnotit, je to běh na dlouhou trať. Asi to neuškodí.

Pokud mohu odbočit, tak co se týče tgdi s přímovstřikem, tam aditiva zas tak moc nepomůžou, už z definice přímovstřiku benzín ventily neoplachuje. Tam je imho lepší vyhýbat se častým studeným startům, krátkým trasám a často měnit olej. Prostě snažit se udržovat olej v kondici.

Jak budete řešit přechod E5 na E10?

https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika ... i-40451178

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi ... tomoto_fdv

Je mi jasné, že konkrétně pro 1.5DPi to problém není, ale zajímalo by mě to spíše pro info, jestli budete dál tankovat to co doposud i přesto, že to bude E10, nebo přejdete na prémiové benzíny?

Za mně : když je předpoklad že vyjedu nádrž do 1 měsíce tak natankuju jako dosud + VIF.
Pokud by benzin měl být v nádrži déle tak se budu snažit natankovat N98 (např ONO není drahé a nemá hydrofilní biolíh ale jen ETBE) + VIF.

Přidáváš VIF i do 98? I do vervy, která má taky ETBE a "údajně" by VIFem měla být už výroby aditivována až až?

Ako tu už odznelo, pokiaľ si sám dáš VIF, tak vieš, čo si si dal do nádre - to čo ti tam natečie z pištole, tak to môžeš len tušiť -aké aditíva a aké "prekvapenia"...
Nech ma opravia tunajší znalci, ale myslím si, že VIFom, ktoré si sám doleješ do nádrže aj k super-extra-špica prémiovému palivu, nič nepokazíš

VIF liju pořád, ať už beru jakýkoliv benzín.

taky leju VIF porad ... ETBE na to nema vliv, aneb ETBE neni zaruka nizsi karbonizace, o tom je spis zpusob jizdy resp. provozu - ne kazdej ma auto co na jeden start najede 100km, spis to trapime poskakovanim po meste se studenym motorem a to je asi urodna puda pro usazeniny

premiove palivo sem do DPI zatim nelil, na stare koncernove atmosfere 1.6MPI sem to parkrat zkusil a nejvic sem to poznal na uctence jinak mnohem vetsi rozdil vnimam po 2 tydnech poskakovani po meste po 3-5km, pak vyjedu za mesto a MPI bylo takove chciplejsi, stacilo ale 80km vylet treba po dalnici a hned to bylo pocitove lepsi, u DPI zatim tak vyznamny rozdil nepocituju, ale hadal bych ze to bude podobne po par letech a ze to opravdu souvisi s typem provozu