Hyundai club - forum

ahoj kluci, tak mám za sebou 50tis.km a musím říct že si opravdu užívám jeden problém za druhým

- škubání motoru při 2tis. otáčkách, reklamováno již od prvních kilometrů, odstraněno přehráním SW řídící jednotky a nyní je to tu zase!

- vrzání a skřípání palubovky od levého př. sloupku
- klepání z přední nápravy (domluveno že bude řešeno při další garan.prohlídce)
- prosakování oleje z převodovky (špatné těsnění, již objednáno na výměnu nové)

Nemáte někdo zkušenost co může být za problém a způsobovat to škubnutí, nebo abych byl přesnější propad výkonu při těch otáčkách?? V servisu nic nemohou najít....

Musím říct že jsem opravdu zklamaný a už bych si asi korejce nekoupil, je to moje druhé auto za poslední 4 roky, před tím Getz a bez problému ale tohle nemá opravdu konkurenci:-(


i30 1,6 CRdi 66kw grey steel, 04/2008

je to jako káždé auto i u jiných automobilek-závadový kus. vím že to není omluva,ale je to tak. podívej moje octáva 4x4-- 2x turbo,3x brzdy 1x spojka to vše od 15000km do 120000km a stála v té době 790000,-

pepane souhlasim stebou u kazne automobilky se najde nejakej kes kterej stoji za vyliz p.....

to je jasný, hold jsem to vychytal já:-(, jen se děsím toho až bude po záruce...potřebuju aby to tak 4 roky vydrželo ale takhle? nevim nevim

4roky je vlastně životnost auta max 6.podle mě.jenže při naší ekonomické možnosti je to málo

Ahojte, mam i30 1.4 Comfort - vyroba Korea.To opisované "šklbanie" motora sa objavilo aj u mňa. Celkom ma to štve, inak s autom spokojnosť. K problému sa zatiaľ nikto nevyjadril, má niekto podobnú skúsenosť ?

Time píše:ahoj kluci, tak mám za sebou 50tis.km a musím říct že si opravdu užívám jeden problém za druhým

- škubání motoru při 2tis. otáčkách, reklamováno již od prvních kilometrů, odstraněno přehráním SW řídící jednotky a nyní je to tu zase!

- vrzání a skřípání palubovky od levého př. sloupku
- klepání z přední nápravy (domluveno že bude řešeno při další garan.prohlídce)
- prosakování oleje z převodovky (špatné těsnění, již objednáno na výměnu nové)

Nemáte někdo zkušenost co může být za problém a způsobovat to škubnutí, nebo abych byl přesnější propad výkonu při těch otáčkách?? V servisu nic nemohou najít....

Musím říct že jsem opravdu zklamaný a už bych si asi korejce nekoupil, je to moje druhé auto za poslední 4 roky, před tím Getz a bez problému ale tohle nemá opravdu konkurenci:-(


i30 1,6 CRdi 66kw grey steel, 04/2008

Ja bych si v prvni rade nevybral, dle me, tuto tragickou motorizaci, ale to je ted jedno...nevidel bych to tak silene, vrzani se da odstranit, zvuky od napravy taky, tesneni Ti objednali a to cukani se taky nejak vyresi - jen to zabere cas a naklady na jizdy do servisu. Kde cepujes naftu? Me napadlo jen co muzes udelat sam a to zkontrolovat vsechny pojistky v motorovem prostoru - jsou tam dva boxy, jeden napravo za baterkou a druhy nalevo.

můžeš příště citovat příspěvek na který odpovídáš když není zrovna hned nad tvým? už sem z tebe chtěl dělat blb**ka ohledně toho čerpání nafty páč ten co píše nad tebou má benzíňáka

To skubani je citelny nebo jen kdyz se na to soustredis?
jinak tajne doufam, ze mas opravdu blbej kus

laufas píše:To skubani je citelny nebo jen kdyz se na to soustredis?
jinak tajne doufam, ze mas opravdu blbej kus

Já pochopil, že je to jen u dieslu, nebo ne???

De&d píše:

laufas píše:To skubani je citelny nebo jen kdyz se na to soustredis?
jinak tajne doufam, ze mas opravdu blbej kus

Já pochopil, že je to jen u dieslu, nebo ne???

je, ale slysel jsem o tom i u benzinu

[/quote] Já pochopil, že je to jen u dieslu, nebo ne???[/quote]

migogo výše to popisuje že to má taky a má benzín

Tilopacar píše:

Já pochopil, že je to jen u dieslu, nebo ne???[/quote]

migogo výše to popisuje že to má taky a má benzín[/quote]

Mna tak napada, ze nie je to nahodou u benzinu tym, ze tam je automaticky sitic na zaciatku? A ked sa motor zahreje, vypne sa a otacky jemne klesnu? Vsimol som si,ze ked mam studeny motor, mam zakladne otacky na 1000. Ked sa zahreje, tak okolo 750. A dokazem si predstavit, ze to jemne klesne za jazdy na zaklade nejakeho cidla ktore zisti,ze motor je dostatocne zahriaty... ale to je len taka uvaha z mojej strany, inac ziadne sklbanie nepozorujem na svojom aute...

Nevím jak u toho benzínu ale mě to cuká právě když je auto zahřátý, jezdím denně 200km a většinou se ten propad otáček a výkonu projeví když jedu delší dobu např. na čtyřku a přeřadím. Nevím čemu bych to přirovnal snad jako kdyby vyplo a zaplo turbo, nevim...

Mne motor takisto pri 1800-2000 otackach cuka, robil to od zaciatku, je to neprijemne. Pisal som o tom tu uz koncom leta 2008.
U Ceedu je to podobne, tam sa to vraj prehranim SW odstranilo...