Hyundai club - forum

Včera oslavil Santík v mých službách rovné čtyři roky (to to letí), takže opět pár čísel z nákladů na údržbu.

- koupeno 26.1.2006, v provozu od 6.2.2006
- stav k 6.2.2010
- 44.627 km, průměrná spotřeba 9,87 l/100 km
- veškeré náklady na údržbu 5.140,- Kč

4x olej 5W40 = 4x 510,- Kč = 2.040,-
3x olejový filtr KN = 3x 160,- = 480,-
1x vzduchový filtr KN = 670,-
1x čistící sada KN = 170,-
3x kabinový filtr Valeo = 3x 360,- = 1080,-
4x svíčky Titan-Platin = 700,-

- závady žádné

Provedené úpravy: komplet body kit Tomato, zvýšený podvozek +3 cm, rozpěra předních tlumičů, filtry KN, blinkry v zrcátkách, 2DIN audio, ostřikovače předních světel, 18" letní kola, tažné.

V polovině roku 2009 jsem Santíka vyvedl z leasingu, takže už mi říkáme pane i papírově. V podstatě mu nemám co vytknout, jo jsou tady drobnosti jako ovládání palubního pc tlačítkem na přístrojovce, ale tuhle kokotinu si koukám nesou i současné modely Hyu, takže to beru jak to je. Teď v těch haldách sněhu Santík opět ukazuje svou sílu a oproti současným SUV i jistý náskok vzhledem k vyšší světlé výšce. Taky oceňuji drobnosti jako vyhřívání předního okna nebo až teď po čtyřech letech objevené osvětlení kufru Když to vezmu logicky, tak nemám důvod se poohlížet po jiném voze.

Tak ať slouží dál,patří mezi šťastnější u mě první santík za tři roky provozu
1 x převodovka 120 000,-Kč
3x garanční prohlídka á cca 10 000,-Kč tj cca 30 000,-Kč
vzhledem k ceně nové převodovky na záruku se garanční opravy vyplatily. A o druhém raději zatím nepíšu to už je známé.

no jestli to nebude tim, ze jezdi na benzin ja se proste tech naftaku bojim, a kor kdyz pak ctu prevodovka, turbo.... 2.4 je osvedcena klasika a taha to paradne na to ze je to docela veliky a tezky auto

No jestli to taky nebude tím, že to má najeto teprve 45000 km, to ještě nejsou kilometry na to aby se něco pokazilo, že Já přejdu aktuálně 200 000km s CRDi a vše v pohodě, zatím.

U prvního santíka převodovka ve 12 000 km,u druhýho turbo+ propálený píst v 37 000km.

Santík píše:No jestli to taky nebude tím, že to má najeto teprve 45000 km, to ještě nejsou kilometry na to aby se něco pokazilo, že Já přejdu aktuálně 200 000km s CRDi a vše v pohodě, zatím.

to je taky pravda, právě z tohoto pohledu mi to auto může ještě x let sloužit bez nějakých velkých nároků na údržbu. Nicméně jak je vidět u Pavla a v případě nového SF i jiných, může se to vyskládat i během těch směšně málo km. I když u jeho prvního SF si myslím, že musel mít sakra smůlu, protože dnes se ukazuje, že starý Santík je jedna z nejspolehlivějších ojetin.

Pavel M píše:U prvního santíka převodovka ve 12 000 km,u druhýho turbo+ propálený píst v 37 000km.

tohle je fakt zly. kdyby to bylo jednou, ale hned takhle dvakrat... skoro by me to odradilo

mě ne skoro, mě by to odradilo určitě

stejne ho chci. verim ze jsou to spolehlivy auta a pavel mej jen neskutecnou smulu. navic jak rikam tem naftakum neduveruju, ackoliv tady ctu o 200.000 a vice bez problemu nerikam ze je to motor nanic, jen se toho proste bojim.

Black: ja uz mam 201:) ted uz to bude pribyvat pomalu, nebudu mit tolik cest, proto se vratim k benzinu. Vcera jsem si konecne nainstaloval i dalnicni znamku (to by clovek neveril, ze bez ni muze cesta na uplny zacatek Prahy trvat hodinu a 5 minut)...dal jsem ji na prenosku, kdyz bude zmena vozu:)

TAK a SANTÍK MA 5 ROKOV a 72tis KM:

Za čas čo ho vlastním, mi vychádza podľa účtovných dokladov priemerná spotreba 10,8lit/100km N98.

Za posledných 6 mesiacov najazdených 32tis KM, medzitým urobená 2x výmena oleja a filtrov + prehliadka po 70tis KM:

Olej: 4x 5w40 (Mobil) : 60,00€
Olej.filter Nipparts: 6,93€
Podložky pod olej. filter: 0,40€
Výmena 2ks klin. remeň: 31,83€
Chladiaca zmes 5,5lit: 16,11€
Brzdová kvapalina DOT4: 5,00€
Sviečky NGK: 4x14€ : 56,00€
Čistič+mazadlo: 8,00€
Kabínový filter: 29,13€
žiarovka pod ŽPZ 2x : 0,38€
SPOLU: 213,78€
+ Práca mechanika: 60,00€
+ Kompletka v ručnej autoumyvárke (umytie, vosk, antirain, impreg. pneu + nakonzervovanie koženého interiéru) 40€

Kontrola kvapalín v prevodovke, rozvodovke a uloženia náprav- všetko v maximálnom poriadku, motor krásne suchý, prevodovka bez jediného presahu oleja. Po mechanickej stránke je Santa Fe SM veľmi vydarený model !! Milo prekvapený je aj môj mechanik. Origo sa venuje len VW.

Suma sumárum, od Zdeňka som kúpil perfektne funkčné auto, v jedinečnom kabáte (úprava Tomato), ktorý sa zatiaľ javí aj ako najväčší mínus môjho Santíka. Ľudia su kurvy, a už dvaktrát som riešil cez poist. udalosť poškodenie bodykitu, ktorého výmena žiaľ istý čas trvá.... teda jedinečnosť má aj svoje mínusy. Želám si do 100tis KM len to najlepšie, len ten benzín by mohol byť lacnejší ....

Tak jen ať dál dobře slouží.
Naši santící mají zatím najeto jeden kolem 200 000 (2,7V6 - snad jen Váha vzduchu) a druhému se blíží 120 000 (2,4 - Podruhé měněná spojka).

Jinak běžná údržba a částky s tím spojené.

Aktuálne 77tis km a Santík vyfasoval:

- zadné spodné rameno plus excentrické šruby (asi unfail pri zimnej driftovačke....)
- kedže benzín nezlacnel, tak je objednaný splyňovač Landi Renzo + flashlube
- objednaná nová spojka LUK
- výmena oleja naspäť na 10w40, nakoľko pri 5w40tke som dosť často počul cvakať ventily
- sviečky BOSCH vhodné pre spaľovanie LPG
- nový nárazník s hmlovkami Tomato (poist. udalosť z dôvodu vandalizmu)

(servis v hodnote 1/3 celého auta )

Na veľkú noc sa chystám na školu šmyku do Pachfurthu pri Viedni, takže Santík musí byť tip/top stave. Ďalej od neho budem vyžadovať už iba 110%tnú spoľahlivosť a žiadne ďalšie výdavky.

Aktuálne Santík 6. narodeniny a 110 000 km

rekapitulácia:

80tis KM
Spojka: 3 týždňové naťahovanie, lebo podľa VIN vs. skutočnosť = konflikt. Napokon 4. možnosť vyhovela požiadavkám....
Spojka VALEO (zabalená ako Hyundai genuine parts) aj s robotou 350€

90tis KM:
prehliadka olej + filtre + rozvody (bez vodnej pumpy) 250€

100tis KM:
príšerné zvuky motora, mal som podozrenie na vodnú pumpu....
olej + filtre 50€
odišlo ložisko kľukej hriadele, teda výmena (OEM) 220€
poškodený kryt rozvodov (OEM) 80€
Prvá výmena brzd. obloženia (Nipparts) 90€

110tis KM:
po výlete do prahy po perfektnej D1 sa odporúčali predné tlmiče + guľový čap

PP + ĽP KYB excelG 2x 135€
2xpreventívne horné uloženie 2x 40€

FL má guľový čap vlisovaný do spodného ramena takže brutálne pálka
Spodné ľavé rameno s guľovým čapom (OEM) 170€

Geometria predok + zadok 40€
Robota v dieľni 60€
SPOLU..............................................................................................1660€

Uplynulý rok bol plodný na dá sa povedať že nečakané výdavky. Predpokladám ešte výmenu brzdových kotúčov, zadných tlmičov a auto v priebehu roku 2013 prenechám otcovi. Zatiaľ nezvažujem nákup ďalšie, vystačíme si s C4 a mne vyhovuje Miata. Možno o rok dva by som si skočil do Reichu pre zánovné Sorento.

Upravil jsem ti nazev tematu
Zda se mi, ze zbytecne moc platis za servis, ale hlavne, ze to jezdi