Hyundai club - forum

Tak som si nahodil nove disky Dotz Dakar,7x15,ET-12mm a pneu Kumho 30x9,5x15,Road Venture KL-78(rozmer cca 245/80/15) Pasuje to ako zadok na serbel,kolesa idu trosku viac z karoserie(tieto poneu by na originaloch diskoch(ET=33mm) dreli o vnutorny podblatnik) Pri tej prilezitosti som skontroloval aj stav oblozenia(zadneho aj predneho) v najblizsej dobe pojdu nove kotuce,bubny,pakne a platnicky) Vymenil som aj pozdlzne zadne lave rameno(bol tam odtrhnuty jeden silentblok,tak som dal nove komplet rameno) a prisponoval som na prednych torzkach 2 otacky na stelovacom sroube(somar,zabudol som si odmerat stav pred tym a potom,ale sa mi zda ze to islo asi 1,5 cm hore.. Cize pekne popoludnie za nami

esli si šel na 30 tak cca 0 11-13mm by to mělo vyjet nahoru
et -12 je na starexe v pohodě...já tedka sehnal -6 a dám je na 40mm podložky....tyhle hliníky originál et5 půjdou do světa
vyleze to o 11mm ven..to uš budu spokojenej
a dotzy sou dobrý a modulary taktéž

Toz rozdiel medzi jazdenou Pirellkou Ice&Snow 235/75/15 a touto Kumho 30x9,5x15 je cca 15mm(porovnane fyzickou kontrolou) mna stve,ze som neodmeral vysku pred nasponovanim torzky.Ty si Pepane o kolko otacok zdvihal a kolko to zdvihlo? Inac najnizsi bod zadneho diferaku je 21cm a najnizsi bod na prednych prsiach je 26cm.(teraz)

tyjo tak to si nepamatuju...esli bych kecal tak otočka je cca 1-2mm fakt už nevím
zvedal sem o 4.5cm
dif mám tedka na 31tkách 25.5cm myslím
těch 28bylo na 33tkách

Dik,ale stale sa nerozumieme zadny dif prizdvihnes len pneumatikami(vonkajsi priemerom) a predok nasponovanim torziek,ale nieje to identicke,ze skratenim na stelovacom sroube o 10mm sa ti zdvihne auto o 10mm,plati tam priama umera,ale stelovacie rameno je kratsie ako rameno na konci oneumatiky,cize mozno skratene na stelovacom o 1mm zdvihne predok o 1cm(ja neviem,len strielam tie hodnoty) a to je to co ma zaujimalo. Hovoris ze zdvihol o 4,5cm,cize o kolko zavitov si to potocil? ci len tak bajocko a sledoval si vysku auta? Akoze nic sa nedeje,len ma to zaujimalo.Ja to vratim naspat,odmeram vysku,potom prisponujem a odmeriam znovu,ziaden problem,aj tak musim pod auto(esteze je tak vysoke auto pod ktore sa neda vliezt bez toho aby ho clovek dvihal,nepovazujem za auto...

našponoval sem to podle zadku..podvařoval sem mysky pružin ..tam bylo 4.9cm tak sem bajvoko točil
auto zdvihneš pneumatikama
samozřejmě i těch 4.5 nas torzkách je dost jet uš tvrdý a začíná to na větší ďourách skákat..žeano
ale je to lepčí než na pružinách z patrola tam bylo skok o 8.5 cm a předek 7
u tebe bych to raději moc neštěloval ..raděj bych to nechal na větších pneu
tady je problém s těma zkrutnejma tyčema a torzky taky nejsou nic moc matroš a po těch letech to je unavený

Chválim disky Oltcitaku, taky o nich přemýšlím. Jen mám trochu obavy o podběhy. Teď tam mám origo aludisk ET údajně 33 a pneu BF Goodrich Allterain 235/75 R15 a v plným rejdu to je jen kousek od toho podběhu. Na těch fotkách to není moc dobře videt, ale když si představím ,že je ETéčkem vyženu ještě o cca 20mm ven už tam zbyde fakt málo (a co bláto, nalepenej šutr...).
Pepanova verze s ET -6 a s 40mm podložkama mi příjde nereálná.

Trochu líp sem to vyfotil aby jsme si rozuměli.

karle naprosto reálná..kastle se zvedla o 45mm
takže vzniklo místo
akorát předek sem upravil trochu flexou a pilníkem

ale pozor píšu o galoperovi
místa dost
akorát při těch -6 bych pak chtěl bud 33tky nebo 32 tky a uvidíme esli při maximálním křížení nbudu drhnout..otázka je kdy budu maximálně křížit
a rozdíl je 11m ven

olči ..vono by to sneslo ají těch -20 et je to vo 8mm víc ven to už by bylo pjekný
nebylo by to tak utopený a zaujalo by to a bylo by to průchodnější...jenže!! bys musel porát mej auto tedka mám porát něco na střeše

Jasne ze snese aj -20,ale potom by to chcelo tie rozsirene lemy.Dnes som len tak nechtiac opustil spevnenu cestu ,zapadol zasa na nejakej polnacke,parkrat potocil volantom a uz som mal blato po celom boku.Ked budem takto nosievat blato domov,za chvilu aj na zahradku bude a wapka stale nefunguje aspon som objavil,kde je problem,praskla spruzina na pretlakovom ventile,zajtra skusim zohnat v servise,hmm. Inac gumky su tichsie ako tie zimne Scorpiony a aj tam kde som na zimakoch nepresiel ani so 4WD,tak dnes som isiel len 2WD.Hold guma je zaklad,ale poriadne bahnenie to stale nieje,ako univerzal budu dobre,ale na bahno treba nico ine. A asi musim poriesit nejaky navijak,lebo takymto stylom niekde ostanem visiet,ako sa poznam...
PS este k originalom diskom,farba z nich ide dolu a ten hlinik mi pride nejaky makucky A Karle mozno(urcite) ma vplyv sirka disku,ked mas 6" disk a siroku gumu,tak ma vacsi priemer ako ta ista guma na sirsom disku(v mojom pripade 7") nejakeho zkrizenia pneu vpredu sa nebojim,je to tam len plast,ma sa to kde poddat,podstatna je zadna cast blatniku,tam je plech,dokial je tam miesto,je to OK.

Tak som ho zobral prebehnut do hor,tvrdy,makky podklad,trava,listie,na redukovanu jednicku si na volnobeh len tak vyhraval hore kopcom ani nepodhrabol ale nejake zasterky bude treba nahodit,zasiera to boky a teraz ked som mu zhodil dolu aj tie priblble naslapy este viac Z 12 srobov som 8 odtrhol,tak boli zahrdzavene

Se stupačkama sem to měl taky tak. Nejdřív se mi jen viklala ta u řidiče a pak na jednom přejezdu zůstala zapíchlá v blátě
Sundal se jem je tedy všechny a chvíly jezdil jen tak, ale protože do auta lezu deně tak mi to začalo být trochu vysoko.
Než sem je tam vrátil musel sem na karoserii navařit nový šrouby a na stupačkách sem odřezal 3cm na trubkách držáků a zase svařil. Jsou tedy o 3cm výš nad zemí než předtím a už s nima tolik nereju Musím ještě vytvořit bitelnější kryt výměníku klimatizace co je na spodku pod řidičem, ty plastový žaluzie nic moc.

Od kedy mi SS(SkoroSvokra)78r. povedala ze na povalu mi liezt nebude(tym myslela Starexa) tak stupacky stratili zmysel Dnes som prichytil tie tzv. plastove podblatnicky a zaroven skontroloval tie volne rozmery medzi kolesom a podbehmi a je to len tak tak cca 1cm pri vytoceni na stranu urcite v dalsej etape pojdu prec,dam tam poriadne hlinikove s nejakou gumou na povrchu(proti hluku). Co sa tyka ochrany podvozku mam navrhnuty jeden system,bude to kombinacia nizkoprofilovych naslapov v tvare rozsirenych prahov,ktore budu cez celu sirku auta a zaroven budu sucastou ochrany prevodoviek.Uchytene budu na rame a nie na bocnych plechoch karoserie,lebo tam je ta pevnost len symbolicka a cele to opancierujem nejakym 5mm hladkym hlinikom. Este aj trojuholnikove ramena odspodu,vsetko,kde by sa mohol podvozok "zahryznut" do zeme a znemoznit tym jazdu(krasny hladky spodok ako na rallye vozoch) Ale to az na buduci rok,tento nebude cas.

na nášlapy se vyprdni..zbytečnej sběrač bahna a sraček a problémů
vznikají kapsy atd...