Hyundai club - forum

Pocas jazdy sa mi z nicoho nic znizil vykon motora (1.7 CRDi - najazdenych 28.000 km, auto stare 9 mesiacov) - zastavil som a skusil som na neutrali pridat plyn naplno - motor dosiahol 3.000 otacok a viac ani za nic.
Volal som na asistencnu sluzbu , kde mi povedali, nech skusim vypnut motor a znovu nastartovat, ze bud to pomoze alebo mi auto uz nenaskoci vobec - fakt dobra rada, kedze som mal pred sebou 150 km a boli 4 hodiny pred silvestrovskou polnocou. Radsej som to dosiel do ciela - vykon bol znizeny tak, ze som ledva dosiahol 110 km/h, no aj do 3000 otacok bol motor velmi lenivy. Ked som dosiel do ciela, vypol a nastartoval som motor a auto sa dalo do normalu. To iste sa mi stalo aj pri ceste naspat. Asistencna sluzba mi dalej odporucila, nech s autom po navrate kazdopadne idem do servisu.
Chcem sa opytat, ci sa niekto s takymto spravanim vozidla nestretol, resp. co myslite, kde moze byt problem?

Vypadá to,že auto spadlo do nouzového režimu.Ale proč,to zjistí asi jenom diagnostika.Jestli s tím pojedeš do servisu,zkus tu závadu vyvolat a pokud to tam spadne zase,nevypínej motor aby ta závada nezmizela....Ale rozhodně servis...

stalo se mě to ale u koncernového Pdi - klasika váha vzduchu, předpokládám že by to mohl být stejný problém i tady, na diagnostice se to ukáže

Zdravím,

mám přesně ten stejný motor a tahle zpráva mne dost vyděsila. Co se týče koncernových motorů, doufám, že ten v hyundai bude lepší, než ten, který jsem měl v RS. Začalo to tak, že nejdříve motor občas "spadnul" do nouzového režimu. Jednoho dne auto přestalo jet, protože odešel vstřik a od té doby to začalo...
Série oprav, u kterých se nikdy nezjistilo co tomu je. Váha ro bohužel nebyla. Turbo, sání, filtry, svíčky, vstřiky, atd. atd. Každopádně u nového auta (28000) km by to rozhodně dělat nemělo. Ještě, že je tam ta pětiletá záruka Právě proto jsem ix35 kupoval

kluci, neděste se. Máte 5 let záruky a toto je snadno diagnostikované přes log ŘJ

yakub007 píše:Zdravím,
... Každopádně u nového auta (28000) km by to rozhodně dělat nemělo. Ještě, že je tam ta pětiletá záruka Právě proto jsem ix35 kupoval

stát se může. nemělo by moc často

A nemůže to být ten filtr pevných částic? Jak říká Fishka - kurvítko Pokud je zanesený, tak tehdy také elektronika odstaví motor do nouzového režimu... Alespoň takto jsem to četl. A v servisu by to měli "vypálit", když to neudělalo auto. A ty kilometry by tomu mohly odpovídat...

sem zvědavej co vypadne z toho LOGu ŘJ

Urcite dam potom vediet, len sa mi podarilo ochoriet, tak sa liecim.

to je teda neprijemna porucha.. ale zas na druhu stranu: lepsie nudzovy rezim akoby to malo chcipnut niekde v tme na okreske v kopcoch

No, to se mi stalo v Octavii RS kousek od Trenčína o půl třetí ráno. Celkem děs Filtr pevných částic se nezanese, pokud člověk nejezdí vysloveně jen 5 km po městě. Takový člověk si snad ale diesel nekupuje. Jak se to alespoň jednou týdne pohoní po dálnici, je to v klidu.

Takze napojenie na PC neukazalo ziadnu zavadu. Akurat vraj bol velmi zaneseny vzduchovy filter a zevraj to mohla byt pricina tohto problemu alebo som mohol mat problem s nekvalitnou naftou - tankoval som vtedy plnu nadrz na LukOil na Hradskej v BA.
Ked sa mi to stane znovu mam prist kedykolvek do servisu so zapnutym motorom.

Takze motor mi na dialnici zase padol do nudzoveho rezimu. Pokracoval som vsak dalej v jazde no a pri predbiehani kamiona mi zrazu zhasol motor. Dostal som sa tak do velmi nebezpecnej situacie, lebo za mnou isli dalsie auta.
Ja som bol asi v polke kamiona, ked zrazu auto stratilo uplne tah. Pozrel som na palubovku a nechapal som co sa stalo, lebo kedze som mal zaradenu rychlost, tak aj otackomer fungoval. Trvalo asi 3 sekundy nez ma napadlo vysliapnut spojku a otackomer isiel na 0! Pochopil som, ze zhasol motor. Stlacil som startovacie tlacitko a nic. Vyhodil som teda havarijne smerovky, aby pochopili vodici za mnou, ktori tiez obiehali kamion, ze mam problem a ked ma zase predbehol kamion, tak som zasiel ku kraju. Po uplnom zastaveni vozidla sa auto dalo nastartovat, no svietila oranzova kontrolka motora. Mal som surnu pracu 150 km od domova a preto som nemal cas namieste riesit tuto situaciu cez asistencnu sluzbu. Kontrolka motora ostala svietit aj na druhy den. Auto vsak islo normalne, az zase asi po pol hodine na dialnici padlo do nudzoveho rezimu. Ked som prisiel domov, vypol som motor, po cca. 10 minutach som auto zase nastartoval a kontrolka motora uz nesvietila. Ja vobec nechapem co sa deje. Do servisu budem moct ist najskor az v utorok, tak som velmi zvedavy, co mi povedia. Zacinam byt s velmi nespokojny...

Tohle jsme měli na Accordu taky. Pravda je, že nouzový režim může ŘJ vyvolat z mnoha důvodů. U nás to byl zasraný palivový filtr, který, ač měl za sebou teprve 5000 tkm, se asi zanesl nějakou horší naftou. V zimě docela častá závada a může se to stát i u značkových pump při nižších teplotách, protože normy, které se momentálně aplikují na kvalitu PHM, byly vytvářeny před několika málo sty lety a nafta, byť je podle norem OK, může dnešní jemné palivové filtry zasrat

Výměna palivového filtru, pro sichr vyčištění nádrže a bylo po problému. I v drahé Hondě jsme se vešli pod 2000 Kč.

Ale netvrdím, že to je ono. Nouzový režim mívá fakt dost důvodů. Ale je předčasné říkat, že za to může Hyu. Nevyhovující palivo bývá příčinou spousty závad (hlavně naftových) motorů...

Uz to tam bolo kvoli tomu predtym - rozobrali a skontrolovali celu palivovu sustavu - nasli len velmi zanedbatelne znecistenie.