Hyundai club - forum

Ahoj,

prosim muze mi nekdo rychle poradit ktera pojistka je pro vyhrivani zadniho skla ... jsem v presu pred odjezdem na lyže a ted v tom luplo a nesviti kontrolka a nehřeje to .... diky moc

nasel jsem schema ale nevim ktera to je ... mozna je u motoru ????

Diky moc ....

No nasel jsem v tom tvem jen zadni sterac, ale nejlepsi je zkontrolovat proste vsechny, zase toho neni tolik, to zvladnes

Vyhrev je pod zkratkou HTD (HEATED). HTD MIR - vyhrivana zrcatka, PR/HTD a S/HTD - nevim Jeste by se mohla pouzit zkratka pro odmrazovani, napr. DEFROST.

Mr. Kwon píše:Vyhrev je pod zkratkou HTD (HEATED). HTD MIR - vyhrivana zrcatka, PR/HTD a S/HTD - nevim Jeste by se mohla pouzit zkratka pro odmrazovani, napr. DEFROST.

Ahoj,

diky ... mel si pravdu je to PR/HTD 30ka ... ale po výměně ji to spálí po zapnutí vyhřívání okamžitě

Takže to do zitra asi nepořešim ... nekde bude predpokladam schovane rele ... no a pak to projit az k zadnimu sklu ... doprčic

Rele je v motorovem prostoru.

Zdravím Vás přátelé,nechci zbytečně zakládat nové téma a tady je můj problém.Včera při cestě do práce jse pustil vyhřívání zadního skla a po 5 minutách sklo pořád stejné.dneská jsem kouka na pojistku ta je ok i relé spíná ,kontrolka svítí .ze by byl problém nekde v kabeláži nebo napadá vás ještě něco?Eště vyzkouší proměřit multimetrem vodivé pásky díky za postřehy

A jsi si jistý že relé určitě správně spíná? To že cvaká ještě nemusí nic znamenat. Pokud jsi ho proměřil měřákem a pod napětím, tak bude v pořádku.

Zdravim vsechny po 23 měsících a 9ti dnech presne tolik mi trvalo nez sem se rozhoupal, jasne je to druhe auto v rodine, ale zaslouzi si to, slouží bez vážných poruch doted.

Nemuzu se nepodelit, snad to nekomu pomuze.

Je to predpokladam, hodne namahane misto, tak jsem to radeji vyztuzil, tu kárku by to mělo přežít

Tohle místo opravuju na autě rodičů s pravidelností dvou let. (H. Atos) Tam kde se s pátými dveřmi o něco víc bouchá je to častější.

S tímto mám zkušenosti z jiného auta. Bohužel tato oprava není dobrá. Oprava vydržela tak rok a půl. Cín je tvrdý a neumožňuje ohyb. Proto se ten drát ohýbá těsně za koncem cínu a o to ostřeji. Přitom přechod cín-kabel je taktéž kritický, protože v tom místě se postupně trhají jednotlivá vlákna kabelu. Při opravě je nutné kabel ne spojit, ale vložit tam dostatečně dlouhý nový kus a část pak zasunout do auta a část do dveří kufru, aby se to ohýbalo v místě nového kabelu a nikoliv poblíž toho pájeného místa.

EDIT: Kdyby to chtěl někdo fakt na jistotu, kupte si pro nastavení v modelářských potřebách silové kabely pro akumulátor přiměřené tloušťky. Mají tenká vlákna, která velmi dobře snášejí ohyb, a k tomu ještě silikonovou izolaci, která na pravidelné ohýbání vydrží taktéž velmi hodně.

2Mihlit: pravdu máš. Za rok a půl to udělám pořádně s novými kabelama. Ted uz na to peču