Hyundai club - forum

Ahoj, snad jsem pojmenoval vlákno správně. Hyundai i30 mám pár dní, rok 2008.. Budík s teplotou chladící kapaliny neukazuje přesně 90°C, ale o něco méně, zajímá mě, jestli budík špatně ukazuje nebo je někde nějaká jiná chyba? Možná stupidní dotaz, ale přešel jsem na i30 z Ibizi 2000, kde jsem na údržbu kašlal a i30 hodlam mít v perfektnim stavu několik let.

A těch přesně 90 stupňů by měl ukazovat proč? Já jsem si doposud (možná naivně) myslel, že to má ukazovat skutečnou teplotu a ne zbožné přání konstruktéra pro optimální teplotu...

Ukazuje ti to správně,respektive chyba to není.Taky jsem byl zvyklý na 90°C dle budíku,ale po dotazu v servisu mně ujistili,že to tak má být.Už se to tu někde řešilo,tak zkus pohledat

Ok, dekuji. Byl jsem zvykly, ze u Ibizi byla optimalni provozni teplota 90°C, tak me to trosku vylekalo, preco jenom koupil jsem 5 let stary auto a nerad bych neco zameskal nebo prehlidnul a pak platil za nasledny opravy horentni sumy Jinak z auta jsem nadsenej, ten skok je pro me obrovskej a nemam nic, co bych tomu autu zatim vytknul, krom toho, ze jsem dneska tankoval a nemohl jsem se dostat k vicku nadrze, coz uz se zde taky resilo

není to chyba a už několikrát se to tady řešilo u více modelů. Ad koncern: u nových vozů ručička teploty stejně není napojená přímo na termostat a cíleně nezobrazuje drobné výchylky v teplotě... (proto ukazuje trvale 90°C a pak najednou šup a vaříš)

Nevaríš o nič skor ako u . Mám to vyskúšané, ver mi.

Koncern na rozdiel od pri prekročení teploty pípa. Práveže zavaríš ako nič. Nič ťa totiž o zmene teploty neinformuje. Ani kontrolka, ani zvuk...

nehrotil by som to - na ceste Bazilej - Norimberg - Brno som v 30+ teplotach a kolonach zazil asi 30 uvarenych aut. Ani jeden nebol Hyundai. a od VW tam par bolo ..

sem tam pozriet chladiacu kvapalinnu, menit ju pravidelne, kontrolovat vizualne hadice a chladic - viac netreba. Ona ta rucicka je fakt nanic, pretoze aj ked je na optimalnej teplote tiez nic neznamena - olej je stale este studeny (teda aspon u diesla, kedze tam je 5+ oleja)

Verím ti.

Tak či tak musia zastaviť obaja. Aj ten, ktorému niečo pípa, aj ten, čo mu nepípa nič...

Ja som varil nové auto (zaseknutý termostat), tam ti kontrola chladiacej kvapaliny (ktorú samozrejme kontrolujem) nepomôže. Nenadávam kôli tomu na , len viem, že koncern to má vymyslené tak, že ak sa auto prehrieva začne pípať. A to bola reakcia na Fishku.

Zdravim. Uz som mal par aut roznych znaciek, no teraz mam novy i30 r.v. 2013 najazdenych skoro 20000km a doposial som nic nepozoroval az teraz. Teplota motora je 90°C co ma az tak neprekvapuje, ale co ma prekvapilo tak mi fuka teply vzduch pricom je zapnuty studeny. Motor je po 1 prehliadke a doteraz nebola teplota na 90-ke, stale pod az teraz par dni. Auto dost potrebujem a tak neviem co mam robit. Poradite? Vopred dakujem.

Na prístroji rucicka ukazuje udaj o teplote velmi skreslene.A to skreslenie urcuje sw RJ motora.
Pozorovanim zistite ze pri zohrievani motora po kratkej necinnosti zrazu vystúpi na úroveň prevadzkovej teploty a tam ostava nech idete na pol plynu do kopca alebo trebars 5km dolu kopcom.
Celé divadlo je vraj preto aby kolísanie teplot zbytocne neznervoznovalo užívateľa

mohu se zeptat na jakou teplotu se vám ohřeje motor dle budiku?mně to ukazuje max.85 st.je to spravně..?

Mám sice 1,4 ale jo je to správně

Potvrzuji, že je to správně. Teplotou přes 95°C riskuješ uvaření (základy fyziky).

K vaření chladící kapaliny u aut dochází až na hranici 115C.
A proč?
Protože je voda pod tlakem, kdyby nebyla vaří při 100C.
A proč je chladící kapalina pod tlakem?
Jde o uvolňování plynů, které je při atm.tlaku někde na hranici 90C a v místě uvolnění plynu dochází k lokálnímu přehřívaní.
Proč se tedy nepoužívá nižší teplota chladící kapaliny?
Protože...............atd,atd