Hyundai club - forum

caute, nakolko u tohto auta (i30 2012) s tym zatial nemam skusenost tak sa chcem poradit - dobijal uz niekto z vas bateriu?
mam na mysli hlavne postup (odpojenie baterie), ci netreba nejak deaktivovat alarm, ci sa mi nieco vymaze z pamate, pripadne ci su tam neni nejake ine "specialitky" atd. dik za rady.

otazka je preco vlastne chces dobijat baterku u noveho auta?

jazdis extremne kratke trasy?
byvas v miestach kde su cez zimu bezne teploty -20?

existuju nabijacky a udrziavacky. Ak jazdis malo ( a tym myslim skutocne malo, raz mesacne) - tak ju vyber a uloz niekam do suterenu. Baterku dobijes pohodovo na trase nad 50km, takze IMHo ak raz za mesiac urobis takuto trasu v kuse netreba sa bat vybitia. Ak jazdis par km casto a len mesto, treba nabijat - nedoporucuje sa nabijat s baterkou vo vozidle, ale vela ludi to tak robi (a asi sa zatial nic hrozneho nestalo). U rocneho auta by som ale nabijanie baterky fakt silne zvazolval len v extremnych pripadoch

ja mam origo baterku 6 rokov a to je diesel (na tu su kladene este mierne vyssie naroky), nabijal som ju len raz, kedze som 2 dni nechal pustene autoradio a klucik v zapalovani stacilo vsak 30 minut na nabijacke (baterka bola v aute) a nastartoval som

tomiboy,pokial nemáš nejaký problém,tak by som to neriešil.Pri bežnom používaní,to musí stačiť.

no v zime toho vela s autom nenabeham ako v inom rocnom obdobi, denne robim skor kratke trasy, par km denne a navyse auto nemam garazovane, dlhsia trasa len raz za 2-3 tyzdne... preto zvazujem dobitie baterie pred zimou, nie je lepsie ju mat dobitu?

rozhodně je lepší jí trošek oživit, pokud:

Baterii ponecháme v klidu, tedy měříme až několik hodin po jízdě nebo nabíjení.
Použijeme voltmetr a změříme napětí autobaterie v klidu.
Dále se řídíme dle přiložené tabulky.
Nabití
100% < 12.6V
75% 12.4-12.54V
50% 12.24-12.4V nutné dobít
25% 11.88-12.18 nutné dobít

U klasických nabíječek nabíjíme autobaterii maximálně jednou desetinou celkové kapacity autobaterie.

a nebo precizněji Měřením hustoty elektrolytu (nikdy sem nedělal):
Baterii ponecháme v klidu, tedy měříme až několik hodin po jízdě nebo nabíjení. Použijeme hustoměr a změříme hustotu elektrolytu. Dále se řídíme dle přiložené tabulky.
Nabití
100% 1.26-1.28 g/cm3
75% 1.24-1.25 g/cm3
50% 1.21-1.24 g/cm3 nutné dobít
25% 1.1.-1.18 g/cm3 nutné dobít


Nabíjení baterií typu AGM/GEL: Pro nabíjení tohoto typu baterií vždy ověřte, jestli vaše nabíječka podporuje režim pro nabíjení akumulátorů AGM/GEL. Pro nabíjení těchto akumulátorů nepoužívejte klasické nabíječky bez tohoto režimu. - tohle platí myslím pro auta se start&stop systémy

jenom dotaz jak se měří u zapouzdřené baterie hustota elektrolytu ??

mmv píše:jenom dotaz jak se měří u zapouzdřené baterie hustota elektrolytu ??

Neměří
Kapacita akumulátoru se denně zmenšuje asi 1 % ,takže pokud je Aku mimo provoz,měla by se nejpozději za 3 měsíce dobít... to už je ale mezní stav! Ideální je v případě nepoužíváni zapojit ji na trvale dobíjecí zařízeni .
Vybité baterii hrozí i zamrznutí a tím destrukce desek ..

FISHkaa dakujem za tip, skusim zmerat V a podla toho sa zariadim:)

tomiboy píše:FISHkaa dakujem za tip, skusim zmerat V a podla toho sa zariadim:)

Daj vedieť čo zistíš.Očakávam 100%

tak dnes rano pred jazdou som meral, 12.25v.

To ja akosi málo ! Podla tabulky od Fishka je nutné dobiť. Postrehol si nejaký problém ? Kolko km mesačne najazdíš ?

jedno startování při normální teplotě se dobíjí tak 15 - 20km, pokud jezdíš kratší trasy baterka se nedobije úplně, ale její stav se ustálí na nějakých 60-70% a tam zhruba drží, když je léto nevadí to, ale jakmile je -20 tak už může být problém. Takhle podchlazená baterka má zhruba poloviční kapacitu no a když ji máš předtím na 60% tak najednou máš k dispozici 30% kapacity baterie. Např. u 60Ah máš najednou k dispozici 20Ah ..... no a pokud s motorem párkrát zatočíš (nechytne na drc) můžeš shánět někoho s kabely ...... Určitě bych před zimu baterku dobil a i několikrát během zimy to zopakoval když není mráz aby to vstřebala.....

Richarde, pod to se podepisuji

ak auto roku vyroby 2012 nenastartuje na prvy krat, tak nieco je fakt zle. Kapacita energie v baterii je jedna vec a druha vec je startovaci prud. Tomiboy proste musi jazdit, resp zvazit caste starty. Je to boj kazdeho z nas, ale celkom nerozumiem ze je nemozne raz za mesiac urobit by voko trasu v kuse o dlzke 100-150km. mame doma fiestu, ktora jazdi najam mesto, priemer tras je do 10km, vacsinou 2 nastartovania na trasu. Tych je tak 5-6 mesacne - K tomu mesacne jedna-dve trasy okolo 60-70km, baterka ma 7 rokov a otec nenastartoval jeden jediny raz - nastartoval ho sused s kablami a odvtedy pohoda. Preto si myslim, ze tomu netreba venovat AZ taku pozornost. Staci proste robit to, k comu je auto urcene - jazdit

Já bych ještě dodal, že pokud ta baterka je studená, nenabiješ ji na plnou kapacitu ani dlouhou jízdou..... prostě kapacita baterky je závislá na její teplotě. Od motoru se za jízdy moc neohřeje, pokud se neoteplí a teplota např. v garáži není nad "0" nemá cenu ji ani nabíjet. Pak je jediná možnost baterku vyndat nechat ji doma ohřát a pak nabíjet.