Hyundai club - forum

Na úvod - demontáž bez zničenia väčšiny úchytiek nie je možná, hrozí tiež nalomenie úchytov priamo na kryte prahu (mne sa to podarilo). Demontáž preto neodporúčam, je tiež potrebné kúpiť nové úchytky (18 kusov za smiešnych 11,30 Eur - akože originál Hyundai, rovnaké sa dajú kúpiť z Číny za 1,80 Eur). Kryty prahov nie sú prilepené.

Postup:

1. Demontáž 4 skrutiek na spodnej strane podbehu
2. Demontáž prednej zásterky
3. Demontáž samotného krytu prahu. Kryt som začal som opatrne ťahať smerom ku sebe na prednom blatníku, najprv sa nič nedialo, potom kryt povolil a uvoľnilo (teda odlomilo) sa naraz asi 15 úchytiek. Predný držiak sa pri demontáži nalomil, tak som ho prilepil tavným lepidlom. Pri demontáži sa môže zdať, že je horná časť krytu vpredu a vzadu prilepená. Na týchto miestach je na kryte iba prilepená guma a vytlačené lepidlo môže kryt o karosériu čiastočne prilepiť. Množstvo bordelu v prednej časti bolo úctyhodné.
Prilepený držiak úchytky. Pri demontáži sa originálne gumené tesnenie poškodilo, tak som ho nahradil 1mm hrubou gumou.
Kryt po demontáži, následné čistenie je veľmi príjemná činnosť.
Po očistení sa ukázalo, že kryt je od kameňov doslova rozstrieľaný. Na fotke to nie je vidieť, avšak v skutočnosti je to pekný masaker. Avšak stále lepšie, ak by mal byť rovnako dosekaný kovový prah.

4. Úchytky, ktoré zostali v otvoroch v prahu je možné ľahko vybrať pootočením o 90 stupňov. Nasledovalo očistenie prahu a následne som ho navoskoval.
Niekoľko dní som jazdil bez krytu prahu (všetky otvory som zalepil hliníkovou páskou). Rany od kameňov priamo do plechového do prahu boli neskutočne hlučné, s plastovými krytmi nie je takmer nič počuť.

5. Po kúpe nových úchytiek sa ukázalo, že nie sú úplne rovnaké ako pôvodné, z neznámych dôvodov sú plôšky úchytiek menšie. Teda slabšie držia v kryte prahu, 2 úchytky na spodnej strane krytu prahu je lepšie použiť pôvodné, lebo nové tam skoro vôbec nedržia.
Pôvodný držiak je ružový, nový žltý. Úchyty ešte obsahujú gumené tesnenie, na fotke nie je. 6. Nasleduje montáž krytov, čo je brnkačka. Akurát treba na kryt poriadne zatlačiť a až potom úchytka zapadne do otvoru.
Držiaky úchytiek na kryte prahu.
Detail držiaku.

Nové úchytky. Na spodnej strane krytu som použil pôvodné, našťastie sa mi pri demontáži presne 2 pôvodné nezlomili.
Výsledok celej, tak trochu zbytočnej operácie.

Po montáži kryt prahu drží, avšak nie tak pevne ako predtým. Pri miernom zatlačení vŕzga, čo je spôsobené väčšou vôľou nových úchytiek.

Nový model i30 je na tom biedne, kvalita nástreku na spodnej časti podbehu v mieste zvaru je otrasná (videl som 2 autá v predajni), hrubá vrstva náteru s obrovskými chrastami pripomína časy socializmu. Pritom by stačilo použiť riešenie napríklad z Mazdy 3 - celú spodnú časť prahu zakrýva gumený kryt, ktorý nepoškodia ani kamene a redukcia hluku je vynikajúca. Avšak to by auto predražilo možno o 40 Eur a to by mohlo dramaticky znížiť predajnosť....

Na fotke IMG_8137.JPG je vidieť , že v pravo sú všetky otvory otvorené jedným smerom, vľavo to vidno nie je. Idú aj tam tým istým smerom?
Ja len, že ak ano, tak potom sa dá predpokladať, že pri demontáži by sa to nemalo ťahať k sebe, ale pozdlžne. Otvory v kryte sú tvarovaný na "vyskočenie" z montážnej polohy pri pozdlžnom pohybe a rovnako aj na opätovnú montáž...
Len domnienka....

Polovica prahu má otvory na príchytky otočené vpravo, druhá polovica vľavo. Zároveň sa do otvorov vpredu a vzadu príchytky zasúvajú zospodu. Takže kryt by bolo potrebné ťahať súčasne doprava, doľava, hore a kvôli príchytkám v spodnej časti tiež smerom k autu, čo by bolo mimoriadne komplikované

Takže nezostáva nič iné ako ťahať k sebe a lámať a lámať.

To je i30 FD, tedy první generace. Nejdřív se to dodávalo tuším v paketu SPORT a od faceliftu (2011, pamatuju se správně?) to už bylo na všech autech.

Chasnik pamatuješ si to dokonale

Nepamatuješ. Facelift byl už v roce 2010.Koupil jsem v cervnu