Hyundai club - forum

Ráno jsem nastartoval na první drc. Dojel jsem k benzince asi 1.5km, dofoukal kola a už jsem neodjel. Startér točil o 106, ale motor ani nezakuckal. Nechal jsem se odtáhnout z5 a zkóšel nastartovat pomocí spreje. Blafl jen ten sprej a dál nic.
Dnes jsem s tím laboroval a zjistil jsem, že nafta jde až do vstřiků!!! Dál do válců už ne, protože nafta ani není cítit z výfuku.
Do vstřiků vedou dva dráty /zřejmě ovládají něco co dává palivo, "nerozumím tomu, neznám princip"/. U všech čtyřech vstřiků je vždy jeden drát barvy bílé a ostatní mají každý jinou barvu. Má tam být nějaké napětí a jak se to dá změřit?
Kolegové můžete mi poradit jak mám postupovat dál.
Děkuji za ochotu

Závada by měla být identifikována. Vadný snímač klikovky.
Kdo mi teď poradí kde se nachází a jak se k němu dostanu.
Prosím poraďte a nenechávejte si to pro sebe.
Jedná se o Santa Fe, 2.0, CRDi, rv.2005, motor D4AE.

ferdo bude někde v okolí setrvačníku - spojky Tady se s tím někdo mordoval https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?f=48&t=29128 ale bohužel už výsledek , sdělen nebyl
tzn. jak píše baterku dolů, vzduchový filtr a tam někde hledat

Stáhni si někde servisní manuál, já ho snad taky někde mám, ale už dlouho jsem ho neviděl .....

A udělej si podpis aspoň místo okud jsi (město - ne adresu) a typ auta

A tady nějaký jsou abys viděl co hledáš: https://autodily.automedik.cz/cs/tdc/hy ... 0%7C102747

na 90% je to ten na obrázku
video návod tu https://www.youtube.com/watch?v=5nMP0Wj4K50

Děkuji. Na tom obrázku je to ten snímač.
Dnes se mi ho podařilo vydolovat. Musím, ale podotknout, že je to šílená práce. K vůli jedné věci je pomalu potřeba rozdělat "půl auta". Pokud bude někdo potřebovat poradit, rád se o své zkušenosti podělím a poradím.

no a nahoře nad těma zacpanejma dírama na výfukový "parohy" máš krásně vidět ty žhavící svíčky ale přístup je k nim taky jak k penězům teda pokud je motor tam kde má být .... v autě


a tady je něco na uloz.to https://uloz.to/hledej?q=service+manual+Santa+fe ale co je v něm nevím....nestahoval jsem to

Žhaviče jsem "nahmatal", ale abych se na ně dostal, tak bych musel ještě odmontovat takovou vrapatou trubku /vlnovec/. Mám ale strach, že bych zalomil šroubky a nemohu vykoumat jak je to uchyceno na motoru.

Jo ta kovová vroubkovaná trubka musí pryč jinak se nedostaneš k žhavičce 3+4 možná 3 s kloubem by snad šla ale 4 určitě nepůjde

Tak jsem se radoval předčasně. Snímač jsem vyměnil a motor stále stávkuje. Do vstřiků nejde elektrika, zkoušel jsem to přes žárovku a žárovka nemrkne ani na jednom vstřiku!!!!!!!!!!
Tak jsem v koncích

Dnes jsem odtáhl autí do servisu. Údajně to vypadá na rozvody. Jen doufám, že to nebude stát majlant

Tak konečně opraveno.
Důvod byl ten, že se v rozvodech vysypala kladka a řemen přeskočil. Následně se to potkalo a tak bylo potřeba udělat hlavu, ventily, přitom se zlomila i vahadla. Při té příležitosti i výměna žhaviček /dvě se zalomily/.
Snímače klikovky a vačky jsem koupil zbytečně /ty původní fachčí/. Z toho důvodu je nabízím k prodeji, pokud má někdo zájem dám je s 25-ti % slevou. Jsou nepoužité.

No pěkný poučka pro příště a pro všechny, když koupíš ojeté auto, první co bys měl udělat je: vyměnit oleje, všude kde to jde, nové filtry vč. paliva a kabiny, no a samozřejmě vyměnit rozvody i když pro to není důvod např. ujeté km říkají, že je do výměny ještě pár km. Mimochodem u CRDI Santy jsou rozvody po 120000km nebo po 6 letech, dělá se vše vč. vodní pumpy, a kvůli pravému držáku motoru se musí v podstatě demontovat z držáků celej motor a heverem nastavit u řidiče dolů co jde a u spolujezdce nahoru, jakmile se sundá ten držák je to už brnkačka.....

Zdravím pánové. Mám podobný problém. Motor 2.0 crdi 84 kW, r.v. 2001, jde sice nastartovat, ale po ujetí cca 1kmtru motor chcípne,a než vystydne (úplně), nenaskočí. to se opakuje do úplného zblbnutí. Čidlo kliky je již vyměněno. Nevíte někdo nějaký fíkl. Děkuji za rady.

asi by to chtělo pořádnou diagnostiku ta by nějakou chybu asi ukázala. Zkus to nastartovat na "spray" pokud chytne (samo na chvilku- pár otoček) tak hledej v palivu . Senzor tlaku, regulátor, ale i samozřejmě všechny čidla podle kterých ř.j. řídí vstřiky, dále podávací čerpadlo-filtr paliva, vysokotlaké čerpadlo, samotné vstřiky.
Jasně je toho hodně a hlavně to vylučuj systematicky!!! Po jednom!!!

Bohužel to od května do září měli v servisu, vrátili mi to s tím, ze vše pře kontrolovali a ze už neví co s tím. Dnes by to prý mohl dělat imobilizer, ale taky to není jisté. Chytal se všeho. Diagnostika jim nic ne ukazovala.