Hyundai club - forum

Ahoj,
Trajekt, diesel, r. v. 2001. Projel jsem fórum, manuál, velký technický průkaz a překontroloval nádobku na chladící tekutinu.. ale stále nevím - co se do toho leje?

Pokud tomu chápu, tak dřív se chladici tekutiny mixovaly a teď se značí písmeny. Předchozí majitel neví co tam bylo a jsem dost silné pod minimální riskou.

Diky

Napiš do Sheronu. Tam poradí. Z vlastní zkušenosti doporučuji. A než odpoví, tak dolej destilky. Jak je tam nemrznoučka, tak by to nemělo zamrznout, ale udělá to prý rosol, když je jí málo.

Dej tam antifreeze pro korejce a japonce dej vyhledat, pokud nechceš v Kelly starline KA tak vyber něco podobného na netu to lehce najdeš ..... Oni jim prý chutnají sulfáty v nemrzce a navíc mají docela dlouhý interval výměny - 10let nebo 200000km takže "babi až tu nemrzku budu zas měnit, vy už tady nebudete"

no doliať v zime čistú vodu asi nebude skvelý nápad hlavne ak nemáte aspoň orientačne pomeranú hustotu a tým teplotu tuhnutia. Doliať provizorne by sa dalo aj to čo píše predrečník a potom v teplejšom počasí to vymeniť všetko.

Čau,
Dík za odpovědi. A spíš g11 nebo G12?

Čemu jsi nerozuměl v mém příspěvku? Dej tam antifreeze, který je vhodný pro japonské a korejské auta - G11 nebo G12 to není, je vhodný pro VW nebo Škodovky...... ale dělej si co chceš, je to tvoje auto a tvé rozhodnutí

Muj vuz vyrobeny v Korei ma předepsanou chladici kapalinu na bázi ethylenglykolu - pro celohlinikove motory. Pro motory z hliniku je třeba vhodny cesky Fridex G48. Je vhodny i pro nektere Skodovky, protože splnuje stejnou klasifikaci - pro celohlinikove motory a kapalina musí byt na bázy ethelenglykolu. Něco jako chladici kapalina pro korejske vozy neexistuje.
http://www.velvana.cz/produkt/fridex-g-48
VW TL 774 C, BS 6580:1992, ASTM D 3306, Daimler Chrysler 325.0, MAN 324-SNF, BMW N 600 69.0

http://www.petrol.cz/aktuality/archiv/2 ... y-928.aspx

Označení kapalin G11 a G12 je záležitost koncernu Škoda. A G48 tak si ji značí např. Velvana.
Debata čím se liší G48 a G11 je nesmysl jsou obě uplně stejné. Jen G48 obchodní název výrobce kapaliny a G11 norma co splňuje.
G11 bych nemíchal s žádnou. G12 a G12+ to jsou kapaliny sejné. Bez silikátů ty klidně míchej. A G12++ obsahuje silikáty.
Kam patří G12 klidně dávej G12 nebo G12+
Kam patří G12+ dávej G12+
Kam patří G12++ dávej G12++
Kam patří G13 dávej G13
Lepší kapalinou do starýho systému si moc nepomůžeš. A taky to chce měnit kapalinu včas! Když dáte do staršího auta místo G11 kapalinu G12, tak to není na pět let. Na pět let musí být kapalina i chladící okruh.
G11 má podle normy vyšší alkalickou rezervu, protože počítá se starší konstrukcí a vyššími průniky do systému. Proto není dobrý si myslet, že modernější kapalinou staršímu chladícímu okruhu prospěju. Moderní kapaliny mají nižší alkalickou rezervu, protože nové chladící okruhy jsou výrazně těsnější. Proto je omyl nechávat G12 pět let ve starších vozidlech.

Alfe, sorry, ale něco jako antifreez pro japonské a korejské automobily - existuje.
Je třeba aby kapalina splňovala normu Hyundai/Kia MS 591-08 což samozřejmě kapaliny pro Škodovky G11, G12, G48 nesplňují a navíc nepoužívají fosfáty, který ale japonským a korejským autům chutnají.....

Máš jednu třeba zde: https://www.prodejoleju.cz/antifreeze-p ... -g-jks-1l/
Stejně tak se dá koupit i v Autokelly Starline KA a jistě i něco jiného.

Prostě nevím proč se bavit zbytečně - proč používat náplně které nesplňují vyžadované normy?? Kvůli ušetřené 50,- ? To když mám předepsanou syntetickou brzdovku DOT4 pro ESP, tak tam dám nějakou ropnou červenou DOT1 ??
Já osobně v náplních nelaboruju a leju do auta co tam má být jedinou vyjímku mám u motorového oleje, ten který používám nesplňuje specifikaci API CH4 , ale všechny další specifikace včetně ACEA splňuje a navíc měním ne po 20000km ale max. při 15000km

O této české "specialni" kapaline z Mostu pro slysim fakt poprvé. Zaklad ma ale stejny jako Fridex G48. Obsahuje navíc jen ty fosfáty jak rikas. CS ANTIFREEZE G® JKS je chladicí kapalina na bázi monoethylenglykolu. Stejne jako treba Fridex. Uz se ale nedozvim kolik fosfatu navíc obsahuje...2% ,20%, 70% ??? Navíc na strance Velvany si lze precist jak Technicky list, tak i Bezpecnosti list. FRIDEX® G 48 je certifikovaný akreditovanou zkušební laboratoří 1152.1. a i v testech dopadl slušne.
O te české specialni chladici kapaline z Mostu se bohužel vic nedozvim. V servisni knizce mam napsano, ze mam pouzit jen chladici kapalinu urcenou pro hlinikove motory na bázi ethylenglykolu. Coz třeba ten Fridex splnuje .

V servisni knizce není nic psano o fosfátech ohledne chladici kapaliny. Pouzivam tedy tu na bázy ethylenglykolu urcenou pro hlinikove motory.

Dulezite je menit včas a nepretahovat vymenou lhutu. Fosfaty, nefosfaty ´

proč používat náplně které nesplňují vyžadované normy

Ale třeba ten Fridex ji podle me servisni knizky splnuje Taky by me zajímalo, co lejou do aut. servisy. Maximalne se podivaji jakou barvu chladici kapalina ma a podle toho ji vymeni , dolejou atd...

http://www.tribotechnika.sk/tribotechni ... stuje.html

Japonské, korejské a americké vozy

Zatímco pravá „amerika“ je stejně jako u motoro-vých olejů kapitola sama pro sebe, u asijských vozů, z velké části vyráběných na evropském kontinentu, by se mohlo zdát, že velké odlišnosti nebudou. V některých prvcích nejsou, ale jak jistě víte, japonští výrobci si některé součástky nechávají dovážet draze přímo ze zámoří, nebo pro ně postaví na našem kontinentu vlastní továrnu s asijským vedením a technologií. To je i případ některých chladicích kapalin. Zatímco v manuálu k asijskému vozu nenaleznete o odlišnosti přítomné chladicí kapaliny ani zmínku (m.j. Suzuki, Mitsubishi, KIA), realita může být jiná. Za pravdu nám dají často i odlišná zbarvení těchto kapalin. Chemie ovšem za ně mluví naprosto neúprosně: zatímco v evropských chladicích kapalinách jsou fosfáty zakázány, a silikáty (VW) nebo molybde-nany (PSA) předepsány, u japonských a korejských vozidel je to přesně naopak. Chladicí kapalina, která nemá ve svém složení ekologicky problematické fosfáty, nikdy nemůže plnit normy japonských vozidel jako Daihatsu, Honda, Isuzu, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Suzuki, Toyota, Acura, Infiniti a Lexus, a korejských automobilek Daewoo, KIA, Hyundai, Samsung nebo SsangYong.


Mam touhu ji vyzkoušet. Bohuzel mne ale chybi realne zkusenosti z jakyhkoliv testu, postrehu servisu. Je opravdu tato kapalina lepsi nez třeba ten zmineny Fridex? Ma tato kapalina i ostatní vlastnosti na vyborne urovni ?

nemas prosim odkaz ještě na nejakou kapalinu urcenou pro Hynudai? Diky

Třeba zde: https://www.japaneseoil.eu/produkt/eneo ... -xb-modry/

Jeden z nejznamejsich japonských vyrobcu oleju. To same schvaleni jako Fridex. Podle mého selského rozumu tim nic nezkazíš.

Asi to nebude taková tragedie, pokud se dá antifreeze na bázi etylenglykolu pro hliníkové motory, já mám auta vyrobené přímo v Korei tak dávám do Santy a do svého mamutka ty Starliny KA je zelená a vypadá jako ta co tam byla auto jezdí, chladí, nemrzne to a víc fakt neřeším

Možná tu někdo má kontakty do Nošovic a tak by mohl zjistit, co tam dávají v prvovýrobě......

zbytočne veľa kriku pre nič.... ano azijské autá majú inú chladiačku resp.môžu mať ale povedzme si čím je asi motor toyoty iný ako škodovky? Ta ničím... Ono dosť do toho ide aj čím sa riedia to že naša vodovodná má vysokú tvrdosť, inde vo svete tečie z vodovodu destilka... onehdy mi v toyote povedali že ani oni nelejú ten typ s fosfátom teda P-HOAT a dávajú bežnú G12+. Takú som užíval k spokojnosti aj ja. Skôr by som videl problém ak sa do "zelenej" teda G11 - anorganic prileje ružová - G12-organic. Takže za mňa odtiahnuť kúsok chladiačky a pozrieť farbu a provizorne doliať dľa nej. V lete urobiť kompletku podľa ľubovôle.
Farbenie samozrejme nemusí súvisieť so zložením, aj fialová môže byť...
v tom popise eneosu je chyba - HOAT nemôže mať schválenie G11 - buď chybne označili zloženie alebo špecifikáciu.

Ja som pred vyše rokom menil zelenu a po roku pola hnedá od korozie.. Na jesen som dal inu znacku a na jar vypustim a porovnam v akom je stave.. Od viacerých čo vlastnia som pocul, ze mali rovnaký problem a presli na chladiacu od Starline K-A a uz bolo vsetko OK. Podobný problem tu: vid foto 17 říj 2018, 10:05 https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... 34#p547534

to nie je chyba chladiačky ktorú si tam nalial to sa uvolnil bordel ktorý sa v okruhu nazberal za tie roky. Mnoho majiteľov kvapalinu nemení alebo ak tak sa vypustí len malá časť z okruhu - zväčša len z chladiča - a v bloku a výmenníku zvyšok ostáva. Lepšie je to urobiť "full" alebo na viackrát popr. niekto to najprv prepláchne rovno hadicou mierny tlakom.

Mením každé 2r. Pri výmene 2x preplachujem celý systém. Ale samozrejme že môže byť, že sa mi uvolnil nejaky bordel, kedze som mohol dat inu kvapalinu ako bola pred tým a ktorá ma ine zlozenie. Uvidím na jar , ked vypustim a porovnám..