Hyundai club - forum

Dobrý den,
Nový Tucson 1,6 CRDi 85 kW, r.v. 2019 po najetí cca 240 venku mráz -5 st. vůz nestartuje, dva autoservisy prohlásili shodně, zamrzlá nafta. Pozdeji ve druhém, přišli na to že je přívodní hadice vzduchu k chladiči vzduchu plná vody, údajně kondenzát. Ta zamrzla a proto závada.
Po ujetí dalších cca 240km opět -3 st vůz nestartuje, odtah do stejného servisu a opět zamrzlá voda ve stejné hadici sání vzduchu. Tentokrát tuto závadu prý způsobyla nekvalitní nafta. Tankuji u stejné ČS celá léta a ani letos neměli jiné naše dieslové motory problémy startovat při -17st. Žádné nemá problém s vodou v sání vzduchu.
Vzhledem k průměru hadice sání vzduchu, odhaduji, že se v ní shromáždilo min cca 1L vody.
Odhadem spotřeba 14L nafty a v sání vzduchu vznikne cca 1L vody.
Zkratkou přes rybník jsem fakt nejezdil
Momentálně čekám na výsledek jejich testování vozu.
Někdo nějaký nápad, co to je ????

Opravte mně někdo, ale co má hadice do intercooleru společné s přívodem nafty do motoru?

Jezdím bez ohledu na počasí, roční období a denní dobu. Tohle je problém někde jinde a s naftou to nemá nic společné. Co hladina chladící kapaliny, je konstantní? Jak vypadá vzduchový filtr? Co krabice, kde je vzduchový filtr umístěn, je suchá a čistá?

Axel.Foley píše:

Opravte mně někdo, ale co má hadice do intercooleru společné s přívodem nafty do motoru?

Jezdím bez ohledu na počasí, roční období a denní dobu. Tohle je problém někde jinde a s naftou to nemá nic společné. Co hladina chladící kapaliny, je konstantní? Jak vypadá vzduchový filtr? Co krabice, kde je vzduchový filtr umístěn, je suchá a čistá?

Nemám se jak podívat, vůz je stále v autoservisu, technik se mi pokusil vysvětlit že egr ventil jak přepouští, tak kondenzuje voda z nafty ... atd,..... raději jsem odešel, tohle už bylo moc.
Tekutina v hadici sání zamrzala už při -3 st, takže voda z chladiče, by to být neměla.

Pokud ti zamrzá voda v sání(pominu jak by se tam dostala ) tak v tom případě zamrzá i váha vzduchu atd. Pak chápu,že vozidlo nestartuje. Nicméně to co vyplodily mozky "odborníků" mě to moje mrně v lebce nebere Mohl by jsi zveřejnit servis(y),které tak fundovaně lokalizují závady??? Pro výstrahu ostatním-já už "autorizované" odborníky 8let vynechávám k mé plné spokojenosti.
Jen chci říct,že co sleduji poslední dobou místní příspěvky a nejen zde,tak co se děje poslední dobou v nadservisech ,začíná být alarmující stav

No zatím jsem neslyšel o možnosti že by v kolenou mezi turbem a intercoolerem byla voda - jo olej by tam být mohl , ale voda ????? navíc zmrzne , takže asi to nebude chladící kapalina. Kde by se tam mohla vzít? Mě výstup z EGR jde až za klapku tedy do sácího potrubí.... v celém sání je sakra průvan, dle mě by se musela nějaká zkondenzovaná voda v té "vichřici" dostat do motoru a tam spálit - moc to nevadí spíš naopak - do stíhaček se za II svět, války pro zvýšení výkonu vstřikovala voda a etanol - třeba je to nějaká vychytávka

petzl62 píše:Pokud ti zamrzá voda v sání(pominu jak by se tam dostala ) tak v tom případě zamrzá i váha vzduchu atd. Pak chápu,že vozidlo nestartuje. Nicméně to co vyplodily mozky "odborníků" mě to moje mrně v lebce nebere Mohl by jsi zveřejnit servis(y),které tak fundovaně lokalizují závady??? Pro výstrahu ostatním-já už "autorizované" odborníky 8let vynechávám k mé plné spokojenosti.
Jen chci říct,že co sleduji poslední dobou místní příspěvky a nejen zde,tak co se děje poslední dobou v nadservisech ,začíná být alarmující stav

Dnes kontakt telefonem z autoservisu, oprava je hotova, byla přeprogramovaná řídící jednotka EGR ...
voda se již neukazuje, následně ubezpečen, že voda v sání nepochází ze špatné nafty. Ve středu si pro auto jedu.Do té doby bude testováno na krátké vzdálenosti. V pátek odjíždím do Ostravy a následně do Trnavy, tedy mám to v plánu. Co bude skutečnost, to už je jiná otázka. Pokud zůstanu vyset na Slovensku, bude srandy kopec, ale kdo ví, třeba slovenský servis přijde na něco jiného.

hotliner: Držím pěsti, ať v pořádku dojedeš.

PS: Servis si evidentně do huby nevidí. Nejdřív tě obviní ze špatné nafty a pak - ups! - ono je to něco jiného, to jsme se jen trochu spletli

Zkušenost zatím nemám, ale kam se přesně ta močovina vstřikuje, kolik procent vody v tom roztoku je?

Močovina se vstřikuje před katalyzátor. Spotřeba by měla být mezi 0.8 l - 1.5 l na 1000 km.

Já jsem narážel na to, že mi není zcela jasná posloupnost, jestli si přes EGR nemohl motor cucnout vlastně močovinu . Co jiného by se tam mohlo dostat?

Aha, to jsem nepochopil.

Já dal loni do náklaďáku dost přes 100 litrů chcanek a to jsem toho moc nenajezdil. Je to zase další starost navíc. Čím se tam ta voda tedy dostala? Že se jako před tím voda dotávala přes EGR? A z čeho?

Axel.Foley píše:hotliner: Držím pěsti, ať v pořádku dojedeš.

PS: Servis si evidentně do huby nevidí. Nejdřív tě obviní ze špatné nafty a pak - ups! - ono je to něco jiného, to jsme se jen trochu spletli

Možná ještě bude kopec srandy, po dohodě vůz testován a dle zaznamu safe line, dnes ráno již nenastartovali a vůz byl pravděpodobně odtažen. Čert ví co bude zítra

Tak tohle mě začíná hodně zajímat, "hrozí", že se mi ve flotilce minimálně jeden Tucson 1,6 CRDi objeví, tak abych věděl na co být připraven...

No tak na toto som fakt zvedavý , ako to dopadne a v čom bol problém.. Riesil som, videl som, pocul som uz kade co, ale toto je fakt záhada..