Hyundai club - forum

Chtel bych si poprve v zivote poridit uplne nove auto a hodne se mi libi Tucson N line. Rocni najezd mam kolem 20.000km a z toho cca. 5000km. dalnice. Nerad bych se tu dohadoval, jestli potrebuji SUV nebo 4x4 atd. ale chtel bych seriozne poradit ktery motor vybrat.
Davam sem screen shot protoze ziji dlouhodobe ve Francii a tady je zase jiny vyber motorizaci nez v CR.

Dekuji

Zajímavé dilema. Já bych nešel do benzínu - spotřeba není nejsilnější stránka a jeden čas měl motor 1,6 T-GDi problémy se značnou kontaminací oleje benzínem. Takže mně zbyl motor 1,6 CRDi 100 kW. Protože nevidím skutečně reálný přínos technologie 48V mildhybridu, tak u mě by se to nakonec na diskuzi o potřebě/využitelnosti pohonu 4x4 zcvrklo . Takže já bych volil podle toho zda 4x4 využiješ nebo nevyužiješ (tedy vydáš nebo nevydáš 2.000 €) mezi variantou č. 2 a č. 4.

Mel jsem moznost si na cely den pujcit prave tu motorizaci 1,6 CRDi 100 kW s automatem a byl jsem hodne prekvapeny jak je to svizne. No asi tak, kdyz to porovnam s tim s cim jezdim dosud ( HYUNDAI Santa Fe 2006 2.2 CRDi Automat) tak je to nebe a dudy. Asi si priplatim i za ten pohon 4x4. Kdyz už to auto tak vypada tak at to tam má.
Co by me jeste zajimalo jaky ten motor bude po pár letech. Servis dostane maximalni a pravidelny.

Brat ma n-line tucsona 2.0crdi 8st automat htrac a je to celkom dobre auticko pekne za mna z tychto moznosti je moznost c.4
tu 1.6 mam v i30 aj s tym automatom a je to dobra volba ide to svizne akurat jedna chybicka ze mi asi pri 35000km odisiel jeden vstrekovac ale inac je to pohodicka

Souhlas s Mr. s intervalem výměny oleje a filtrů (olej, vzduch) max. 15.000 km.

Co znamená "maximální servis"?

Je docela škoda, že už není v nabídce ten 2.0 CRDI. Já bych do automatu nešel kvůli jeho nastavení, který drží motor v nesmyslně nízkých otáčkách.

Stačí přepnout do režimu SPORT a je po nízkých otáčkách . Já za nejlepší variantu taky považuji 2,0 CRDi 8AT, ale ve Francii není, zřejmě kvůli vysoké pojistce, v nabídce .

Mr. HYUNDAI ano, to máš pravdu, ale po městě se s tím moc plynule jezdit nedá Koncernový automat se dá přeprogramovat resp. jsou firmy, který tyto úpravy nabízí, ale korejce zatím neumí.

Já mám DCT jenom v kombinaci s motorem 1,4 T-GDi a tam je nastavení velmi dobré . S naftou jsem to zatím nejel, ale mám v plánu testovací jízdu .

Podívejte se do pravého sloupečku co vše nejde dát na N Line. https://www.hyundai.cz/files/download/m ... l-2019.pdf

Dival jsem se jen tak letmo a zda se mi že to co v CR nejde narvat do N Line tak ve Francii neni problem. Bohuzel co se tyka vyberu motorizace tak CR je na tom lip.

Za seba mozem odporucat 1,6 TGDI. Ale nemal som moznost priameho porovnania s naftou, takze je to odporucanie na zaklade dobrych skusenosti s tymto motorov v mestskej a dialnicnej prevadzke. Ak NEPOZERAS na spotrebu, nie je co riesit!

Melda píše:Podívejte se do pravého sloupečku co vše nejde dát na N Line. https://www.hyundai.cz/files/download/m ... l-2019.pdf

O tažném polemizovat nebudu, tam může vadit tvar nárazníku (ale také nemusí). Parkovací senzory jsou součástí výbavy, minimálně ty zadní. A zbytek, jako ochranné fólie, koberce, vana do kufru - neřekl bych, že to nejde. Spíš bych řekl, jak to už na toto téma v jiném příspěvku psal Mr. , je to zabaleno v krabičce s nápisem "určeno pro Tucson" a nikdo nevyzkoušel, zda to pasuje i na N-Line. Třeba tvar kufru mají všechny Tucsony stejný bez ohledu na verzi výbavy, tudíž vana problém nebude. A kryty zrcátek jsou u N-Line standardně černé, takže s jiným barevným odstínem se jaksi nepočítá. Takže ono to není jen tak černobílý pohled že něco de a něco ne.

Já mám zkušenost jen s 2.0 CRDi v 6AT a 4x4 a neměnil bych. Ale vzhledem k tomu, že ve Francii není, volil bych č.2 nebo č.4, tento motor mi přijde pro Tucsona svižný a provozně ekonomický. Taková zlatá střední cesta.

Tak jsem objednal a ted budu cekat do února.