Hyundai club - forum

Tak sa nám užochladilo. Moja 1,7 crdi 104kW začína trošku štrajkovať. Au má najazdené 74 000 km a olej a filtre menené každých 15tis. Ráno teplota pod -5. Auto naštartuje v pohode aj keď bolo -10 ale motor klepe ako traktor a otáčky kolíšu medzi cca 850-1000. Pokiaľ oškrabem sklá, tak sa chod upraví na pravidelný. Potom už všetko ok.

Traktorovré zvuky jsou při -10 u nafty normální, po ohřátí se motor zklidní a stichne. Otáčky mi nikdy nelítaly, takže nevím. U mně aktuálně nájezd téměř 116.000, akumulátor přežívá čtvrtou zimou a začíná zlobit (motor naskočí až po několika otočeních startéru). O víkendu otestováno měřákem, stav zdraví 100%, ale akumulátor asi bude potřebovat přes zimu několikrát dobít, aby dožil do jara. Tohle bude asi jeho poslední zima.

herkulo28 píše: ↑07 pro 2019, 10:44 Tak sa nám užochladilo. Moja 1,7 crdi 104kW začína trošku štrajkovať. Au má najazdené 74 000 km a olej a filtre menené každých 15tis. Ráno teplota pod -5. Auto naštartuje v pohode aj keď bolo -10 ale motor klepe ako traktor a otáčky kolíšu medzi cca 850-1000. Pokiaľ oškrabem sklá, tak sa chod upraví na pravidelný. Potom už všetko ok.

Palivový filtr taky měněn po 30tis. km....?

Olej a filtre každých 15t a palivový pri servisnej prehliadke každých 30t. A auto trasie aj keď menej ako -5. To ako keby isiel na 3 valce a po chvíli sa rozbehol. Ja viem ako sa správa diesel pri - 10. Auto mám už 4 zimu. Budúci týždeň som obj. do servisu. Dúfam že to bude maximálne žhavič.

To opravdu vypadá na žhavící svíčky, myslím, že Tuscon už má řídící jednotku žhavení , tak by diagnostika měla říci která konkrétní svíčka je vadná.
My u Snata fe I gen. 92Kw měli všechny žhaviče v háji a auto startovalo do cca -15 -18 pak už ne, ale určitě to nebylo bez obtíží a nepravidelného běhu. Já u IX55 měl jednu vadnou, start bez problémů akorát auto trochu při startu zakouřilo, po výměně vše OK.
Je jen otázka zda měnit všechny žhavičky nebo jen vadnou

Jednoznačně všechny...

Startování dnes ráno při -5 jen tak tak... asi bude KO akumulátor Zkusím ho ještě večer píchnout na nabíječku a uvidím ráno...

Že by baterka šla po třech letech do nebe? Já jí měl na starým Tucsonovi 12,5 roku (korejskou). To ještě neměli auta samochcíp a vyhřívání volantu + sedačky a baterie se dobíjely za jízdy i do kopce.

Daň za ISG + inteligentní dobíjení. A prý ekologie... leda tak na papíře a v hlavě blbky Grety

Jinak OEM baterie je Varta, náhrada bude také Varta.

K autorovi vlakna.. to tarokovanie motora su najpravdepodobnejšie žhaviče.. vymeniť všetky pri jednej robote. Aj tak to môže byť boj pre servis pri demontáži.

To AF: pozerám že v Nošoviciach montujú čo je práve skladom, ja mám v i30 aku Rocket....vypada to ako Korea podľa webu. Prvý krát som na to pozeral ako puk, keď som kapotu otvoril. Som ani netušil, že taká značka existuje..

To je ta značka baterie co mi vydržela 12,5 roku.

Taky neznám. Asi výroba speciálně pro

diagnostika vraj nič neukázala. Auto teraz štartuje ok. Ak je pod 0 tak ako traktor.

Viděl bych to na zhaviče. Kolegovi měnil servis žhaviče před týdnem, nemá najeto ani 50.000 km.

ale že ta kurv. diagnostika neukázala, že je žhavič v (I).