Hyundai club - forum

Mám dotaz: má Hyundai oleje které dává do motorů přibarvované? Teď jsem četl, že prý některé firemní servisy odebírají oleje obarvené kvůli identifikaci.
Ptám se i kvůli tomu, že kolem 3000 km po garančce (výměně oleje) jsem trochu oleje odsál abych tam nalil Booster, a ten olej je hodně do tmavohněda. Co mám dřívější zkušenost, tak olej byl vždy světlejší. Nebo má olej 5W-30 A5 od Shellu vždy takovou barvu?

do oleja nepatrí žiaden "booster", po 3000km si mal vymeniť olej po zábehu... farba oleja závisí od druhu ropy a spôsobe výroby samotného oleja aj od šarže - niektoré sú medovožlté iné tmavšie do hneda, plus po 3000km už sa do oleja niečo bordelu dostalo...

To mám olej měnit po každých 3 000 km? To se furt motor zajíždí??? Jsem psal že to bylo po garančce a tudíž výměně oleje!!! Auto jsem koupil s najetými 13 000 km (zhruba), bylo již po 1. garančce (výměně oleje), která byla při těch 13 000 km, 2. byla při zhruba 14 000 km (nic moc jsem kvůli operaci nejezdil), po druhé garančce (výměně oleje) po najetí zhruba 3 000 km jsem odsál trochu oleje, ten Booster jsem tam dal po přečtení příspěvků od několika lidí, kteří jej dávají.
Dotaz zněl na barvu, která je opravdu hodně tmavá, až do černa oproti mým zkušenostem... Že by olej tak ztmavl po možná necelých 3 000 km?

Mě olej ztmavne hned po prvním startu, nemluvě po 3t... Když jde po 7t km z auta ven, tak je černej jak..( a to jo zhruba v půlce km dolévám)

presne tak.. by som chcel vidiet ako v tej ciernociernej tme by mechanici optimalne vyuceny na SOU automechanik riesili farbu oleja po x tisic km. Kor napr u dieslov, kde po vymene je do 10sekund behu cierny. A to ten olej vypustam, v servise vysavaju a tak tam vzdy zostane cca deci-tri toho povodneho

Blbosť, v každom dieselovom motore a priamovstrekovom benzíne je olej čierny ako vnútro komína po pár sto km... takže aké farbivo? maximálne tak sadze.. Ako tu už bolo spomenuté, farba a dokonca aj zápach oleja sa líšia šaržu od šarže pri tej istej značke a type oleja.. Mal som svojho času v aute olej Q8, po výmene mi ostala zatvorená litrovka. Rok na to som teda dokúpil k tej litrovke taký istý olej .. fľaše rovnaké, ale olej úplne íný (zápachom, vzhľadom).

Boryš nemá přímovstřikový motor

O případném barvivu v oleji jsem nikdy neslyšel.

Boryš píše: ↑09 dub 2020, 11:13 Mám dotaz: má Hyundai oleje které dává do motorů přibarvované? Teď jsem četl, že prý některé firemní servisy odebírají oleje obarvené kvůli identifikaci.
Ptám se i kvůli tomu, že kolem 3000 km po garančce (výměně oleje) jsem trochu oleje odsál abych tam nalil Booster, a ten olej je hodně do tmavohněda. Co mám dřívější zkušenost, tak olej byl vždy světlejší. Nebo má olej 5W-30 A5 od Shellu vždy takovou barvu?

- to som prehliadol že už nie je motor v zábehu... zvyšok platí - oleje nemajú farbu podľa vzorkovníka, je jedno aký ma Boryš motor prevádzkou začína tmavnúť od výmeny, nejaký zvyšok starého vždy ostane plus je to znak že olej funguje správne a drží bordel v suspenzii.
Nijaký "booster" do oleja nepatrí, ak chceš niečo extra vymeň olej skôr.

Díky za vysvětlení. Nikdy jsem olej sám neměnil, až před půlrokem jsem ho trochu odsál a teď zkusmo vyměnil. Na tyčce pro měření hladiny to nikdy nevypadalo tak černě ani po dvou letech, jak jsem nechával měnit olej u minulého auta.

Ještě jeden dotaz: stačí na informativní kontrolu oleje (kapková metoda) filtr na překapávání kávy nebo to musí být laboratorní filtrační papír? Co zkouším na tom překapávacím filtru tak to nevypadá vůbec tak dramaticky jak vypadá ten olej po ca 7 000 km barvou a hustotou proti novému.

Tou identifikací jsem myslel to, a tam kde jsem to četl to tak bylo napsáno, že to berou přímo od výrobce obarvené prý kvůli rozlišení od napodobenin. Ale to mohou případní falzifikátoři obarvit také, takže to bude blbost.

S tím barvením to je asi tak, jako když nám jako dětem paní učitelka při plavání v bazénu říkala, že je ve vodě speciální barvivo a když se do vody někdo vyčůrá, voda za ním zčervená.

na ten kvapkový test skusmo stačí akýkoľvek filtračný papier len treba zachovať ten postup, ja som to nikdy nerobil takže skúsenosti nemám. Pri olejoch je najdôležitejší výmenný interval, podľa mňa aj tých 15 000km je strop pre motor ktorý jazdí skôr dlhšie trasy, málo studených štartov a nie dlhé štreky v červenom poli otáčkomera.
Pre zvyšok skôr 10 000km na interval - niet nič horšie ako zbytočne preťahovať výmenný interval a prepaľovať a zapekať olej a karbonové úsady.
To čo sa píše v knihe - to je maximum pre optimálne užívanie, kto robí krátke štreky, často štartuje nastudeno, ťahá príves, ničí po dialnici - tam to treba primerane skrátiť.
Samozrejme ak niekto mení auto po 3 rokoch tak sa na to vykašle a ide do servisu podľa servisného plánu.

slabostka: Zkus přijet do autorizáku na výměnu oleje po 15.000 km s autem, u kterého je dle výrobce interval 30.000 km. Takové pohledy přijímacích techniků jsi neviděl a pohádky o zbytečnosti výměny neslyšel

jeden môj sused sa naopak rozhorčoval že mu na opli skrátili výmenný interval - mal asi 20? a šli na 15? keď prešli pod PSA... a keď som mu povedal že ja mením na suzuki po 8000km lebo turbo..lebo malá náplň...malý filter...vyšší výkon... tak nechápal.... veď výmena to sú peňáze

Co k tomu dodat

Servisní interval 30 000 km pro olej, to je fakt moc. Ale jak to tak vidím, tak plno výrobců to udává. Ve Světě motorů dělali test tzv. long life oleje, kdy na olej cíleně najeli zhruba předepsaných 30 000 km. Myslím to bylo s motorem 1,0 TSI. Již před rozbory jasně řekli, že 30 000 km na jednu náplň je blbost. Podle rozborů to již nebyl olej. Po tom testu jako maximum doporučili 15 000 km.